对话小鹏、工程师八个问题了解小鹏X9

【资讯】朋友大家好，最近有朋友问我小鹏X9（参数|询价）能买吗，后轮转向和一体式是怎么回事压铸，它的技术含量有多大……哎，这不是巧合吗？我最近刚刚参加了一个沟通会，与小鹏的工程师进行了更深入的交流。

顺便给大家总结了几点。

比较有趣的点，我想这些也是你们想知道的。

让我们来看看！ （友情提醒：小鹏X9已正式上市，共推出4款车型，价格区间35.98万-41.98万元。

）关于小鹏X9，您可能感兴趣的八个问题： ● 前后一体式铝压铸车身、压铸机0T，全球最大量产，雷军和他的小米SU7只“领先”了三天。

● 标配后轮转向+双腔空气悬架，转弯半径5.4米。

驾驶体验真的能媲美SUV吗？ ● 对大型AI模型有独到的见解。

工程师：友好的商人选择了一条相对简单的道路。

● 空气悬架！双腔！ ● 对于OTA的遗憾和惊喜，这个“顶尖”的功能很快就能上线吗？ ● 小鹏X9的定位 ● 小鹏X9的竞争对手 ● 小鹏X9的产能及销售目标 ● 一体化压铸机0T概念是什么？ “小米T大型压铸设备集群” 还记得12月28日，雷军在小米发布会上骄傲地喊道，“我们的一体式大型压铸机比特斯拉还多，达到吨级！”同时，很多朋友也认为这是一个行业领先的数据。

不过，随着1月1日小鹏X9正式上市，这一看似爆炸性的记录也被大幅刷新。

0吨是小鹏X9使用的一体式压铸机的最大吨位。

这里我们简单说明一下，这里的0吨并不是设备集群的重量，而是锁模力，指的是注塑或压铸时模具锁紧模板的力。

当然，更直接的理解是，数量越大，压铸件尺寸越大，质量越高。

据官方介绍，小鹏对于压铸件的制造标准有着非常严格的把控。

即便如此，一体式压铸件的合格率也能达到80%以上。

它们都是压铸成一体的，那么它能带来什么好处呢？首先是整车的刚度。

小鹏X9整车扭转刚度达到0N·m/deg。

在高度集成的特点下，小鹏X9的身体减少了约1个连接点。

你也可以简单的理解为车身的性能。

它更加“集成”，因此当发生碰撞等问题时，车辆能够表现得更加稳健。

同时，一体式压铸还可以赋予车辆更加灵活的空间表现。

最直观的体现就是小鹏X9集成了后轮转向技术，而一体式压铸技术在其中发挥了重要作用。

后纵梁有98°的??小角度。

结构是关键（上图中④和⑤之间的黄色标记区域），它为后轮转向提供了空间。

● 5米以上MPV转弯半径比智能精灵#1还小？小鹏X9集成后轮转向技术这一事实实际上是相当令人惊讶的。

我们来看一个直观的数据对比。

作为一款长度为mm、轴距为mm的中大型MPV，其转弯半径甚至比智能幻影还要大。

#1仍然很小，只有5.4米。

官方表示，后轮转向系统主要是为了帮助MPV车型摆脱“大车难开”的固有印象。

这也是他们敢于跨界竞争SUV/MPV市场的重要基础之一。

SUV 就是它应有的样子。

后轮转向系统除了让转弯变得更轻松之外，让它在分离路和高速路上拥有更好的稳定性，而且还比传统MPV车型拥有更强的避障能力。

详情请参考以下视频： 更多精彩视频，尽在视频平台 更多精彩视频，尽在视频平台 ● 双腔空气悬架有哪些优势？为了让小鹏X9开起来更像SUV，还安装了双腔空气悬架。

与目前国内新能源市场上较为常见的单腔空气悬架相比，双腔空气悬架不仅可以调节车身高度，而且车身刚度的调节范围增加了40% ，也就是俗话说的：“多多支持”。

”、“更好的车身姿态控制”，在起伏路面、弯道等路况下都能感受到差异。

● 对大型AI模型有独特的见解？ AI大车型成为当前智能汽车市场的宠儿。

CES上，不少海外车企还在讨论将大型车型引入汽车，但中国品牌已经付诸实践。

不过，小鹏和工程师对此却有不同的看法：“大多数朋友采用的直接在App中构建的方法比较简单，我们不得不选择一条更困难的路径——重构底层架构。

”而就整个智能座舱而言，小鹏X9搭载的XOS天玑智能座舱将会有分屏多任务、全场景车感SR、XDock以及AI小P等几大亮点，看似复杂，其实很简单。

非常简单易懂。

分屏操作可以实现多任务处理，互不干扰。

举一个更现实的例子，当车辆在导航时，恰好拨打了电话/或者触发了侧摄像头功能。

这时，导航页面就会被新页面占据，可能会导致你走错路。

分屏操作可以有效避免这种尴尬的情况。

全场景车感SR依靠车辆的感知能力实现“人车协同驾驶”。

对于目前不喜欢辅助驾驶、更喜欢自行驾驶的用户来说，人车协同驾驶可以起到保驾护航、保障安全的作用。

用户在驾驶舱内的“主权”。

XDock采用按钮定制的方式，让用户可以根据用车场景和用车习惯，自定义屏幕的功能区域，优化用车体验。

值得一提的是，AI小P在2019年再次升级。

回顾一下，之前的小鹏P7通过出色的语音控制能力成功突破圈子，小鹏G9实现了唤醒等功能自由向上；而全新的AI小P将通过更强的感知和理解能力带来更智能的体验。

用官方的话来说，小P以前是“任务型小P”（完成任务就走），现在是“同伴型小P”（通过不断的思考，总是可用的），而与之沟通也会更加拟人化的改变。

● 关于OTA的惊喜与遗憾 “OTA 5.0升级要点” 此前，理想L系列机型推送了5.0 OTA更新，其中优化之一就是“新增浏览器功能”，这意味着用户可以使用网页来访问访问各种应用程序的网页，避免下载应用程序的限制。

小鹏官方也表示：与浏览器功能相关的OTA已经在路上。

当然，OTA也不是万能的。

由于小鹏X9集成了该芯片，因此在小鹏P7机型上可能无法实现相应的XOS Dimensity。

官方表示，他们将努力服务老用户。

我们可以制定具体的相关措施。

后续行动。

● 小鹏X9的定位是“既是大型七座，又是“大型四座SUV”” 无论是在硬件还是软件层面，小鹏X9似乎都不是所谓的传统MPV车型。

首先，在设计层面，它摆脱了方盒子造型，转变为采用了更加时尚的设计方式；此外，它还带来了双腔空气悬架、后轮转向等“传统”装备较少，在驾驶方面更接近SUV车型。

难怪不少网友认为它是一款包裹着MPV外壳的SUV。

我想了想，用这句话来概括它的定位似乎更合适：如果它比它能安装，它会比它更容易驾驶；如果它比它能安装，它会比它更容易驾驶；如果它比它能安装，它会比它更容易驾驶。

如果是比较容易驱动的就安装不了了。

● 小鹏X9竞品——加油！正是这样的定位，使得其竞争对手不仅仅局限于姬氪、腾势D9、力帝MEGA等车型，还扩展到同价位的丽丽L系列、文杰M7等热门SUV产品。

不过，官员们认为，小鹏X9尚未确定明确的竞争对手。

它只是一个能够满足车辆多场景需求的产品。

● 小鹏X9的产能和销售目标 在沟通会的最后，小鹏还提到了大家都很感兴趣的两个话题：销售目标和产能。

目标方面，官方表示希望小鹏X9能够“破圈”，成为纯电动MPV市场TOP 1；此外，我们获悉小鹏X9已经超额订单，但小鹏并未就产能问题给出直接答复。

对此，他表示：“以快速交货为前提，尽可能快。

” （文/段迪）查看同类文章：热点新车、电动车、汽车新闻分析，帮助您了解行业。