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05-16
【活动】7月8日至10日，F1第九赛季英国大奖赛将在翻新后的银石赛道举行。
银石赛道是英国赛车业的发源地，也是当年首届F1大奖赛的举办地。
但由于设施陈旧，这条古道曾一度面临被禁的危险。
随着赛道改造工程的完成以及围场和维修区新设施的落成，银石赛道再次成为世界一流的赛道，这也为未来F1大奖赛在此长期举办提供了保障。
本场比赛最大的亮点无疑是国际汽联禁止热吹扩散器的新规则对各车队的影响。
同时，由于双DRS赛区使用规则存在漏洞，本次比赛将改回单DRS赛区规则。
此外，本次比赛将采用硬胎和软胎的轮胎组合。
银石赛道简介 银石赛道位于英国中部。
它的前身是二战期间的军用机场。
它现在是世界上举办最频繁的汽车赛事的赛道之一。
去年年初，银石赛道与F1达成协议，从2017年起继续举办英国大奖赛，为期17年。
同时，赛道也开始了改造工作。
第一阶段改造，在取消经典的9号弯（大桥）和10号弯（普里奥利）的同时，新增了Arena赛段，将赛道长度从原来的5.0公里增加到5.0公里。
二期工程将围场由北向南迁移，维修区和出发区由原来的12号弯（Woodcote）和1号弯（Kopese）之间移至7号弯（Club）和第8号弯 在第1号弯（阿贝）之间，高速阿贝弯同时取代科佩塞成为新的第1号弯，这将有助于增加起步时的竞争。
同时，阿贝伊和科佩塞弯道原有的路肩被拆除，以进一步提高安全性。
禁用热吹扩散器随着排气效应越来越多地参与下压力的产生，工程师开始尝试开发专有的发动机映射，以便驾驶员可以随时享受这种效应的好处。
无论是否踩油门，油门控制阀都打开，继续供给燃油并延迟点火，使缸内未完全燃烧的部分燃油在排气管中燃烧，从而产生更多下压力。
但从英国大奖赛开始，国际汽联禁止车队使用这项技术。
修改后的规则规定，驾驶员松开油门踏板时，发动机节气门开度不得大于10%。
这有效地防止了车队使用特殊的发动机设置，使发动机在驾驶员释放油门踏板时继续将近 10% 的废气输入扩散器。
新规则将减少进入弯道时的下压力，因此车队可能会对他们的赛车设计进行一些调整。
单DRS区规则虽然在加拿大和欧洲的前两场比赛中设置了双DRS区，但国际汽联决定在英国大奖赛上恢复单DRS区规则。
F1赛事总监查理·怀廷两周前在巴伦西亚表示，国际汽联正在考虑在英国大奖赛上设置双DRS区域，即使用目前的惠灵顿直道作为第二个DRS区域。
但最终，英国银石赛道的DRS超车区域被确定在5号弯和6号弯之间的直道上，并且赛车1秒距离的检测点在3号弯之前25米处，并且变量后翼在第4弯后45米处启动。
此外，由于银石新维修区的布局，通过维修区可能会比在赛道上更快地冲线，因此怀廷也表示，他将密切关注监控维修站区域入口处的情况，以防止车手利用维修站通道的这些变化来获得不公平的优势。
硬胎+软胎的组合倍耐力为英国大奖赛准备了软胎和硬胎的组合。
所使用的硬胎是西班牙大奖赛之前改装的硬胎。
新型硬胎在巴塞罗那首次亮相后，部分车队反映轮胎预热困难。
只有红牛和迈凯轮适应得很好，但法拉利似乎很挣扎，并表示将改进赛车以匹配银石赛道的轮胎。
倍耐力相信硬胎将是英国大奖赛最安全的选择，他们也强调不会偏袒任何车队。
另外，赛道本身也会给轮胎带来很大的麻烦，因为银石赛道是本赛季最难的赛道之一，翻新后赛道表面会发生变化，会给轮胎带来不确定性。
。
另外，英国的天气变化很大，让轮胎在这样的条件下表现良好将是一个很大的挑战。
软轮胎在较冷的条件下可能表现更好。
激动人心的比赛即将开始。
让我们共同期待谁将成为英国F1赛季的冠军。
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