【科技】生命无价，车辆安全一直是消费者最关心的问题之一。
为了保障车辆乘员的安全，汽车厂商在车辆安全设计上的努力和进步也是有目共睹的。
汽车安全不断发展的历史上有几个里程碑，而我们今天要讨论的那些里程碑绝对是影响深远的——简而言之，它们为今天的安全碰撞测试奠定了基础。
安全车车身鼻祖：奔驰的“鳍尾” 美国IIHS（公路安全保险研究所）曾进行过这样的测试：一辆2009款Malibu和同年的一辆Bel Air分别接受了两次汽车碰撞测试，相距半英里。
这两辆20世纪的汽车均重约1.5吨。
他们在体量上可以说是“势均力敌”，但结果如何呢？敬请观看视频：更多精彩视频尽在视频平台。
从视频中可以看到，虽然两辆车的重量差不多，但半个多世纪前的Bel Air可以说是被Malibu“彻底压倒”了。
》：Malibu的前部在碰撞中破碎，但乘客舱几乎完好无损，而Bel Air的车身就像一块木板，整个车身几乎“破碎”。
之所以会出现这种情况是因为车身结构的进步离不开我们接下来要讲的，60年前汽车工业的里程碑，奔驰推出了豪华轿车S和SE（相当于。
到今天的S级），底盘代号为W。
在这个车系中，梅赛德斯-奔驰工程师Béla Barényi首次实践了自己设计的安全车身结构设计：通过在车身前部和后部设计缓冲区。
车辆在碰撞时能够吸收碰撞能量，最大程度地保留乘客舱，这在当时可以说是划时代的技术，也奠定了基础。
当今车身安全结构设计的概念。
【贝拉·巴尼当年申请的车身结构专利】事实上，奔驰早在2010年就提交了安全车身结构的专利文件，并于2011年注册了专利。
当时业界对于车辆安全的普遍共识是尽可能提高车辆的整体刚性。
贝拉·巴尼的想法可谓是上帝为他打开的“先知之眼”。
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