【资讯】近日，全国政协常委、经济委员会副主任部长苗圩原工业和信息化部在第十八届中国汽车工业论坛上表示，中国汽车市场总量和结构正在发生深刻变化，智能网联汽车产业发展将成为成功的标志转型。
然而，如何发展智能汽车仍然存在许多问题需要认真规划。
苗圩分享了几组数据。
2018年我国新能源汽车销量仅为77.7万辆，2008年新能源汽车全年销量达到7万辆； 2016年新能源汽车渗透率达到28.2%，提前三年超越“十四五”规划。
“按照20%的预定目标，今年新能源汽车在中国乘用车市场的渗透率预计将达到三分之一以上。
苗圩认为，新能源汽车取代传统燃油汽车的趋势已经形成。
原定的2019年新能源汽车占比超过50%的目标最迟今年年初有望实现。
此外，随着新能源汽车的快速增长，自主品牌乘用车销量达到6000辆。
今年上半年，同比增长22.4%，市场份额达到53.1%，“这是我们在国内乘用车市场销量首次超越外资品牌，改变了国外汽车品牌长期占据中国乘用车市场主导地位的格局。
”苗圩表示，“虽然上半年中国新能源汽车表现不错，但胜负仍取决于汽车市场的竞争。
”下半年以智能汽车的发展为代表。
“汽车百年未有之大变局所带来的变化是全方位、全面的。
”不仅是技术上，商业方式、投融资等方面都会发生一系列根本性的变化方式、盈利模式、用户使用方式。
”苗圩举例说，车辆的电子电气架构正在从分散的ECU控制向域控制器转变，未来将进一步向车辆计算平台演进。
软件也从过去的嵌入式软件转变为全栈软件，从而实现了基础软件与功能软件、硬件软件的解耦，以及基础软件与硬件的解耦，这就是所谓的双“基础”。
软件与异构硬件兼容。
PC时代的Wintel联盟和手机时代的Arm Android联盟有可能会打造一个产业发展的生态系统。
大家都知道，制造业的微笑曲线继续出现在汽车行业。
未来，制造环节的盈利能力将是所有产业链环节中最低的。
从研发投入到销售、服务，利润率将是最高的，将成为未来新车的利润增长点。
各大公司也在建设基于智能网络连接的项目。
汽车的服务生态。
”苗圩表示，未来汽车企业的商业模式将从卖硬件转向卖软件，从卖产品转向卖服务。
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