小实验：夏季故意降低轮胎气压吗？

【用车攻略】身边有车的朋友和4S店的维修工告诉我，夏天应该把胎压调低一些，比厂家的稍低一些。

例如，制造商要求的轮胎气压值为2.2bar。

如果将轮胎气压设置为2.0bar，有利于行车安全，减少爆胎的可能性。

我一听就很疑惑，为什么不能用厂家给出的胎压值来充气呢？我听到的答复是：夏季天气热，轮胎中的气体会导致轮胎在行驶过程中胎压明显上升，从而导致胎压过高而发生爆胎。

听完这个解释，我心里有一个疑问。

既然厂家给出了标准胎压，那就意味着用这个胎压行驶应该是没有问题的，但是为什么一定要刻意把胎压调低呢？我觉得有必要设计一个实验来验证这一点。

测试前的发现 在选择这个话题之前，我去了很多4S店查看了贴在车身上的厂家推荐的胎压值。

大多数仅标记满载和非满载轮胎以及应与不同轮辋配合使用的轮胎。

至于气压值，我还没有找到哪个厂家能给夏天提供轮胎气压值。

至此，我觉得“夏季将轮胎气压设置得低于厂家要求可以防止爆胎”的传言并不靠谱。

嗯，这也是我的一个猜测。

真正的结果还需要我们的实验才能看到。

“看了几家汽车厂商的标准胎压值后，没有发现夏季有什么特别的值。

”测试目的：找一辆汽车按照其上标注的官方胎压值给轮胎充气，并通过测试进行验证。

夏季根据厂家给出的轮胎气压值来判断充气的轮胎在使用过程中是否有造成爆胎的可能性。

测试原理：每个轮胎都有自己能承受的最大胎压值。

轮胎行业对这个数值的解释是：最大轮胎气压值是能够保证车辆安全行驶的极限轮胎气压值。

如果轮胎气压超过该值，可能会出现爆胎等不安全情况。

由于轮胎厂家给出了一个出现问题的临界胎压值，我们会以此值作为标准值进行测试，看看轮胎是否按照厂家给出的标准胎压值充气，轮胎是否会损坏行驶一定距离后。

轮胎气压是否会达到轮胎制造商规定的临界安全胎压值。

测试方法：我们找了一台长安悦翔车型，将其四个胎压调整至与厂家给出的参考胎压值相同，并添加了60kg的负载。

然后我们以80公里/小时的速度行驶在路上。

分别测试行驶10公里、20公里、30公里时的轮胎气压和胎面温度。

我们之所以采用10公里、20公里、30公里和80公里/小时的速度进行测试，是为了更好地模拟我们平时用车时行驶的距离和速度，而60公斤的负载也模拟了两个人坐在一般车辆上的情况。

此外，我们还将以公里/小时的速度行驶30公里，模拟高速行驶。

为了保证测试尽可能少地受到环境影响，我们将车停在公司地下室下面的B3层一晚，以保证四个车轮的温度大致相同。

测试环境：测试时间，6月4日，12:00--15:00，环境温度35℃。

我们之所以选择12:00--15:00这个时间段，是为了进行比较极限的测试，因为这个时间段是一天中最热的时间段，也是北京路况非常好的时间段，车速可以保持相对稳定。

测试结果与分析我们将悦翔的四个胎压设置为与厂家给出的参考胎压值相同（2.2bar），然后以80km/h的速度在道路上行驶，对轮胎进行测试10公里、20公里和30公里。

轮胎压力和胎面温度。

以下是我们的测试结果。

胎压测试数据表（80km/h行驶） 左前轮 右前轮 左后轮 右后 胎压胎面温度 胎压胎面温度 胎压胎面温度 胎压胎面温度 初始状态 2.2bar37。

1℃2.2bar36.9℃2.2bar37.4℃2.2bar37.4℃行驶10km后2.4bar52.1℃2.35bar51.1℃2.35bar43.8℃2.33bar44.9℃行驶20km后2.41bar52.6℃2.39bar52 .6℃2.35bar43.3℃2.42bar44.9℃行驶30km后，2.4bar53.0℃2.4bar53.4℃2.39bar46.2℃2.41bar45.2℃细心的网友会发现，我们测试的轮胎胎面温度是前面轮子总是比后轮大，这是为什么呢？行驶时，像我们试验的这种前轮驱动布局的汽车，前轮承受的载荷一般较大，因此行驶过程中轮胎压缩变形的速度比后轮要快。

因此，轮胎中的空气比后轮被反复压碎和压缩，因此在反复变形过程中，前轮的温度高于后轮。

另一个原因是前轮靠近发动机舱，发动机产生的温度会因散热而传递到前轮，所以这也是前轮比后轮热的原因之一。

我们可以看到所有四个轮胎都是在制造商指定的轮胎压力值下行驶的。

10公里后，轮胎压力和胎面温度均发生变化。

轮胎压力增加了0.2bar，温度增加了约14℃。

继续行驶后，实测行驶速度为20公里。

当我们测试行驶30公里时的轮胎压力和温度时，我们发现车辆行驶10公里时测得的轮胎压力和轮胎温度没有太大差异。

因此初步判断车轮以80km/h的速度行驶10km后的胎压和胎面温度已达到平台温度，不会有太大变化。

刚才测试的30公里是以80公里/小时的速度行驶的。

为了更好地模拟我们在高速公路上的日常驾驶，我们以公里/小时的速度在高速公路上行驶了30公里。

看到轮胎压力的变化。

胎压测试数据表（公里/小时速度行驶） 左前轮 右前轮 左后轮 右后胎压胎面温度 胎压胎面温度 胎压胎面温度 胎压胎面温度 启动 2.4bar53.0 ℃2.39bar53.4 ℃2.35bar46.2℃2.4bar45.2℃行驶30km后 2.47bar54.4℃2.37bar53.7℃2.4bar47.0℃2.42bar45℃ 本次测试中，高速行驶30km后胎压及胎面温度升高再次，轮胎压力增加了0.07bar，胎面温度增加了1.4°C。

从80km/h和km/h速度下的计时测量结果来看，均未达到悦翔轮胎制造商标称胎压值3.0bar。

因此，通过测试，我们可以证明，按照厂家给出的标准胎压，使用夏季胎压行驶是没有问题的。

你没必要刻意降低夏天的胎压。

我们的测试只是证明在厂家规定的胎压下行驶没有问题，但是降低胎压真的能防止爆胎吗？这个我们无法验证，但是下面我可以告诉大家轮胎爆胎的真正原因。