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为什么说这是自 F1 混合动力时代以来最激动人心的赛季？

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

【F1赛事】年F1世界锦标赛的精彩比往年来得更早。

季前测试中百花齐放的新车设计和集体“海豚跳”意味着比赛不再一亮相就注定结束，而这一切也许正是F1想要的。

本赛季F1比赛的变化源于新的赛车技术规则，而这套规则就是根据F1最流行的“套路”制定的。

危机之下的变革让混合动力时代的F1车迷失去了太多乐趣。

几年来，当F1直播开启时，观众看到的都是梅赛德斯领先的平淡场景。

偶尔的乐趣来自法拉利或其他车队犯下的有趣错误。

没有V8发动机轰鸣的比赛不再精彩。

这种情况近年来有所改善，但F1的观众无疑正在慢慢流失。

幸运的是，围场里不乏聪明人，赛事运营商也意识到了这个问题。

2016年Liberty Media接管F1后，通过加强社交媒体运营、拍摄纪录片、举办官方电子竞技等方式提高F1的关注度。

2018年10月，F1发布了据称具有“革命性”的新技术规则，将从根本上改变F1。

底盘开辟车道，超车更轻松。

赛车运动的核心魅力是什么？当然是追车、打架、超车。

不幸的是，F1之前的空气动力学特性扼杀了这些本质：前车行驶时会产生过多的湍流，导致后车的下压力减小。

为了让游戏中的超车能像赛车电影中一样，新一代F1重新拾起了20世纪70年代流行的“地面效应”：汽车通过带有气流通道的地板产生下压力，从而带来更多的下压力车身下部在驾驶时产生更干净的尾流。

简单来说，现在汽车的下压力更多地来自于底部的“吸力”而不是顶部的“压力”。

新规则下设计的本赛季F1赛车，为了贯彻控制湍流、轻松跟车的理念，其空气动力部件率先做出表率，甚至具有颠覆性。

此外，自年初以来消失的轮罩今年也带着控制气流的任务回归。

新规定还要求，使用轮胎加热毯时，轮胎只能加热到70摄氏度，低于之前规定的前后80摄氏度。

这要求车手具备更强的胎温管理能力，也是F1可持续发展的一部分。

毕竟，更少的供暖意味着更低的碳足迹。

说到环保，虽然F1赛车的动力装置不变，但燃料改为E10生物燃料，乙醇含量从过去的5.75%提高到10%，计划达到使用的目标% 未来的生物燃料。

按照新车介绍的套路，说完环保，就该说说安全了。

新一代F1赛车在前后碰撞测试中要求分别吸收48%和15%的冲击能量。

F1也从格罗斯让和安托万·休伯特的事故中吸取了教训，以提高赛车的安全性。

场上有一个中国人的身影。

本赛季，周冠宇成为中国历史上第一位F1车手。

在此之前，程丛夫、马清华、董鹤斌（中国人）都曾接近过F1，但都失败了。

如今，在这项与奥运会、世界杯并列的运动中，终于有了中国人。

作为本赛季唯一的“新秀”，他首秀就取得了进球。