沃尔沃全系部分零部件降价幅度高达55%
05-17
【用车养车】相信很多朋友都听说过汽车隔音。
对于那些追求舒适驾驶环境的消费者来说，隔音是降低车内噪音的有效方法。
一个不错的选择。
随着我国汽车产销量的增加，人们对汽车的要求也不断升级。
近年来，汽车售后服务行业发展迅速。
尽管市场在不断扩大，但整体水平仍处于起步阶段。
很多朋友对于汽车隔音也存在一些误区。
今天我们就来说说隔音。
相信你一定有这样的朋友：“车子太吵了，最近想做点隔音，虽然全车隔音好，但是价格贵，钱紧张，就只做四门”先隔音。
”其实隔音也是分区域的，不同区域的隔音效果也不同。
每个人都应该根据自己的需要提供隔音服务。
本文从大家认为最实惠的四门隔音开始，最后对全车进行完整的隔音，体验一下不同隔音的降噪效果。
● 噪声的来源和基本了解。
车辆行驶过程中的噪声主要来自三个方面：车辆本身的发动机噪声和车辆共振产生的噪声；轮胎与地面接触摩擦产生的噪音；和风噪。
这些噪声可以简单地分为高频、中频和低频。
低频可以理解为40km/h以下行驶时产生的噪音；中频产生在40km/h-80km/h之间；时速80公里以上会出现高频噪音。
要降低不同频段的噪声，需要针对不同的领域进行改进。
车辆从下到上的隔音可以分别解决低、中、高频噪声。
例如，降低中频噪音的最佳方法是对底盘和挡泥板进行隔热，中频则对驾驶室和后备箱进行隔热。
箱式、四门式、ABC柱式隔音等。
大家要根据自己的噪声源以及需要改善的地方合理选择隔音产品。
噪声源/分类/降噪区域低频、中频、高频对应车速40km/h以下、40km/h-80km/h和80km/h以上，对应隔音区域底盘/挡泥板门/机盖/后备箱/ABC柱缝隙密封● 此类车型适合隔音。
目前在售车型出厂时均设有隔音措施，但程度参差不齐。
因为高档车定位高端，隔音效果自然就很好。
理论上不需要再次进行隔音。
对于要求相对较高的高端车主来说，即使需要隔音，也很难让原本安静的车内变得更加安静。
而且成本会很高，所以隔音主要定位于中低端车型，最终目的是改善车内环境。
● 体验车型 不仅新车需要隔音，很多车主都是几年前购买的车，行驶了很多公里，所以噪音会比购买初期有所增加。
因此，隔音可以有效缓解噪音的发生。
实验车辆：福特福克斯1.8MT掀背车 购买时间：2008年3月 行驶里程：8万公里 ● 预期结果 由于我们的测试车辆是一辆已经行驶了4年的老车，在使用过程中车况一直不是很好。
好吧，而在做四门隔音时，我不仅希望有更好的降噪效果，还想看看噪音与新车相比如何。
四门隔音体验。
目前四门隔音被很多朋友广泛选择，但是效果如何呢？??我们咨询了专业人士：四门隔音对中频噪音有比较明显的屏蔽效果，但这里需要提醒的一点是中频噪音的降低。
并不会带来非常明显的整体降噪，因为高频和低频噪音仍然存在，但感觉噪音源的方向发生了变化，会在一定程度上增加噪音的程度。
今天我们就亲自体验一下四门隔音的施工过程以及前后效果。
隔音的第一步是选择可靠的材料。
目前，市场上有各种各样的隔音产品。
我们需要选择质量可靠、符合环保标准的产品。
当然，在鱼龙混杂的市场中，消费者很难辨别好坏。
在这种情况下，一定要选择有资质、正规的商家。
隔音主要通过橡胶垫和棉来完成。
橡胶垫的作用是防震，而棉花的作用是吸音。
单层橡胶垫和单层棉的组合是初级隔音。
为了提高隔音效果，橡胶垫和棉的层数会增加。
目前也有很多将橡胶垫和棉结合起来的隔音材料，比单独施工操作更方便。
当然，价格也会上涨。
制作隔音材料的过程非常耗时。
四扇门的隔热大约需要2个小时。
整套工作应在室内完成。
第一步是拆卸门板。
不同车辆的门板拆装方法不同。
内部结构和接线也不同，所以一定要选择正规商家，否则车辆不隔音，会造成损坏，得不偿失。
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