奥迪首款电动SUV续航超500公里谍照曝光
05-27
【技术】应该说，这不是简单意义上的工厂参观，而是一次工厂参观，探索Avio汽车的工程、制造和工程方面。
设计和开发的内在秘密。
这样，我对现代汽车制造业有了更多的了解。
当然，我会把我的见识和感受分享给各位朋友，告诉大家，想要真正了解一辆车，必须从“心”开始。
这个“心”指的是产品的内在品质，消费者在买车时很难观察到，而它确实与汽车的性能和价格有关。
通过这种“原汁原味”的车身部件展示和讲解，您不仅可以了解Avio汽车，还可以了解到很多当今汽车的碰撞安全、隔音降噪、生产工艺等知识。
此次参观的是上海通用汽车位于山东省烟台市的通用东岳工厂。
工厂主要生产Avio、赛欧、景程等车型。
由于工厂内严禁拍照，本文所有图片均由厂家提供。
我会尽力通过图片处理+文字的方式尽可能清晰的向大家展示。
请原谅我。
●车身安全——带行人保护的前防撞梁和双层后防撞梁。
关于Avio的防撞梁，在防撞梁拆解系列文章中已经有比较详细的介绍。
详情请点击《这个可以有！6款车型防撞梁拆解调查》。
我只想在这里补充几点。
Avio车头下部的防撞梁主要用于碰撞时保护行人。
它的结构也采用了比较标准的横梁+吸能箱+螺栓的连接方式，非常不错。
降低了车辆的售后维护成本。
对于掀背车来说，后防撞梁的作用不容忽视。
仔细观察，Avio采用了双层后防撞梁结构。
后方受到高速撞击后，内防撞梁可以与外防撞梁配合，更好地将撞击力传递和分散到整个车身。
减少局部撞击造成的车辆大面积倒塌。
——笼体保证车辆具有足够的扭转刚度和碰撞安全性。
承载体始终承受来自悬架系统的冲击和各种交变载荷。
如果车身没有在适当的部位采用加强件来提高车身的刚性，就会导致车身出现一定程度的扭曲。
这种扭曲不仅会影响车辆的操控性，还会在车内产生噪音，影响车辆的安静性。
Avio的白车身采用三个环来提高车身刚度。
由于减震器与车身的连接处是悬架系统冲击车身的起始点，因此需要对其进行加强。
同时，车身后部的悬架连接位置也是如此。
在车身B柱处，由车顶横梁和车底横梁构成第三环。
这三个环还通过门槛、车顶和底部中央的三根纵梁连接起来，形成坚固稳定的笼式座舱结构，为车辆提供了足够的车身刚性，同时最大限度地降低了碰撞风险。
保护客舱安全。
--工字形底梁提高了车身侧向刚度。
当车辆受到侧面撞击时，往往会对乘员造成较大的伤害。
由于车辆侧面不像车辆前部或后部那样有一定的缓冲区域，为了减少对乘员的伤害，往往采用增强车身抗侧面碰撞能力的方法。
Avio采用高强度工字形底梁来抵抗来自车辆侧面的冲击。
与传统的多根横梁的横梁结构相比，在保证车身足够强度的同时，增加了驾驶员座椅。
椅子下方的空间提高了空间利用效率。
我们常说的车内空间利用率往往就是通过这样细微的改进而逐渐提高的。
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