市场乐观认为到2040年全球将需要6亿辆电动汽车
05-27
【技术解读】在中国广阔的市场中，单一车型的能力毕竟是有限的。
无论是设计风格、功能配置甚至产能，都很难覆盖所有消费者。
因此，汽车厂商开始基于同一平台打造出多种风格、定位不同的车型。
毕竟，平均分摊研发成本、共享零部件，可以很大程度上减少初期投资。
它不要求1大于2，只要大于1.5就是盈利。
在天津车展上首次上市的一汽丰田-凌放HARRIER（以下简称丰田耀明）就是这样的一款产品。
与哪款车型同源？设计上有何差异？接下来我们就一起来了解一下。
车型由来 虽然HARRIER对于很多国内消费者来说是一个陌生的名字。
但这款车型之前已经在日本和美国销售过。
现在交给一汽丰田进行国产化的凌放HARRIER其实是第四代产品。
从命名方式来看，国产化的一汽丰田凌放HARRIER显然与一汽丰田RAV4荣放和一汽丰田皇冠陆放这两款同属“芳”一代的车型有着密切的联系。
事实上，情况确实如此。
它们都采用了丰田近年来倾力打造的TNGA模块化架构下的GA-K平台。
目前，一汽丰田凌放HARRIER尚未公布价格，但根据此前传闻，丰田似乎希望凌放承担起“连接过去与未来”的责任，填补荣陆放之间的价格差距。
如果传闻属实，这三款采用TNGA-K平台的车型将占据17.58万元至35.08万元的市场。
价格从低到高依次为一汽丰田RAV4荣放、一汽丰田凌放HARRIER、一汽丰田皇冠陆放。
。
外观设计一汽丰田凌放HARRIER整体保持了海外版的风格，并没有因为国产化而添油加醋。
相信会受到一些国内消费者的喜爱。
动感线条并不尖锐，透露出一种柔和的气息，这更符合其城市SUV的定位。
我们拍摄的这辆车有一个蓝色镶边的标志，让人一看就知道这辆车是使用2.5L发动机和电动机的混合动力版本，而2.0L动力版本则没有蓝色装饰。
丰田汽车标志。
近年来，日本厂商喜欢采用柔体设计来凸显光影流动之美。
马自达就是这一趋势的忠实粉丝，在丰田家族车型上也能看到这一理念的一些端倪。
丰田凌放并没有追随当下隐藏式门把手的潮流。
它仍然采用了更传统的手柄设计，并进行了镀铬处理。
由于展车被锁，内饰并未在天津车展上亮相。
我们不排除一汽丰田重新设计内饰以满足中国消费者需求的可能性。
据说，合资品牌对国产车型的“设计改造”并不总是成功。
也有不少车型经过“针对中国消费者优化”后，内饰并不如完好无损的海外版本好看。
所以从个人角度来说，我更喜欢海外版HARRIER的内饰设计，比较优雅。
底盘解析 应该说，每届车展上对底盘的深入挖掘都是技术编辑的拿手好戏。
即使是同一平台的车型，也会因为定位和售价的差异，在底盘方面也会有或多或少的差异。
我们曾经拆解过RAV4荣放的底盘，发现混合动力版前悬架的可拆卸球头是铝合金材质的，而燃油版则是钢材质的。
毕竟车企不是慈善机构，降本增效的目的一定是为了追求更高的利润率。
只是在盈利的同时，如果车辆能在其他方面有所改进，对消费者来说会更好。
动力总成 如上所述，一汽丰田在本届天津车展上展出的车型为两轮驱动混合动力版本。
根据我们获得的车型信息，一汽丰田耀明应该拥有2.0L燃油两轮驱动、2.5L混合动力两轮驱动、2.5L混合动力四轮驱动三种不同的动力总成车型。
目前，该技术已在丰田RAV4、汉兰达、威兰达、孔夫子等多款车型上得到应用。
与雷克萨斯RX一样，虽然也采用了类似的E-Four混合动力四驱技术，但发动机却是3.5L V型六缸2GR-FXS发动机。
小编总结：从动力构成来看，国产一汽丰田凌放HARRIER与其之前的姊妹车型雷克萨斯RX渐行渐远。
现在它的“兄弟”是一汽丰田RAV4荣放，在国内有着不错的口碑和销量。
唯一让人们担心的是价格。
毕竟它还带有丰田的LOGO。
如果价格真的比同平台的RAV4荣放贵很多，一汽丰田还是需要拿出一些能够打动消费者的东西。
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