【技术】在新能源汽车方面，吉利也没有落后。
他们在北京车展上展示了“GPEC”插电式混合动力汽车。
该系统将搭载在帝豪EC7车型上。
这款名为“GPEC”的插电式混合动力系统在常规混合动力的基础上还可以通过外部充电补充电能，使其在充电方式上更加灵活。
像雪佛兰Volt一样，它的所有驱动动力都来自于电力，电能的获取依赖于运转中的发动机或外部电源。
采用动能回收和电动空调压缩机，可以有效控制电能的过度消耗，增加充电里程。
展台上的帝豪EC7就搭载了该系统。
其最高时速可达公里/小时。
如果纯电力驱动，一组磷酸铁锂电池可以支持其行驶50公里。
如果采用所谓的增程型，依靠排量为ml的汽油发动机和永磁同步电机，续航里程可以达到kM。
总体来看，自主品牌车型在新能源汽车领域基本已经顺利起飞，但这并不意味着此类产品会在短时间内进入我们的生活。
不仅是自主品牌，国外厂商也面临着这样的现实。
，幸运的是，我们可以有更多的时间对这项技术进行进一步的研发工作。
电池领域是我们的强项，但在控制技术方面我们与国外势力确实存在很大差距。
（文/李博旭） 相关阅读：比亚迪DMⅡ代动力系统百公里费用16元 // 点击进入北京车展手机登录m.autohome。
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