【改装】就像第一张图的背光一样，这款改装后的大众途观1.8TSI依然没有打破白色所透露出的简约与简洁。
然而，隐藏在车内深处的是强化的发动机和全车升级的音响设备。
这就是我们今天要给大家介绍的改装案例。
对于途观来说，没有什么比低调更重要的了，但对于途观车主来说，他们也希望在低调之外，创造一些意想不到的惊喜。
1.8TSI版本动力没有损失。
然而，车主完成音响改装后，增加的重量和满载乘客的恒定负载，让原本的马力有些吃力。
目前的方法是将涡轮机更换为Garrett GT28RS，并添加AzN计算机程序。
该马力机将产生 0.9 的轮马力。
保守地用0.8作为换算值，发动机已经超出了马力。
店家在马力机上跑了三个数值，分别是原厂轮马力1.8TSI、更换GT28RS涡轮但保留原电脑的0.5轮马力、以及更换涡轮后最高值0.9并使用 AzN 行车电脑。
车轮上的马力。
与常见的通过重写程序来提高功率响应的方法不同，更换涡轮可以带来更彻底的改变。
同时，在没有定制计算机程序配合的情况下，仅仅更换硬件，并不能完全发挥出硬件原有的实力，耐用性也无法得到保证。
更换涡轮后的驾驶感觉确实更加刺激。
在2000多转的时候，我可以明显感受到涡轮的介入，中尾响应比原来的表现有了很大的提升。
有朋友有疑问，原厂不是介入换涡轮了吗？改了之后就晚了。
这里有一个平衡问题。
改用更大的涡轮机将在中后段产生更多的功率，而原来的小涡轮机确实启动得更早。
另外，必须提到的是，由于Tiguan原厂的进气压力传感器只能承受最大1.5bar的增压值，因此在全油门加速时，大众原厂的行车电脑会提供一定的保护，导致脚软。
无力。
基于这个问题，店家已经有了解决方案，就是调节排气泄压阀，让排气压力提前释放，从硬件上防止出现过增压的情况。
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