推荐2.5L XL领先版全新一代天籁购车手册

【购车手册】2019年对于国内中型车市场来说将是不平凡的一年。

日系中型车今年将集体发起反击，比如天籁、雅阁、马自达6都在今年推出了自己的新一代车型，试图从德国竞争对手手中夺回自己的市场份额。

从目前的情况来看，第一个来到我们身边的是新一代天籁（以下简称：新天籁）。

这款东风日产寄予厚望的中型轿车已于2018年3月18日晚正式上市。

新车外观采用了全新的设计。

在保持上一代车型浓郁商务气息的同时，变得更加时尚、年轻、动感。

除此之外，同样不变的品质是舒适性和安逸的驾驶风格。

东风日产新天籁指导价车型价格（万元）2.0L XE时尚版17..0L XL舒适版18..0L XL-NAVI智能版19..5L豪华版21..5L XL NAVI-Tech智能版22 ..5L 两种排量的车型多达七款（点击查看上市消息）。

现在，相信消费者最关心的还是不同车型之间的配置差异、中低端车型的性价比等问题。

废话不多说，下面我就一一详细讲解，希望能为您的购车提供一些帮助。

●外观介绍 与上一代天籁基于日版天籁在中国制作的不同，新款天籁是基于美版Altima制作的。

外观设计方面，基本延续了美版Altima的风格，两车相似度高达90%以上。

不过，对于国内消费者来说，他们对新孔夫最直观的感受更偏向于“大版轩逸”。

毕竟，在国内知道美版Altima的人寥寥无几，而且确实和轩逸非常相似。

天籁2.5L XL-NAVI Tech智能版车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价 厂家指导价22.28万 我们先不关心它是不是真的和轩逸很像，但有一点是可以肯定的，它的外观设计更加年轻时尚，同时保留了天籁车型应有的商务气息。

毫无疑问，全新的外观设计能够让它吸引更多年轻消费者。

上一代车型的消费群体过于集中于中年人。

车身尺寸对比车型 新天籁 现款天籁 迈腾 凯美瑞 长度（毫米） 宽度（毫米） 高度（毫米） 轴距（毫米） 与上一代车型相比，车身尺寸进一步提升，比两大主要对手迈腾还要大和凯美瑞。

稍大一些，不过轴距这次没有增加，保持在mm。

在竞争对手努力加长轴距的情况下，MM在这个级别只能说处于正常水平。

由于轴距没有改变，所以其内部乘坐空间与上一代车型基本相同。

以身高1.75米的体验者为例，在前排体验时，他的头部空间约为一把空间；当他坐在后排体验时，头部空间有三指，腿部空间有两个拳头多。

总而言之，它在这方面的整体表现属于同级别的正常范围，与竞争对手相比并没有优势。

为了给消费者足够的选择，它拥有爵士蓝、月光银、碧玉黑、钨钢灰、珠光白、琥珀金六种车身颜色，以及深色和浅色两种内饰风格可供选择。

●内饰介绍 新天籁有两种内饰颜色风格：黑色和浅色。

黑色的内饰看起来比上一代车型年轻很多，也给驾驶者带来了更好的驾驶氛围；轻盈的内饰很好地延续了上一代车型优雅、豪华的特点。

中控台的设计、做工、用料都上升到了一个新的高度，这些方面的表现都无限接近英菲尼迪车型。

“CARWINGS”智能出行+系统”车内的配置也得到了一定程度的提升，比如仪表盘上的行车电脑。

它的显示效果远远好于上一代车型，信息量也更加丰富，包括导航信息、音频信息、车辆设置等都可以在这里显示和修改。

还有一个车内配置值得大家关注，那就是“CARWINGS”智能出行+系统，该系统也搭载在新款天籁身上。

对本系统感兴趣的朋友不妨点击：《未来的趋势！体验日产CARWINGS智行+系统》阅读了解。

这里我就解释一下，不再详细。

●动力系统介绍“2.0L发动机型号MR20DE” 新天籁有两款发动机可供选择，分别是2.0L直列四缸发动机型号MR20DE和2.5L直列四缸发动机型号QR25DE。

其中，2.0L发动机的型号与上一代2.0L车型相同，只是最大功率略有增加4kW（5马力）。

目前该发动机的最大功率为kW（马力）/rpm，最大扭矩为N·m/rpm。

更换另一台2.5L直列四缸发动机是新天籁的争议点。

需要指出的是，上一代车型一直以V6发动机作为重要卖点。

现在6缸发动机变成了4缸发动机，这难免会受到消费者的质疑。

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不过从厂家的信息来看，这款发动机还是值得期待的。

首先，它在技术先进性、动力参数、轻量化和燃油经济性等方面均优于上一代车型的VQ25发动机。

排气系统配备连续可变气门正时技术，气门机构更加先进；其次，它的最大功率和扭矩不降反升，比VQ25分别增加了1马力和2牛米；然后就是发动机的重量和制造成本，也比现在的VQ25要好；最后，它已经搭载在美国市场的Altima车型上。

现在随着与Altima拥有相同基因的新款天籁的推出，与美国市场同步。

该装配不仅保证了技术的全球同步，还消除了旧发动机与新车身匹配的麻烦。

与这两款发动机相匹配的是新一代XTRONIC CVT变速箱。

除了最常用的D挡模式、ECO环保模式和Ds运动模式外，2.5L发动机搭载的CVT变速箱还具有拨片换挡功能。

据介绍，这款变速箱还进行了多项技术修改，超过一半的部件都经过了重新设计。

新的皮带轮和钢带设计将传动比范围扩大到7.0。

新型箱体结构，防止皮带轮接触变速箱润滑油，内摩擦减少40%。