数字说北京车展：脚踏实地-235辆新车让人眼花缭乱

【新闻动态】北京车展圆满结束。

这场国内最高规格的国际汽车节，共有新车首发/上市，国内外汽车厂商纷纷展示产品。

我最自豪的作品。

其中，中国品牌在本土车展上的表现可以说是非常积极。

本届车展共有80余款中国品牌新车亮相，国内消费者的购车选择清单变得更长。

我们将这些首发/上市的新车型按照品牌属性、国家、新车类型/级别等进行多个维度分类，帮助您更全面地体验本次车展。

1、车展大数据概况 ● 新车上市/上市/预售数据概况：上市车型占绝对多数。

与海外车展相比，北京车展更加接地气，主要是中国消费者购车的风向标。

在北京车展上发布的新车，未来大部分可能会在国内销售。

据车展官方公布的数据显示，本届车展共有来自全球14个国家和地区的参展商，展出汽车总数。

据我们统计，新车上市/上市/预售总数已达10,000辆。

其中新车上市38辆，上市38辆，预售4辆。

这一数据超过了上海车展的新车数量。

《广汽FCA吉普展位》小编在展会期间最大的感受就是，以前国内消费者经常出于好奇而在跑车、豪华车展位前大量驻足，但现在消费者参观展会的目的更加明确并有针对性。

选择您可能购买的车型以获得更详细的体验。

因此，我们可以看到Jeep Renegade、马自达CX-4等热门车型被大量的潜在消费者所包围。

上市新车中，新款奥迪Q3、东风日产千里马、宝沃BX7等20万至30万元价位区间的合资品牌车型备受关注。

中国品牌中，一汽吉林森雅R7、猎豹CS10、长安CX70、蓝标哈弗H7等SUV车型也是本届车展消费者关注的焦点。

尽管目前SUV市场正处于激烈竞争的阶段，但各大厂商依然没有丧失分一杯羹的信心。

●奢侈品牌和普通品牌属性的比例约为37%。

从品牌定位来看，本届车展共发布了3款大众品牌车型，共发布了64款豪华品牌车型。

大众品牌主导车展，这是一条铁律。

不过，本次车展的新热门品牌汽车中，也有不少替代车型，值得我们特别关注。

例如，福特 F-猛禽。

由于过去国内政策限制，皮卡是国内只能看不能买的车型之一，使用起来也很不方便。

因此，像猛禽这样的男士终极梦想车型，在国内很长一段时间内都无法与硬汉见面。

不过，随着皮卡政策的陆续试点和取消，这款车有望在明年引入国内销售。

“硬汉代表福特F-Raptor”“法拉利GTC4Lusso”等豪华品牌也不甘示弱。

在发布的64款新车中，不少车型刚刚在日内瓦车展上全球首发，如今近距离呈现在中国消费者面前。

，如法拉利GTC4Lusso、兰博基尼Huracan 4 Avio、劳斯莱斯古斯特黑徽章版等，这些豪华跑车和轿车展位在车展期间仍未完全向公众开放，但最好还是面对面欣赏与通过电脑屏幕查看图片相比，面对面查看图片更重要。

真的。

“新雷克萨斯IS” 还有一些豪华车选择在中国全球首发，例如保时捷Cayman、新雷克萨斯IS等。

豪华品牌车企开始关注中国市场。

不过，车企老板们现在不仅专注于抓住在中国发布新车的机会，还专门针对中国市场打造限量版车型，比如阿斯顿·马丁的全新超级跑车Rapide中国版。

目标是显而易见的。

●新能源汽车与传统动力车型分布：新能源汽车占比20.8%。

2018年的国内新??能源汽车市场，自年初以来，经历了大大小小的事件。

从元旦开始，全国开始实施5种电动汽车充电接口和通信协议。

新国标为充电桩统一标准铺平道路；春节前夕，新能源汽车企业骗补补贴的消息甚嚣尘上，国家启动专项调查组深挖黑幕；两会过后，全国各大城市最新新能源汽车补贴政策获批并正式开始实施……作为一个新兴市场，新能源汽车市场能够暴露问题、解决问题并不是坏事，而且也可以给后来者一个教训。

随着当前政策和利好消息不断涌现，未来国内新能源汽车市场的竞争将愈发激烈。

从本届北京车展可以看出，每家车企如果不展示一两款新能源汽车都不好意思说自己参展。

累计上市或上市新能源汽车49辆，占新车总数的20.8%。

下面我们将对新能源汽车的数据进行更详细的解读。

2、新车上市大数据 ●新车上市国别比例：中国品牌超过40%；德国和日本品牌仍然是主要参与者。

本届车展推出的新车中，中国品牌占比44%，达到85款。

在我们中国国内，没有必要过多详细地了解这个数据。

排名第二和第三的分别是来自德国的35款车型和来自日本的24款车型。

这两个品牌的车企在中国乃至全球市场上的竞争一直很激烈。

作为一家销量挑战全球的车企，丰田在北京车展上的表现非常低调。

只带来了新普锐斯、新威驰、新YARiS L智炫等不算特别重磅的产品。

德系阵营中，全新国产奔驰E级长轴距版、全新国产宝马X1、全新奥迪A4L等车型抢走了大部分风头。

毫无疑问，这些车型推出后，其级别的市场将迎来一个新时代。

一轮战斗。