对话高政浩：启辰将全面进军新能源赛道

【行业】11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会正式开幕。

本届车展以“新技术·新生活”为主题，将继续发挥“中国汽车市场发展的风向标”作用。

本届车展上，“创变畅谈”邀请企业高管共同探讨汽车市场形势，聚焦行业未来。

车展上，东风日产带来了探路者（PATHFINDER），并公布了全新中文名——探路（参数|查询），将其定位为一款面向6座大家庭的旗舰SUV。

同时，东风日产表示，未来三年，日产品牌将向中国市场推出四款本土研发的新能源车型。

新车包括轿车和SUV，动力包括纯电动和混合动力。

首款新车将于2019年上市。

值得注意的是，全面焕然一新的启辰品牌首次进驻广州车展新能源展厅，并携手旗下三大新能源产品——启辰大V DD-i插电式混合动力、启辰VX6、启辰大V氢领域出现。

探路为何进军国内家庭用户市场？在新能源赛道上，如何区分日产和启辰品牌……带着这些问题，我与东风日产汽车销售有限公司副总经理和启辰业务总部总监高政浩进行了深入交流东风日产乘用车公司.以下为采访实录： 主持人：我们说东风日产推出的探鹿是针对中国家庭的。

事实上，中国市场上仍然有很多SUV主要作为家庭用车使用。

首先我想问一下，为什么说东风日产兰德探索者是专为中国家庭设计的？我们的SUV和其他主要用作家庭用车的SUV有什么区别？高政浩：东风日产陆地探索者终于来到中国了。

事实上，在它进入中国之前，它在北美还是非常有名的。

历经38年、四代人的发展。

PATHFINDER一直是北美中大型家用SUV的佼佼者，受到了很多好评，所以大家都很期待这款车什么时候进入中国。

我们今年把它带来了。

当然，在进入中国之前，我们也在思考家庭需要什么样的中大型SUV。

对于东风日产探界者，我们在外观设计、内饰、座椅等方面做了一些优化，使其更适合中国家庭。

第一个是差异化。

我们是唯一一款适合大家庭的日本 6 座旗舰 SUV。

其次，在后面的第三排，我们有真正的三排。

这三排都有足够的空间，因此坐在第三排的用户不会感到局促。

以前大家都在讲我的车的特点，我的车的优点。

现在我们在思考家庭出行场景有哪些，我们的汽车如何才能更适合家庭出行场景。

对于六人或七人的大家庭，我们还提供七人座的选择。

我们也在思考如何为一个七口之家在城市、郊区、长途等各种场景下提供便利。

当一个好爸爸的同时，你也应该照顾好你的爸爸。

不要只关注孩子，也要照顾好父母。

这是一款专为我们中国家庭、全家打造的中大型旗舰SUV。

主持人：既然中大型SUV的混合动力路线比较被国内消费者认可，那么我们会考虑这种多能源的路线吗？高政浩：现在的6座、7座SUV、MPV基本上都是混合动力。

在新势力的推动下，新能源成为主流，燃油车的市场份额确实在萎缩，但也有其自身的优势。

在某些出行场景中，燃油车是最合适、最可靠的。

它们在安全性、舒适性、便利性方面也各有特点。

当然，未来我们也在观望动向，看看东风日产兰德探索者的动力形式是否还会有其他变化。

因为这款车的动力在北美和在中国是不一样的，而且北美使用的发动机也和这里使用的发动机不同，这就意味着它有调整的可能性。

但目前来看，我们还是选择以燃油车的形式进行推广。

对于东风日产来说，SUV的范围从小型金科到中大型东风日产发现。

动力技术路径也有燃油、纯电动、油电混合三大类。

我们始终为客户提供更多选择。

主持人：前段时间东京车展，我也去了日产的展位。

日产对整个新能源领域进行转型的决心比较明确，并展出了多款新能源产品。

今天我们还带来了4款新能源车型。

目前我们在国内新能源市场的布局是怎样的，包括产品和路线？高政浩：很荣幸通过您带回日产东京车展的信息。

众所周知，今年的东京车展做了一些调整，被称为日本移动展，将汽车变成了一种出行选择或工具。

在这个趋势下，东风日产也必须拥抱这个趋势，朝这个方向发展。

因此，我们正在利用我们在中国的技术优势和现有的实力，快速推出4款新能源车型。

这4款新能源车型将从明年开始陆续上市，同时也涵盖了我们目前流行的插电式混合动力和纯电动车型。

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这四款车型包括轿车和SUV，都是基于中国消费者的洞察。

正如你在今天的新闻发布会上看到的，我们也宣布了这一点。

我们还重点关注新能源汽车在中国市场的快速布局以及中国市场走向世界。

主持人：因为我注意到启辰是在一个新能源展厅，我们把启辰放在那里有什么计划？高政浩：启辰今年进驻新能源馆。

这对我们来说是一个重大变化。

去年12月，启辰汽车宣布不再发展燃油汽车，只发展新能源汽车。

这是其转型的第一步。

今年7月，我们推出了插电式混合动力启辰Grand V DD-i，这是我们第一款进入插电式混合动力领域的汽车。

今年11月，我们推出了纯电动SUV启辰VX6。

一年之内，我们就实现了这两款车的全部技术路线。

“Vucen VX6” 当然，11月份我们宣布我们还将推出氢燃料电池汽车。

这次我们不能说我们是中国第一辆氢燃料电池汽车，但我们应该是第一个获得牌照并投入运营的。

我们将于今年年底在广州花都投入运营。

我们的三大技术路线，这三大技术路线的实现以及我们纯电动平台Vita、V-Joy智慧空间、鲁班电池等三大技术品牌的发布，已经完全让启辰进入了新能源赛道，这也表明了我们进军新能源的信心和决心。

所以今年我们第一次把启辰放到了新能源馆。

近两年来，新能源品牌和新能源趋势在中国非常受欢迎。

本届广州车展，我们经过长时间的协调，为启辰进入新能源馆做了非常辛苦、出色的工作。

这也是我们启辰在现代性中又一个值得纪念的时刻的综合原因。

主持人：您刚才提到启辰有插电式混合动力和纯电动的计划。

未来，我们在产品规划上是两条路线并重，还是主打插电混动或纯电动？高政浩：我们下一步的发展将集中在两条路线上。

目前我们正在开展启辰Grand V氢能汽车的示范运营。

时机成熟时，我们会推出另一款氢能源汽车，但在插电式混合动力和纯电动汽车方面，我们决心继续走下去。

我们将在3年内推出不少于6款汽车，包括轿车、SUV、MPV、小型车。

我们将把它们全部推出。

这也是全技术路线覆盖的体现。

我们原来的覆盖范围，比如10万到30万的范围，但是像氢气环境，我们达到了90万。

作为中国未来清洁能源的践行者，我们也将努力做出自己的贡献和探索。

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主持人：因为现在在新能源赛道上，日产品牌和其他品牌其实都有布局。

如何才能清晰地区分这两个品牌，让消费者记住它们是不同的品牌呢？高政浩：对于日产来说，它更愿意合资，作为新能源转型的先行者。

在合资企业的中国市场，日产将比其他品牌更快。

日产汽车拥有76年电动汽车技术积累，拥有独特的品牌资产和技术来源。

对于启辰来说，启辰是东风日产新能源的先行者。

我会先尝试一下。

我们会探索多条路径，然后在这种智能化、自动驾驶技术上，我们会是先行者、第一。

努力吧，这两个人各有各的责任和担当。

当然，今年日产品牌新能源汽车启动出口业务时，也将通过日产的全球网络推广到全球，各有自己的使命和责任。

我们也在考虑线上渠道。

作为新能源品牌，我们今年发布了新启辰，这是新标识、新形象、新技术、新产品。

我们还将在我们的渠道中使用它。

作为新频道上市，启辰将独立建设自己的频道。

在今天的启辰品牌发布会上，我也宣布了启辰的渠道是核心战略。

它将向中国消费者展示和提供不同于原车和日产的全新形象和风格。

经过。

主持人：从品牌创新到渠道建设，启辰都是全面的创新。

高政浩：也是一个全新的启辰。

很多媒体老师和同行都建议，如果中国要振兴新能源发展，就改个名字吧。

作为启辰，其品牌资产在中国已经发展了10多年。

我们相信，如果它的核心做得好，那就是新启辰，就是新能源。

我们仍然决心在技术、平台、产品和服务上进行升级和刷新，而不是用不同的名字来展示。

主持人：我自己也有点好奇，因为大家知道，现在的市场环境比较复杂，价格实际上已经被压得很低了。

大家都在说卖车不再那么赚钱了。

在这样的市场环境下，您认为为什么需要进行大刀阔斧的渠道改革？高政浩：对于年轻人来说，买车不仅仅是为了使用，而是需要一种新的体验。

目前新能源渠道的经验并不是当初大规模重资产投资的经验。

年轻人的体验是，他们需要一个休闲、舒适的空间。

在那里，我一进门就感觉不到讨价还价的压力或胁迫。

如果他有这样的经验，他就会对你的品牌和产品有信心。

是一个方向。

但在另一个方向上，他需要一个联络点。

如果只是通过我的线上接触点或者APP接触点而没有任何真实的接触点，他也会觉得：“我不知道”。

他需要一个接触点。

也许他在散步时看到了这个接触点，也许他在去超市时遇到了它，也许他在一个相对集中的品牌空间中感受到了它。

他成为我们的车主后，希望看到我们的品牌在这个地方曝光。

他会有一种感觉，我的车就是这个，而且我选择的品牌很有吸引力。

有时候去那里喝杯茶一瓶水，逛逛街，跟销售顾问打个招呼，互动性很强，很满足。

如果取消这些接触点，我们新时代的消费者就会觉得与你的距离只是一次交易。

如果只是一笔交易，我们的服务是无法被追踪和跟进的，包括我们今天推出的新服务。

对于我们每一个车主来说，我们都会有一个专门的员工来跟随他，跟随他，直到他升级、调整。

我们想做一些不同的尝试和行动。

主持人：今天我们在车展上也发布了新的策略。

您能否向我们介绍一下其中的一些要点和亮点？高政浩：我希望下次能特别宣布一下。

这次有两个重点。

一是我们的渠道，二是我们的高管陪护团队服务。

行政陪护团队服务会直接面对我们每一个顾客，包括我刚才提到的，我们我们的员工，我们的门店，不仅仅是敬业的员工，我们自己的员工会进入到每一个顾客的服务过程中，他们的想法，他们的意见，他们的一些建议、他们的一些快乐或者他们的抱怨都会直接来到我们这里，我们会很快解决。

这是我们后续计划的核心。

我们将首先启动这两个步骤。

主持人：因为我们刚才讲了启辰的渠道，随着日产品牌慢慢转型，我们的渠道也会有一些新的举措吗？高政浩：我们确实在考虑，因为日产进入中国很早，我们最早的投资者仍然是我们坚定的核心投资者。

我们有V16集团，这是日产经销商系统中的16个非常大的集团。

里面。

早期他们投资非常大。

新形势下，我们也在思考如何盘活渠道。

当然，日产推出新能源汽车后，我们就想是要卖汽油和电力的混合车，还是要卖燃油车。

新能源有新能源渠道。

这个通道是一个独立的空间，还是和以前一样？我们的销售顾问，我们的经理是一个单独的系统还是类似的系统？我们正在考虑这个问题。

因为大家潜意识里都有一个想法，合资企业不能卖新能源，或者合资企业不能做新能源，但我觉得这些都是可以在过程中探索的。

每个人都在学习和成长。

随着我们的改变，我们一定会以一种新的、最合适的方式为我们的消费者提供服务。