无里程焦虑智能电动汽车理想ONE正式发布
05-27
【对比评测】说到国内中高端MPV市场，可以说别克GL8已经牢牢占据了霸主的位置很多年了。
近年来，随着国家二胎政策的放开以及一二线城市对七座车型的需求不断增加，近两年不少品牌都在这方面发力。
不过，从今年前十个月合资品牌20万-50万元级别MPV车型的销量数据来看，别克GL8以6辆的销量稳居榜首，奥德赛、艾力绅则以销量位居二三位。
分别为 0 和 6 个单位。
第三，奔驰V级的销量是台湾。
也就是说，别克GL8的销量比这三款车型的销量总和还要多，足见其惊人的实力。
市场竞争是残酷的，但霸主可能常年孤独，因为他没有同级更高的目标作为参考，只有他自己才能决定努力和改进的方向。
全新别克GL8就面临着这样的挑战。
今年11月初上市时，我们听到最多的问题是，新款GL8比老款好多少？驾驶2.0T发动机而不是之前的3.0L V6怎么样？舒适感还在吗……等等。
正是带着这个问题，我们将新旧GL8放在了一起。
本着先结论的原则，我不妨在文章开头直接告诉大家，新款GL8的进步可以用四个字来形容：非常明显！文章一开始，我们先简单介绍一下目前市面上的GL8车型。
简单来说，一共有三种车型：第一种是前不久刚刚上市的新款GL8（也叫GL8 ES/Avenir）；第二种是前不久刚刚上市的新款GL8（也叫GL8 ES/Avenir）；二是本文参与对比的老款GL8（官方称GL8豪华商务车，俗称肥头鱼车型）的配角。
）；第三款车型是经典的GL8。
新款GL8可以看作是老款GL8的换代车型。
他们的指导价区间基本一致，主打30万-40万元市场（新推出的Avenir版本更贵，为44.99万元），而经典GL8的主力市场基本都在20万元以下，所以不包含在本文的比较中。
外观：大小没有太大区别。
新款GL8融入了更多家族化设计元素。
按照惯例，我们先来说说新老款GL8的外观。
作为换代车型，新车的进步肯定是显而易见的，这不仅体现在配置上，还展现了设计语言的迭代。
当然，在外观方面，尽管距离2018年推出老款GL8（小改款）已经过去了六年，但整体造型依然不显得过时。
两款车的前脸看起来都比较大。
其中，新款GL8的造型线条感觉更加强劲有力，而老款则更加圆润。
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从车头和前格栅的造型来看，新款GL8的飞翼式格栅是别克最新的家族式设计风格。
与老款车型相比，让车头更有层次感。
。
同时，大灯的光源也与时俱进，从老式的远近光一体式氙气大灯改为全LED大灯。
该车的侧面造型是两者外观上最大的区别。
其中，新车采用了较为平直的腰线，并在车窗上边缘的线条上做了更多的工作。
同时，第三排车窗与D柱采用一体式设计，使得车侧面看起来更加修长。
老款车型的设计亮点在于中门窗下缘镀铬装饰条上的“小起伏”。
总之，从视觉效果来看，新款GL8看起来比较修长，而老款则相当厚重。
别克新老GL8车身尺寸对照表 车型 别克GL8 28T旗舰 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长(mm) 宽(mm) 高度(mm) 轴距(mm) 车身尺寸方面，整体尺寸新旧GL8差异不大，宽度和轴距数据保持不变，但车长比老款长了一点。
同时，新型号的高度比老型号高了5mm，达到了mm。
经常开MPV车型的朋友可能知道，一旦习惯了，车的宽度和长度可能不是问题，但车的高度往往会决定车能否进入地下车库。
以小编所在的上海为例，大多数地下车库的限高在2.2米或2米左右，但也有少数市中心的商场、酒店的车库限高在1.85米左右。
因此，对于这些车库来说，无论新旧车型的GL8依然可以来去自如。
相对而言，走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级，有时会因为毫米毫米的“高度”而显得不方便。
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虽然两辆车的宽度数据相同，但视觉上的差异还是相当明显的。
新款GL8看起来更宽。
造成这种视觉差异的主要原因是两车后挡风玻璃和尾灯形状的差异。
新车的尾灯横向尺寸明显比老款加长，后保险杠中部的镀铬装饰条也采用了一体式设计，提高了其横向延伸性，为整体视觉效果加分不少。
尾灯方面，两款车均采用了全LED设计，辨识度很高，看上去非常时尚。
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