新的黄金十年？吉利沃尔沃合并计划解读

[行业] 尘埃落定！携手十年，吉利汽车与沃尔沃汽车终于在合并问题上交出了一份答卷。

2月24日晚，沃尔沃汽车有限公司（“沃尔沃”）与吉利汽车控股有限公司（“吉利”）联合宣布，双方已达成最佳合并方案。

其中，合并方案涉及动力总成业务、新一代纯电动专属模块化架构、自动驾驶解决方案、联合采购范围和规模、领克海外渠道等。

尽管“合并计划”已对外公布，但双方仍维持现有的独立公司架构。

也就是说，本次合并仍停留在深度协同合作的层面，吉利与沃尔沃不会合并成为国际大型汽车集团。

显然，这与我们对“合并”概念的理解不同。

那么吉利与沃尔沃为何达成这样的合并计划呢？我们将如何解释这个“最好的情况”？这对吉利和沃尔沃未来十年将产生哪些深远影响？吉利与沃尔沃交出了“合并”的答卷。

吉利指出，在保持现有独立企业架构、实现战略目标的同时，双方将不断拓展合作领域。

双方将在汽车新四化领域深化合作，发挥协同效应，真正实现业务融合的最大价值。

具体来说，吉利汽车与沃尔沃汽车的合并计划涉及以下内容：双方将动力总成业务合并，组建新公司；双方将共同开发并使用下一代纯电动专属模块化架构；双方将共同开发自动驾驶解决方案；双方将扩大联合采购范围和规模，降低成本；领克将充分利用沃尔沃汽车的海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户。

可见，本次合并方案主要体现了双方在“新四化”方面达成的共识，包括动力总成、三电技术、自动驾驶等业务领域的合并与合作。

吉利汽车公布了旗下新动力总成公司的最新进展。

据悉，新的动力总成公司将重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃机。

此外，公司除了继续向双方供货外，还将继续向第三方汽车公司提供产品和服务。

吉利汽车集团首席执行官兼总裁安聪慧表示：“公司计划年底前投产。

”在智能电动汽车领域的合作，双方在共享SEA浩瀚和SPA2电动汽车架构的基础上，推出了下一代纯电动专属模块。

专业化架构联合开发，实现核心技术成果和规模优势共享。

据了解，沃尔沃、吉利、领克和Polestar品牌都可以共享这一架构。

此外，双方还将实现电、电、智能网联方面的技术共享，共享电池组和电驱动系统，并通过联合采购降低成本。

当然，双方在自动驾驶领域还会有很多合作。

这主要由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，完成自动驾驶解决方案的开发。

值得一提的是，此次合并计划解决了领克品牌在海外市场的问题。

吉利与沃尔沃的合资企业领克去年年底正式宣布进军欧洲。

未来，领克将能够利用沃尔沃的海外渠道资源，这对于领克品牌来说无疑是一大利好。

这样，不仅避免了网络渠道建设的重复，也为领克品牌进军海外带来了独特的优势。

《领克06新能源车型PHEV Plus》Geevo与Geevo为何没有“真正合并”？这一合并计划也让业界唏嘘不已。

与其说这是一个合并计划，不如说这是一个合作计划。

该计划的内容实际上是双方此前合作的最新进展，并不涉及最重要的“合并”问题。

所谓合并，是指两家公司由多个法人转变为一个法人，成为一家独立的汽车集团。

为何双方没有实现真正的合并？事实上，这个问题的答案已经有了“初稿”。

今年年初，吉利与沃尔沃宣布正在讨论业务合并。

当时，浙江吉利控股集团董事长李书福表示：“双方就合作机会进行了深入探讨，以在集团内部实现协同效应，同时保持各自主品牌的竞争优势和完整性。

”此后，由于新型冠状病毒肺炎疫情的爆发，以及吉利汽车拟在科创板上市，谈判一度被推迟，直到今年年初才恢复谈判进程。

不过，当时沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·萨缪尔森曾透露，“沃尔沃正在寻求合并，可以通过多种方式实现，比如平台共享。

吉利在中国有很多供应商，（沃尔沃）可以和这些供应商合作更多。

”由此可见，吉利和沃尔沃在合并问题上似乎存在分歧，此次公布的合并方案也是最终的。

双方妥协后达成的共识，吉利汽车控股有限公司首席执行官桂胜岳的回复很有代表性，他指出，“吉利汽车这十年的发展离不开各方的支持。

沃尔沃汽车。

如果双方能够在过去十年的合作基础上找到更接近的方式或者好的合并方案，那么就能实现协同效益。

稀？”会不会有更大的财务负担？”桂胜岳认为，这个方案是最好的合并方案，也是对上市公司全体股东和投资者最负责的方案。

或许“舒服哥”李书福先生终于想通了即使两家公司选择合并整合为上市公司，其背后的标签依然是“大型传统汽车集团”。

目前，即使其实力如丰田汽车，其市值在特斯拉等新技术公司面前也不堪一击。

对于吉利汽车来说，最终的目标是与沃尔沃进一步合作，实现更多的技术共享，降低技术整合过程中的成本。

同时，建立更加紧密的合作伙伴关系，在新四化道路上继续保持强劲竞争力，是双方的共同目标。

所以，至于合并与否，这是一个可以妥协的事情。

开启下一个黄金十年？ 2009年，吉利汽车以18亿收购沃尔沃汽车全部股份。

迄今为止，两党已经走过了10多年。

纵观吉利和沃尔沃这十年走过的路，不得不说他们一路走来是成功的。

过去十年，沃尔沃汽车的全球销量翻了一番，已发展成为一家全球性的企业集团。

在欧美市场销量全面增长的同时，中国销量已达到十年前的五倍。

正如萨缪尔森所说，“十年前我们的情况与现在完全不同。

没??有吉利，沃尔沃就不会有今天在中国的市场地位。

”吉利汽车也在快速发展。

今年以来，吉利汽车连续四年夺得中国品牌乘用车销量冠军。

2020年10月，吉利汽车全球累计销量突破万辆，成为首家实现乘用车产销量突破万辆的中国品牌汽车企业。

过去的十年可以说是吉利汽车与沃尔沃汽车的黄金十年。

无论是技术整合、汽车产销，还是市场地位，双方都在携手并进。

如今，双方依然对下一个黄金十年充满期待。

吉利与沃尔沃重要合作事件汇总：2016年12月，福特汽车与吉利控股集团就出售沃尔沃汽车达成初步协议。

2017年3月，吉利汽车与福特汽车公司在瑞典哥德堡签署收购协议，收购沃尔沃汽车公司10%股权及知识产权等相关资产，正式完成对沃尔沃汽车的收购。

今年3月，吉利与沃尔沃汽车签署技术转让协议，共同开发绿色系列发动机和小型车平台，以及电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车总成系统技术。

今年3月，吉利在瑞典哥德堡投资建立欧洲研发中心，与沃尔沃联合开发中型车基础模块CMA架构。

2018年8月，吉利与沃尔沃成立领克汽车合资公司和吉利沃尔沃合资公司。

通过相互授权，双方将实现整车架构技术、动力总成等领域的前沿技术共享和零部件联合采购。

今年10月，吉利和沃尔沃讨论了合并发动机业务以开发和生产动力总成和混合动力系统的可能性。

信息来源：吉利汽车官方信息；制表：行业团队 那么，下一个黄金十年如何开启？安聪慧和李东辉给出了几乎相同的答案：建立更紧密的战略协同关系。

这句话并不是官方的说法。

吉利汽车与沃尔沃汽车的密切合作受益匪浅。

只有靠得更近，才能得到更多的好处。

更重要的是，为了推动本次合作，双方还将建立新的协调管理机制，确保各项合作项目高效、顺利开展。

他们的期望是通过更紧密的合作达到“1>2”的效果。

小编总结：万众期待的大合并并没有到来。

难道合并真的让合并变得孤独吗？我们不应该这样认为。

双方并没有堵住合并之路。

李东辉透露，吉利与沃尔沃已经达成最佳合并方案。

未来是否会考虑真正的合并，将取决于两家公司的未来。

发展及市场形势判断。

至少沃尔沃汽车目前有机会在资本市场上探索各种选择。