新的开始！试驾全新斯巴鲁翼豹WRX STI

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

新一代性能车之战再次打响。

此次，日本性能车两大代表之一的斯巴鲁再次率先进入中国市场。

采用全新掀背式设计，融入更多拉力元素、全新动力总成以及SI-DRIVE技术的加入，加上传统的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）和水平对置发动机（SUBARU BOXER）技术上，全新斯巴鲁翼豹WRX STi（国内俗称第十代翼豹）能否迎来新起点？俗话说，成功或失败都是一样的。

首次出现在翼豹身上的掀背式设计确实让一些斯巴鲁的忠实粉丝感到失望。

在很多汽车爱好者看来，这种掀背车的设计只有在拉力比赛中才有。

最平衡的空气动力学和操控性绝对是一场新的革命。

新款Impreza的外观本来是最受争议的部分，但STi相比2.0版本有了明显的改进，甚至更加引人注目。

这主要是因为Impreza WRX STI的外观设计理念植根于世界拉力锦标赛。

在拉力赛空气动力学概念的指导下，高效的拱形轮毂、前保险杠、前翼子板、可增加后轴下压力的车顶扰流板、发动机车身底部护板以及后底部整流罩，都有助于提高车身整体空气动力性能。

车身尺寸为xxmm，轴距加长至mm，但车身长度减少，灵活性更好。

细节方面，STi的黑色蜂窝格栅和黑底大灯更好地体现了运动感，而前保险杠和雾灯也有了明显的新设计，外后视镜也移至后视镜处。

后视镜，加上包围和下半身，STi就成为了一款个性鲜明的掀背车。

「邓禄普DUNLOP/40R18规格轮胎」「STi外观细节」虽然卡钳上印有“STi”标志，但其实是来自知名品牌Brembo的刹车。

STi前部采用带4活塞卡钳的通风盘式制动器，后部采用带2活塞卡钳的通风盘式制动器。

轮毂采用来自BBS的18英寸锻造铝合金轮毂，搭配DUNLOP/40R18轮胎。

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