捷途张纯伟：今年有信心挑战年销50万辆

【行业】4月25日，北京国际车展（以下简称“北京车展”）正式开幕。

本届车展以“新时代，新汽车”为主题，为引领汽车消费前沿、连接汽车品牌与消费者提供了新思路。

本届车展邀请企业高管共同探讨汽车市场现状，聚焦行业未来。

与捷途品牌事业部营销中心总经理、张纯伟进行了深入交流。

本届北京车展上，捷途汽车携捷途山海T1、捷途山海T2、捷途山海T5以及捷途山海L6、捷途山海L7混合动力越野车型强势亮相。

还带来了捷途旅行家加长七座版、捷途JMK-和平精英联名车型、捷途量产旅行露营拖车“Travel BOX”以及捷途新能源技术平台——昆仑超级混合动力越野平台，彰显特色捷途的产品和技术继续“疯狂”。

“今年前四个月，捷途品牌销量已经突破14万辆，同比增长10%。

我个人认为这个成绩已经超出了预期。

今年我们有信心完成全年销量目标。

”销售50万辆汽车。

”张纯伟正在沟通中说。

以下为谈话实录： 主持人：首先请您介绍一下我们北京车展的亮点。

你可以专注于什么？张纯伟：我认为捷途将在本届北京车展上推出一款全矩阵越野SUV。

我们大致分为两个系列。

一是亲子游系列。

以L6、L7为代表的家庭出行系列更偏向于城市场景使用。

第二个叫户外越野，或者说越野旅行，以T1、山海T2、山海T5为代表。

我们还发布了一段穿越长江的视频。

该概念车名为山海T7。

这是两个主要的产品系列。

。

自2016年捷途推出以来，我们一直强调出行+定位，同时我们也一直在努力深耕细分市场。

旅行+当下越野，是捷途此次北京车展的完整矩阵。

当然我们也策划了一些改装，和和平精英共同打造了一些改装产品，这些也在这次车展上亮相。

其次，捷途一直强调旅行+场景，所以这次的展示包括公路、露营、越野等多种风格。

我们在加长型七座版旅行者后面拖着一辆小型旅行 BOX 拖车。

这个预告片的功能非常强大。

配有1升水箱、热水器、炉灶、帐篷和睡袋。

可以满足朋友或者大家庭长途旅行后露营的需要，而且可以容纳很多人。

我想这种越野产品和生态的场景化展示也是我们车展的特色之一。

第三，因为捷途一直在做IP，所以有一个IP叫讯威捷途。

所有用户和媒体老师来到我们展位都能感受到。

我们为大家准备了特制的豆拿铁饮品，因为捷途一直强调脚踏实地。

我们在成都车展上，为大家准备了串串零食。

广州车展上，我们准备了来自广州的特色小吃。

我们去北京一定会结合北京的特色，为车主和用户提供一些当地的小吃。

核心是让旅行和产品更精彩、更贴近生活。

主持人：现在已经快到5月份了，一季度已经过去了，您如何总结一下我们品牌一季度的市场表现？您对今年50万辆的销售目标有何期望？张纯伟：捷途自2016年发布以来，用了68个月的时间，赢得了数万用户的青睐、信任和选择。

在刚刚过去的1-4月，以及即将结束的本月，捷途卖出了超过14万辆汽车。

从我个人的角度来看，已经超出了我的预期。

1月至4月，与去年同期相比，增长了%。

按照这个增长势头，我认为今年完成50万辆是一个比较靠谱的数字。

我们对50万辆充满信心，无论是过去1-4月份的表现，还是我们现在正在准备的一些产品资源。

还有营销资源，我个人认为50万应该是一个很容易实现的目标。

这样的话，我们就会实现捷途的年销售额从过去的几万到几万，今年我们会再次从年销售额几万到年销售额几万。

主持人：其实这个问题在上届车展上已经讨论过。

请问张先生还有什么想法吗？因为我们一直坚持Travel+这个品牌，您说跨越了两个重要的时间节点之后，我们对Travel+有了一些思考。

没有一些新的想法或新的计划吗？张纯伟：随着越来越多的业内人士加入，特别是前段时间小米的发布会，也展示了很多出行环保产品，客观来说，我们准备的比这些多一些。

这是一个真实的产品。

我们必须更加全面地考虑用户的汽车环境和用户生活环境。

也许雷的大流量会引起比较大的轰动。

捷途对旅行的关注+捷途从出生的那一刻起就在这方面进行规划和思考。

但我认为我们分为两个阶段。

第一个阶段大概是前四年。

因为产品的原因，我们的出行生态产品，所谓的围绕汽车的产品，契合度不够。

山海T2以及未来的T1、T5产品推出后，我们的生态外设一定会在行业内相对领先。

举几个例子，比如我们有6.6千瓦的外部放电。

目前，在国内品牌中，我们的对外排放能力是最大的。

您可以在户外煮咖啡、烧烤和做饭。

其次，我们有停车空调。

空调可以24小时使用，无需启动汽车。

我们还可以为车主提供专属的门卫雨伞收纳盒。

这样，下雨天进车时，可以将雨伞存放在箱内，避免湿雨伞无处放置的尴尬困境。

我们还准备了一些汽车充电的野营灯。

还有刚刚推出的捷途旅行BOX，车后还拖着一个小拖车。

我们是中国第一个这样做的。

我们深入思考汽车外围设备。

过去，因为产品本身不够有特色，可能不够突出。

随着T1、T2、T5、T7汽车的出现，我们肯定会有越来越多的汽车，其中包括可以实现30分钟制氧的T7。

开车去高原时，海拔高的时候就可以启动。

可实现系统内制氧。

这个功能还是比较有前瞻性的。

第二主人的生活环境。

捷途自2016年开始与国家5A景区、国家华住酒店、锦江之星酒店合作，可以为车主提供很多旅游相关服务、客栈、景区、酒店、餐厅的折扣。

这是非常实惠的。

如果您是我们的捷途车主，您可以通过我的APP注册并提前预约来享受。

近期，我们在全国推出了多家知名星级露营地。

这些露营地都是捷途自己出钱的。

我们的车主可以享受免费充电、免费露营装备、免费专属露营场地、烧烤场所。

，这就是我们能为车主提供的。

在这方面，我们付出了更多的努力，花费了更多的时间。

未来我们可能在汽车周边、车主生活方面会越来越完善，我们也会在Travel+上进行迭代，因为过去我们更务实一点。

未来我们可能希望为车主提供更高更好的生活品质，比如过去的景区往往是四星级或者三星级，未来更多的会是五星级。

以后我们可能不会做四星以下的事情了。

我们的露营地会派朋友到码头参观并进行现场检查。

如果他们不符合我们的调性和需求，我们将不配合，您的调性和质量将得到保证。

主持人：因为张纯伟先生刚才说这两年销售额逐年增长。

这确实不容易，这两年的市场环境大家都清楚。

我们还谈到了上次车展。

汽车市场非常繁忙。

没想到今年的车展会比较热闹。

您认为这个市场环境对我们的日常运营（主要是运营层面）有利吗？是否会带来压力或挑战？张纯伟：压力肯定是有的。

今年，比亚迪作为中国第一的新能源汽车企业，率先降价，这对我们来说肯定会产生影响。

但我觉得我们董事长一直在强调，对于整个奇瑞集团的所有品牌来说，我们一定要努力向上，而不是向下。

我明白我们主席的意思。

向上卷起的核心是我们希望能够为车主提供更优质的产品，而不是通过所谓的垂直整合等来降低成本。

我们奇瑞和捷途对我们的产品质量有绝对的信心，因为我们所有的产品都是全球标准的，我们希望将它们出口。

而且，奇瑞集团已经连续20年成为中国第一大出口商，因为你要出口到欧洲。

出口欧美时，您的产品设计必须符合欧美标准。

事实上，以往很多国外品牌进入中国时，往往存在双重标准。

比如国外有一套标准，国内有一套标准，召回后，如果产品在国外召回而国内没有召回，我理解这是对中国消费者的不负责任。

我们立足中国，放眼世界，所以我们所有产品的质量验证都是基于全球标准。

我们绝对不会说国外的产品好，国内的产品差。

我们所有的产品一视同仁，国外用户享受的标准与国内用户相同。

享受。

我们集团一直强调脚踏实地、认认真真造车。

我刚刚给了你一个案例研究。

4月22日，我们在北京上市了山海T2。

我们公布的油耗是6.4L，公布的续航里程是公里。

事实上，我们自己派人去测试了，我们装载了四个人，重量超过100公斤。

从上海开车到恩施，实测里程100公里，实测油耗只有5分，所以外界会说捷途是逆向伪标准。

如果我们长期坚持，一定会得到消费者的认可。

这是用匠心造车的最初坚持。

第二是坚持我们已经取得的成就，比如在营销方面有一些令人惊讶和创新的策略。

例如，2008年，捷途开始制作短视频矩阵和新媒体矩阵。

今天，我们应该算是第一个进入这个游戏的。

说实话，第一次的收获还是比较明显的。

到目前为止，三年来我们在这个赛道上取得了一些收获和成绩。

最近国内其他一些主流自主车企，包括合资企业，也在和我们进行交流，效仿我们新媒体投资的做法。

我觉得这也是一件好事，因为大家都要向优秀的人学习，共同进步。

就像有人问我们对中国汽车市场的增长有什么看法，我认为增长的前提是要有实力和底线，要坚持什么，要创新突破什么，这可能是实现增长的前提。

中国汽车企业的发展。

因为有些卷肯定是不必要的，而牺牲了消费者的安全，所以我也希望并呼吁我们的行业仍然要理性、理性。

主持人：我还注意到我们展位上有两辆改装车。

我记得我们有自己的官方改装品牌。

我觉得改装和越野结合起来还是蛮合适的。

您能介绍一下我们在改装市场的一些产品布局吗？张纯伟：我们是捷途JMK。

捷途JMK在上海车展上推出了它。

我们希望成为中国品牌尤其是SUV品牌第一的改装品牌。

这是我内心的定位，也是我对未来的期待。

需要三年、五年、甚至十年的时间来实现这个目标，类似于奔驰AMG的定位，并赋能我们的品牌。

当然，现阶段可能还是相对没有那么尖锐，或者说外界很多用户还没有太关注我们。

事实上，我们已经付出了很多努力。

两年前在北京的一个名人盛典上，我们发布了JMK的第一个正式版产品，叫做银龙之翼，至今仍然很受欢迎。

我们很快将在五月份交付各种车辆。

这是我们第一个官方修改版的 Traveler。

在北京车展上，我们推出了第二款官方改装版，名为和平精英。

这是游戏IP与《和平精英》共同打造的产品。

不少游戏玩家表示，有很多创意，也有很多游戏套件可以装进车里。

优越的？我们根据他们的意见制作了另一个版本。

我们希望未来能有更多T5和T7的修改版本。

如今的改装可能还是集中在造型上，让它们看起来更帅气，或者更符合用户需求，更个性化。

未来我们希望在功能上能够有所突破，比如增加一些功能配置，为我们的车主提供更多的选择。

它将变得越来越富有。

我们的目标是希望捷途JMK未来立足中国市场，进军全球市场。

因为我们的很多改装都出口到了国外，而且在国外也很受欢迎。

这样，我们的整个修改就会变得更加丰富多彩、更加全面。

我们一定会坚定地走这条路。

主持人：我关注第一季度的销量。

事实上，奇瑞集团的出口占了很大一部分。

我想问一下今年我们出国的计划是什么？谁将成为主力？张纯伟：我对团体了解不多。

捷途业务部一直坚持两轮驱动，国内驱动+国际驱动。

我们投入同样的时间和精力。

我们在国际上也付出了很多努力。

我们还有专门的国际公司。

去年，捷途国际公司的销量为 111,500 套。

在中国出口企业中，我们排名第七，同比增长10%。

今年我们的出口目标是20万辆。

我们力争成为中国出口的领头羊，紧跟集团步伐。

因为大家都知道奇瑞集团这两年的出口比较好，所以大的发展方向一定是立足国内，争取更多的海外。

更多股份。

这将有助于整个捷途品牌在国际市场上更好的发展，这也是奇瑞集团一直坚持的。

我们在国际上争夺更多市场份额的同时，也提升了中国车企和中国产品的国际形象。

主持人：我的最后一个问题是问张先生。

你也提到现在所有的老板都离开直播了。

对于这种现象你怎么看？我觉得今年汽车行业的流量思维会特别重，但是这个流量思维可能控制不了自己。

会遭到反弹。

张纯伟：我有点害羞、内向。

其实一开始我就拒绝出国、拒绝直播、拒绝喊口号。

如果发布会上没有金字招牌，似乎就没有记忆点了。

我如何看待这件事？首先是要真实。

经营一家企业，必须认真对待产品和服务。

这是基础。

因为过去，包括奇瑞、捷途在内的传统车企，都是相对按部就班，走的路。

我认为这是错误的。

就像过去人们说的，奇瑞的工程人员只能造车，不能营销。

我们也必须改变。

，做好营销，如果不把好东西交付给用户，也是对用户的不负责任。

既然我们创造了好产品，就应该喊出来，让用户看到、认识、选择我们。

从某种意义上来说，也是对用户负责。

。

今年华为、小米的IP比较明显，流量也比较大。

传统车企做一些转型和改变也是合适的。

但对我来说，我们必须坚守我们的本真，坚持认真做好产品和服务。

我们也要引入一些流量思维，发出一些声音，否则你在这个时代很容易被淘汰，因为谁的声音更大，谁的流量就更多。

但前提是产品必须站起来，做一些适当的轮次。

虽然我们车企领导的个人IP稍弱，但我们在新媒体矩阵上还是做了很多安排，比如培养自己的直播团队。

主持人：捷途的直播还是很多的，我也经常看。

张纯伟：我们的新媒体矩阵在行业里还是非常强大的。

比如我们的一场发布会，我们自己的新媒体矩阵可能有100到2亿的传播量，这是比较容易实现的。

因为我们的终端现在有多个庄家，每个庄家大概有6-8个号码，我们已经接近有一个视频矩阵了。

所以当它被激活时，它的威力是相当强大的。