【科技】第二届长城科技节上，长城汽车展示了近年来研发并量产的自主科技产品。
通过这些产品，我们似乎能够看到自主品牌在技术研发领域的地位和水平。
● 发动机零配件及周边产品——充钠气门的温度越高，金属的强度和相应的机械性能就会下降，特别是排气门在恶劣的工作环境下，因此充钠气门技术是一种好的解决方案解决了这个问题。
通过向阀门填充金属钠，在发动机正常工作温度下，液态金属钠会随着阀门的打开和关闭而上下移动。
比热大的金属钠能很好地吸收阀头发出的热量并传导出去，从而降低了阀门在恶劣工作环境下的温度。
该技术目前仅应用于工作温度较高的排气门侧。
未来将应用于代号4B13和4C20的两款涡轮增压直喷发动机。
——双边平衡轴 与直列6缸和V型发动机相比，传统的直列4缸发动机仍然存在较大的振动，尤其是接近缸内的活塞引起的二阶往复惯性力椭圆运动。
。
平衡轴技术可以很好地抑制这种振动。
曲轴通过链条带动平衡轴旋转，平衡轴的转速必须为曲轴转速的1/2。
虽然这在一定程度上增加了发动机的负荷，但可以带来更平稳的性能。
该技术未来将应用于代号4C20的2.0T涡轮增压汽油直喷发动机。
——无级调速风扇+可变进气格栅，不仅可以通过对发动机更精细的管理获得更高的动力输出，还可以降低油耗，尽管这些改进只有百分之几甚至零。
一些。
发动机想要处于最佳工作状态，温度往往是一个非常重要的因素。
通过更精细地调节冷却液温度，可以减少水温变化的波动。
与传统水箱风扇只有2级或3级转速相比，该技术可以实现风扇转速的无级调节，从而可以精细调节冷却系统所需的散热量。
同时，为了更好地配合无级调速风扇，可变进气格栅可以管理流入发动机舱的空气量。
两者结合可以降低能耗并精确管理发动机。
该系统未来将搭载在哈弗系列车型上。
● 车内空气质量监测系统 车内空气质量监测系统通过安装在车内外的两个传感器来监测空气质量。
当系统检测到车内空气脏但车外空气良好时，会自动开启外循环；当情况相反时，就会打开内循环。
这确保了乘客舱内的空气质量始终处于最佳状态。
该系统目前已经比较成熟，成本在1000元左右，未来将会应用到哈弗H7等一些中高端产品上。
● 车身轻量化 在传统内燃机处于发展瓶颈、新能源汽车还不够人性化的背景下，如何降低汽车排放和油耗水平一直困扰着工程技术人员。
事实上，通过给车辆“减负”，可以提高车辆的燃油经济性，而车身轻量化是目前各汽车厂商的重点研究方向。
这款车大量采用轻量化材料，从白车身、车身表面覆盖件到动力系统、悬架、内饰材料、车门内衬、座椅、天窗等，通过新材料的开发，在未来，在保证车辆安全的同时，将可以大大降低车辆的维修质量。
通过消除冗余，可以大大提高车辆操控性，尤其是燃油经济性。
总结：虽然展出的很多产品还处于研发阶段，但长城已经开始悄悄地为未来要走的路铺砖了。
其中部分产品已广泛应用于合资品牌车型。
因此，自主品牌的技术水平与国外厂商相比还存在较大差距。
不过，通过专注于产品研发和创新能力，我相信长城未来能够取得成功。
一条属于自己的发展道路。
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