成功经验能否复制？上汽集团海外扩张爆料

【行业】在其他车企忙着“炫耀”年终销售目标完成率的时候，上汽集团却公布了一份颇为特别的“成绩单”。

官方数据显示，2019年，上汽集团海外出口销售汽车共计35万辆，同比增长26%，占中国车企海外总销量的33%。

连续四年位居中国车企海外销量榜首。

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这家2018年才开始拓展海外市场的公司，仅用8年时间就成为国际化领域的“领跑者”。

年初，上汽集团在上海召开专题新闻发布会，上汽乘用车公司副总经理俞经民和上汽国际贸易有限公司党委书记、副总经理赵爱民向在场媒体介绍了上汽集团的海外经验。

辉煌的背后，上汽集团在海外市场经历了哪些磨难？这家车企的成功可以复制吗？接下来我们就来一一梳理上汽集团的海外爆料。

30秒阅读全文： 1、国际化是产品、服务、营销等整个体系链的进步，而不是简单地逃避国内市场的竞争； 2、想要经营好海外市场，首先要与当地民族文化融合。

这听起来很容易，但实施起来却很难； 3、面向未来，上汽集团提出了海外销量1万辆的目标，并制定了一系列实施政策； ◆中国乘用车市场持续下滑，与其逃避，不如前进。

不少企业将进一步发展的希望寄托在国际化上。

但在俞经民看来，国际化应该是产品、服务、营销整个体系链的推进，而不是简单地逃避国内竞争。

“海外市场的竞争压力也很大，如果车在国内卖不出去，想销往国际，那就只能‘想想办法’了。

”很难继续下去。

“泰国春武里府MG品牌工厂”他表示，想要在海外市场竞争，必须做好产品力、服务和体系建设。

首先，产品力意味着中国车企销往海外的产品不仅要满足全球品质，还要满足所在细分市场和国家的特殊要求。

“当国际化战略启动的时候，每个中国车企都会面临‘产品相关’的问题。

过去我们的产品是根据国内市场的判断来设计的，本身并不是一个全球性的产品。

如果我们‘走出去’这些产品很难通过简单的小改动来吸引海外消费者。

”为了解决这个问题，上汽集团在英国、美国和特拉维夫建立了三个技术研发中心，同时这家车企在全球60多个国家建立了多个网点，这就是“上汽集团”。

上述三大技术中心的“眼睛”。

这些“眼睛”将主动捕捉当地需求，最终反馈给三大技术中心进行有针对性的研发工作，以适应不同国家的需求。

例如，在中东地区，上汽汽车销售的车型会专门增加车内压缩机的制冷能力，以应对当地炎热的气温；在泰国，上汽汽车将推出搭载i-SMART智能系统的车型，率先响应泰国的智能化需求。

正如赵爱民所言，“往往一个细节就能决定一个产品的成败。

名爵品牌在海外销售的车型都是基于全球平台开发，适应不同市场，让当地消费者感受到你尊重”当地市场。

”营销并尊重当地用户。

“进军英国市场，MG品牌与利物浦足球俱乐部合作”其次，企业要想在海外有所建树，必须在服务上“苦战”，这样才能在与国际品牌的竞争中占据主动。

上汽在这方面勤奋吗？用赵爱民的话说，“不计成本地拼。

”“比如在物流方面，在欧洲，本土车企习惯于接到订单后两个月内交付，但我们必须在两周内交付；例如，在电动汽车充电桩方面，大多数欧洲品牌电动车型在欧洲都能实现80%的充电桩适配率，MG品牌则实现了95%的适配率。

如果不是这样，名爵EZS纯电动（参数|询价）在欧洲也不会收到这么多订单。

三是制度建设。

目前，在各个不同的海外网点，上汽集团都会根据当地的具体情况采取不同的业务模式。

比如，在澳大利亚市场，上汽选择开设自己的销售公司，招募销售人员进行考察和布局。

在部分领域，上汽还将考虑国际通行的“总经销模式”。

不过，这种“总经销模式”并不是简单地找代理商来销售产品，而是一种“陪配总经销模式”。

“比如在南美，我们在智利有总经销的模式，我们选择了当地比较大的经销商作为总经销。

但我也成立了南美公司，有系统内的全套人员来帮助他们共同建立这个市场和消费，我们需要跟别人沟通，建立这个体系，也是我们的体系建设，我们不会因为商业模式的不同而忽视这个体系的建设。

”赵爱民解释道。

◆文化融合说起来容易做起来难。

每一个谋划全球化的车企都知道一个最基本的道理——想要在海外市场生存，就必须积极与当地文化融合和渗透。

不过，这个道理听起来很简单，做起来却相当困难。

如今，我们在评价国产汽车品牌时，常常会脱口而出“XXX品牌不懂中国消费者”。

事实上，中国品牌在海外也经常面临类似的问题。

“MG品牌进军沙特” 以中东市场为例，MG品牌是目前中东乘用车市场最成功的汽车品牌之一。

然而，这一成功并非一蹴而就。

该品牌在刚进入中东时也经历了不小的变化。

的挫败感。

“我们中国不缺乏强大的工程技术和强大的制造能力，但我们缺乏能够适应海外本土文化的人才。

”赵爱民表示，文化适应的难度可以从一件小事体现出来：“一开始，上汽集团在中国选了一位非常优秀的区域经理来担任MG品牌在中东的负责人。

当这负责人一上任，就用英文讲了一个精心准备的笑话，为的是让与当地经销商的会面热闹起来，没想到我说完，现场没有一个人笑。

”后来，想要打破局面的上汽被迫进行人事调整，选择了一位长期从事国际化经营的海外职业经理人来负责MG品牌在中东的销售。

需要两个人。

花了一年多的时间，终于找到了一个文化“突破口”——足球。

MG品牌注重相对集中的本土文化，体现足球与MG汽车的结合。

例如，在沙特，名爵与当地阿尔阿赫利俱乐部合作，将运动基因与足球结合，让当地消费者更加主动、愿意。

体验MG品牌的运动基因。

最终，在各方的努力下，MG品牌终于得到了中东地区消费者的认可。

该品牌销量也进入中东当地细分市场前5名，位居中国品牌第一。

“上汽乘用车公司副总经理俞经民（左）、上海汽车国际贸易有限公司党委书记、副总经理赵爱民（右）”“此外，MG品牌还将基于而无论是印度、泰国、中东、南美、澳大利亚等，我们都根据痛点和难点，针对性地与当地消费者进行不同层面的互动。

当地人关心的，不仅仅是试驾、试驾销售店等传统的营销方式，还有很多互动。

”赵爱民说：“这样一来，MG品牌就始终与用户体验挂钩。

有利于品牌的建立和完善，带动了销量” ◆ 销量突破100万辆。

尽管上汽全年海外销量已突破35万辆大关，位居??中国汽车企业第一，但这一成绩仍不能令上汽满意。

未来，该公司将通过扩大泰国、印度基地产能，进一步开拓零关税区域市场，继续增加海外销量。

近日，名爵EZS纯电动和名爵HS进军新加坡市场，成为首家向新加坡私人用户市场销售新能源汽车的中国企业。

“经过八年的发展，我们的海外经营战略已从第一阶段的‘海外经营’过渡到第二阶段的‘全球经营’，目前正在向‘成为全球化企业’的第三阶段迈进。

”俞经民介绍道：“以名爵品牌为例，此前名爵品牌国内销量大于海外销量，从2017年的情况来看，国内与海外销量比例接近1:1，这未来该比率将继续逆转。

“‘名爵HS’ 据悉，今年名爵品牌的重点将放在征服欧洲市场。

在俞经民看来，电动化是名爵品牌抢占欧洲市场的绝佳途径。

”电动汽车，由于种种原因，不可能生产出如此好的性价比的电动汽车来满足消费者的需求。

我们在这方面有很大的优势。

“目前，至少在产品硬实力上，名爵品牌已经做好了充足的准备。

年底，名爵HS与名爵EZS纯电动共同荣获Euro NCAP颁发的最高级别五星级安全认证（欧盟新车安全评估协会）其中，名爵HS的成人保护得分为92%，儿童保护得分为81%，行人保护得分为64%，安全辅助系统得分为76%；名爵EZS的纯电动得分为90%。

成人保护85%，行人保护64%，安全辅助系统70%。

“名爵EZS纯电动”成功攻克欧洲市场后，上汽将以此作为进军欧洲市场的敲门砖。

美国市场。

虽然进入美国市场的条件较好，但国家对产品质量的刚性要求较高，上汽在对美国市场的汽车法规要求进行定位和分析后，决定放慢进入美国的步伐。

不过，欧洲地区对产品质量也有严格的要求。

如果MG能够在欧洲站稳脚跟，将证明该品牌有在美国生存的潜力。

力量。

2019年，上汽将有2-3款车型进入欧洲，并将拓展新加坡市场，并进一步辐射东盟。

2020年，公司将挑战海外销售1万辆的“小目标”。

“只要我们有好的创意、好的策略，一定会唤醒市场和用户对你的热情。

我们只需保持MG品牌追求性能、智能、时尚的宗旨不变，让其用户——以中心精神不变，然后进行本地化开发，与客户沟通好，结合中国人的决心和智慧，一定能玩好这个小地球。

”编者按：虽然不是第一个布局，但上汽确实是中国车企中海外进展最远的。

目前，上汽集团业务遍及欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地，建立了11个区域营销服务中心，建设多个海外营销服务网点，形成了7“万辆汽车”泰国、英国、印度尼西亚、智利、澳大利亚和新西兰（澳大利亚和新西兰）、中东海湾合作委员会等海外销售市场。

作为上汽集团的海外代表，名爵品牌在海外表现极为出色，全年海外销量总计13.9万辆，同比增长90%，位居中国单一出口汽车品牌第一。

“目标，品牌最终能否成功在欧洲站稳脚跟，实现销售目标？这一切还有待时间的验证。