探索新动力之源 长城绿精2.0VGT柴油机拆解

【拆解】作为主角的第三次发动机拆解，长城2.0VGT柴油机终于闪亮登场。

之前我们参观过发动机的生产过程，现在我们正式拆解这款新型2.0排量柴油发动机。

为了方便您，我们首先介绍一下柴油机的高压共轨系统及配件。

零件，进气、排气和气缸零件将在稍后介绍。

● 燃油高压共轨直喷系统与点燃燃油混合物的汽油机不同。

柴油机将吸入的空气压缩、加热，然后与柴油喷雾混合，进行压燃燃烧。

因此，有效的燃油喷射系统对于柴油机至关重要。

表示非常重要。

由于柴油机的压缩比很大（相对于一般汽油的10-11的压缩比，GW4D20柴油机的压缩比达到16.7），气缸内的压力非常高。

为了形成均匀的油雾，需要高喷射率。

油压，现在主流柴油机都采用电控高压共轨喷射。

ECU通过高压油泵加压，采集传感器信号，通过电磁阀控制喷油嘴改变喷油时机和喷油量，实现喷油量的精确控制。

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《高压共轨系统主要部件》GW4D20柴油机目前采用的高压共轨燃油喷射系统由德尔福提供。

主要由高压油泵、油轨、高压油管、喷油器、各种传感器、ECU等组成。

这种高压共轨系统可以提供最高bar的喷射压力，在同类产品中是比较高的。

家用客车柴油机（以VM 2.5排量柴油机为例，喷射压力为bar）。

● 高压油泵 高压油泵的作用是在正常工作时向柴油机供给充足的高压燃油，同时保证柴油机快速启动所需的额外燃油供应和压力要求。

GW4D20柴油机采用德尔福提供的高压油泵。

油泵采用风扇式输油泵与高压油泵一体化的形式。

它具有双活塞设计。

整体结构更加紧凑可靠，还能承受更高的工作压力。

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油泵采用皮带传动，最大压力可达bar。

值得一提的是，这个压力与文中提到的燃油喷射系统、油轨、喷油器的最大压力/工作压力并不完全一致。

这与燃油喷射系统不同，与发动机的工况有关。

大多数时候，高压共轨系统不一定满负荷运行。

这确保了燃油喷射系统的更精确控制并实现燃油燃烧的高效率。

《4D20使用的高压油泵》 《油泵的传动轴采用皮带传动》 《油泵的回油管（顶部）和进油管（底部）》 《油泵还具有图中绿色连接器为温度传感器]当供油压力超过安全阀的开启压力时，输油泵将经燃油滤清器过滤的燃油吸入泵腔。

50-kPa），燃油通过高压油泵进油阀进入柱塞室并被压缩，一旦油压增加达到高压油轨油压，出油阀打开，压缩后的燃油进入高压循环，供油行程结束后，柱塞腔内的压力降低，当柱塞腔内的压力低于输油泵的供油压力时，出油阀关闭。

，进油阀再次打开，吸油过程再次开始。

『高压油泵结构图：1.泵体，2.进油阀，3.出油阀，4.弹簧挡圈，5.传动轴，6.轴套，7.输油泵，8.泵身体，9 .挺杆、10.滚动浮子、11.喉部、12.前端板、13.燃油比例控制阀、14.温度传感器。

』 ● 高压油轨 高压油轨的作用是将高压油泵压缩后的燃油储存在油轨内。

在每个工作循环中，都能保证瞬时燃油压力相对恒定。

在提高燃油压力的同时，也降低了油耗。

压力的波动保证了燃油的充分雾化，使发动机工作更加平稳。

整个燃油喷射过程均由ECU控制，各电控元件的响应时间也大大缩短。

『4D20采用德尔福锻造油轨。

锻造工艺的优点是强度更高，能承受更大的压力。

油轨的最大轨压为bar。

最左边是进油口，其余四个通向喷油器。

出油口】『高压油轨上端接口为轨压传感器，监测油轨内的油压』● 燃油经喷油器加压后，经过油轨，最后被排出。

通过喷油器喷入燃烧室。

由于柴油机没有火花塞，因此喷油器布置在燃烧室中心附近。

与7孔喷油器结合，有利于油雾喷射更加均匀和燃油充分燃烧，从而提高发动机的动力性能和燃油经济性。

“喷油器位于燃烧室顶部中部，喷油量由电磁阀控制。

” “喷油嘴特写，每个喷油嘴有7个喷油孔。

” “由于单独标定和匹配，每个喷油器拆下后必须进行标记并安装黄色防护帽。

4D20的高压共轨系统采用改进的电控喷油器，可以实现多次喷射，喷射时间间隔短（小于0.2毫秒）（每缸最多5次），通常是两次预喷射加主喷射（正常工作喷射压力为bar），以便主喷射油束合理流动。

在预喷射油束的引导下按照设计方向进行喷射，便于在燃烧室内形成均匀的油雾，提高燃烧效率，具有提高动力性和燃油经济性的双重效果。

网友问：国产柴油质量不是很理想，那么对于高压共轨这样的精密喷射系统，柴油的使用会不会出现一些问题呢？关于国内油品问题，确实存在油品参差不齐的问题。

4D20柴油机采用带油水分离器的柴油滤清器，可以最大限度地分离燃油中的杂质和水分，防止其进入高压共轨系统。

由于系统工作压力较高，能通过过滤器的较小杂质很难堵塞喷油器（汽油电喷车型比化油器车型更难堵塞，而柴油喷射系统的工作压力则在比普通电子注射至少高一个数量级）。

同时，柴油较高的燃烧效率也有利于消除带入的颗粒杂质，但消费者也应尽量选择正规加油站，保证基本燃油质量。

此外，高压共轨系统还包括高压油管、ECU、各种传感器等部件。

ECU主要控制发动机并与其他ECU（如ABS系统）交换数据。

GW4D20还配备了爆震传感器。

这在柴油机上是很少见的。

其主要作用是纠正燃油系统长期工作后磨损造成的各缸工作不平衡，减少发动机后期维护的工作量。

爆震传感器将发动机各气缸之间因做功不平衡而产生的振动转换成电信号并传输至ECU。

经过处理后，ECU通过改变喷油量来抑制振动。