杭州有1.7万辆新能源汽车可能不受出行限制
05-27
【新鲜科技解读】近年来，汽车产业呈现出电动化、智能化、网联化、共享化、智能交通“新四化”的发展趋势。
系统也迫切需要车联网为其提供基础的通信和连接。
在这样的大趋势下，车联网（V2X）技术应运而生。
这项技术不仅可以改善驾驶员对行驶路况的感知，而且可以与汽车本身融为一体。
驾驶辅助系统还可以有效提高驾驶安全性，那么如此牛逼的V2X技术到底指的是什么？它如何帮助我们避免危险？下面我们就来了解一下。
★ 什么是C-V2X？ V2X，即vehicle to everything，将“人、车、路、云”等交通参与要素有机连接起来，汽车与所有交通参与者进行实时信息交互，以避免事故发生、减少拥堵、减少交通事故的发生。
排放。
。
就V2X的实现而言，除了道路设施的重新铺装和优化是最大的障碍之外，还有一个问题是不同品牌的车型、不同的设施设备之间，就是说同一个“语言”，也就是“行业标准”的制定，而当所有障碍都解除后，使用V2X的便利性就像使用不同品牌的手机进行5G通话一样简单。
此次智能网联汽车技术周活动在北京经济技术开发区隆重举办。
极虎V2X技术也在本次活动中亮相。
它通过蜂窝数据移动通信技术实现连接，并已在美国进行了广泛测试。
DSRC是另一种使用专用短距离通信技术进行连接的技术形式。
我们可以简单地将前者理解为5G，后者理解为WiFi。
★ 极虎V2X应用示范技术的意义 V2X可以基于真实道路数据触发红灯预警、绿波测速引导、限速预警、盲区预警等V2X场景，为用户提供实时高效的驾驶辅助。
该技术有利于构建智慧交通系统，对提高交通效率、降低事故率、改善交通管理具有重要意义。
V2X和驾驶辅助系统也有类似的个性化机制。
用户可以根据不同的驾驶风格，使用V2X APP设置各个V2X应用场景的灵敏度、开关状态以及信息显示细节，从而找到适合自己的系统。
使用风格。
★ 极虎V2X应用演示场景解读 极虎V2X的演示场景主要分为11大块，其中比较重要的有4块，分别是绿波测速引导、红灯预警、紧急制动预警和盲点预警。
，这些都是未来V2X落地后用户感知最多、最容易感知的场景。
我们先来说说最重要的四个场景。
1、绿波测速引导 绿波测速引导可以提高用户通过路口的经济性和舒适度。
当由于前方车辆太多而驾驶员视角无法捕捉到信号灯时尤其有利，尤其是某些信号灯没有倒计时提醒时，但绿波测速可以获取此信息以提高交通系统的效率。
与依靠传感器获取信号灯状态的辅助驾驶相比，V2X不受天气和遮挡影响，更加可靠。
2、红灯预警：当有大车或障碍物遮挡视线，或者恶劣天气影响视线时，红灯预警会计算车辆通过路口停车线时信号灯的状态实时基于车辆的当前位置和速度，结合信号灯的状态。
是的，你没有看错，它实时计算并推送推荐速度范围，并且推荐速度范围每秒都在变化。
3、紧急制动预警 前车紧急制动识别适用于城市、郊区、高速公路等可能发生制动和追尾事故的情况。
值得一提的是，即使前车没有配备智能终端，极虎V2X依然可以触发前车紧急制动预警，让用户提前感知前车状态，降低碰撞风险。
4. 盲点警告 盲点警告可以提醒用户在变道时注意后方车辆。
虽然基于视觉感知技术也可以实现盲点预警，但视觉传感器受天气、障碍物等影响严重，判断失误在所难免。
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除了以上四种常用功能外，还有七个较弱的场景，分别是车辆异常提醒、前方碰撞预警、施工道路占道预警、车辆故障预警、公交专用道提醒、限速提醒、路口碰撞预警。
异常车辆提醒适用于路口、环路入口、高速公路入口等入口环境。
必要时，可以及时提醒用户注意前方异常车辆，从而避免碰撞，提高行车安全。
★ 那么未来是有希望的吗？目前，大多数车企的V2X技术仍处于测试阶段，距离安装在汽车上还有一定距离。
即使技术发展不存在重大障碍，国内约1万公里道路的V2X改造也是极其耗时且成本高昂的。
至于消费者什么时候能买到，估计还需要很长时间。
★ 全文总结 目前，不少车企在ADAS驾驶辅助系统方面积累了丰富的经验。
“走猫步”（从A点直线行驶到B点）的情况得到了很大改善。
遇到弯路时，Chalu显然聪明得多，但距离V2X水平还有很长的路要走。
V2X未来的重要意义在于配合基于“汽车感知”的驾驶辅助技术，实现“自动驾驶”。
想要真正解放人的双手，就必须与其他交通参与者互联互通，让汽车的眼睛延伸到人身上。
超越视野，只有俯瞰整个城市，自动驾驶才会更有前途。
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