关注度上升：上半年进口车同比增长36%

【市场分析】虽然今年上半年国内汽车市场表现不及预期，但销量进口汽车总体呈现增长趋势。

8月4日，中国进口汽车贸易有限公司与新华信联合发布报告显示，上半年进口汽车注册量达39.5万辆，同比增长36%，远高于上半年国产汽车仅3.35%的增长。

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中国进口汽车贸易有限公司统计数据显示，上半年，进口汽车注册量达39.5万辆，同比增长36%，远超国产汽车增速。

但从一、二季度来看，出现了下滑的趋势。

轿车占比下降，SUV占比大幅上升。

上半年，三大进口车型销量增速基本同步，整体呈现增长态势。

上半年，轿车总销量15.05万辆，同比增长34.3%； SUV累计销量22.79万辆，同比增长37.4%； MPV总销量1.99万辆，同比增长33.4%。

上半年，进口车市场份额较全年下降2.1个百分点，细分市场呈现两端高价、中间低价的增长态势。

大、紧凑、小型车快速增长，中型车小幅增长，??中大型车下降。

其中，大型轿车增长69%，高于轿车整体增速。

主要原因是奔驰S级、保时捷Panamera、大众辉腾增速较高。

中型轿车占进口轿车市场份额的28.4%，是进口轿车市场的两大主力车型之一。

但上半年，中型轿车同比增长7.6%，远低于进口轿车整体增速。

主要原因是该市场主力车型雷克萨斯ES系列销量大幅下滑。

此外，在宝马1系和奔驰B级两大车型的带动下，紧凑型销量同比增长50%。

在MINI、SMART和梅赛德斯-奔驰A级车强劲增长的推动下，小型车已成为增长最快的汽车细分市场，增长率为0.2%。

由于奔驰E级车的国产化，上半年奔驰E级车注册量大幅下降56%。

主力车型的大幅下滑，使得中大型轿车成为上半年唯一销量下滑的车型。

上半年，进口SUV市场份额较全年提升2.0个百分点。

从细分市场来看，紧凑型SUV和中型SUV市场占有率最高，是进口SUV的主力车型，占进口SUV市场的92.5%。

大型SUV和中型SUV增速超过进口SUV整体增速。

紧凑型SUV增幅最大，占进口SUV增幅的50.9%。

其中，宝马X1、奔驰GLK、道奇酷路泽、斯巴鲁傲虎、雷诺科雷傲等车型表现抢眼。

其中，X1同比增长%，成为该细分市场的增长王。

作为另一个重要的SUV细分市场，中型SUV由于丰田普拉多、凯迪拉克SRX、奥迪Q7、雷克萨斯RX的良好表现，整体增长38.8%，也高于进口SUV的整体增长。

排量3.0L以下的中小型车成为主力。

从排量结构来看，3.0L以下排量的中小型车占据近80%的市场份额。

上半年，拉动中小排量汽车（3.0L以下）市场份额的车型主要是1.5L以下轿车和2.5-3.0L SUV车型。

其中，2.5-3.0L SUV车型市场份额大幅提升6.4个百分点。

奢侈品牌增长迅速，德国品牌增长强劲。

在中国成为全球最大奢侈品销售国的大环境推动下，超豪华品牌成为上半年增长之王，增速高达0.8%。

豪华品牌增长45.8%，超过整体市场，成为进口车增长的主力。

宝马、奔驰、斯巴鲁车牌数量位列前三。

受日本地震影响，德系品牌市场份额增加，包括宝马（同比增长49.3%）、奔驰（同比增长51.8%）、奥迪（同比增长59.9%）、凯迪拉克（同比增长87.4%）、沃尔沃（同比增长52.9%）。

%) 强劲增长。

非发达地区增长显着。

全国31个省、市、自治区中，除北京、西藏外，上半年各地区进口车牌照增速趋于稳定。

但总体来看，东部发达省市增速低于非发达省市。

一级市场牌照数量增速低于整体市场，份额同比持续萎缩。

但二、三、四线市场份额较去年平均水平均有不同程度增长。

对进口车的关注度持续上升。

与销量的大幅提升相对应，用户关注指数也反映出用户对进口车的关注度和购买意愿大幅提升。

今年以来进口车关注度占比呈上升趋势，从年底的23%上升到今年7月的27%，达到两年来的最高点。

消费升级带动进口汽车高增长。

随着人们财富的积累和对高端汽车的需求，以及以旧换新浪潮的到来，人们对进口汽车尤其是进口豪华汽车的偏好迅速增加，富二代消费群体也进一步刺激了这一群体的需求。

据中金汽贸相关统计，今年中西部欠发达地区省市增速已超过东部发达地区。

与此同时，二、三、四线城市市场增速也超过一线城市。

这说明进口车已经成为非发达地区的专属产品，随着人们的消费升级，进口车向内陆地区渗透得更深。

与此同时，各豪华品牌都加快了车型结构下移的步伐。

入门级小排量进口车增速非常明显，让更多用户实现了进口豪华品牌的消费需求。

此外，汽车金融的进一步发展和销售网点的进一步扩大也推动了进口汽车的加速增长。

不过，业内专家也表示，未来中国进口车市场将出现供大于求的情况。

而且，随着进口车国产化的趋势，进口车的整体市场空间正在缩小。

未来两年随着进口车的疯狂进入，经销商的库存资金将非常危险。

一旦进口汽车增速放缓，部分弱势车型进口势必陷入停滞，需防范风险。