摆脱好奇心，来井冈赛道试驾劳斯莱斯幻影

【原创试驾】赛道上开劳斯莱斯你疯了吗？嗯，我想这也一定很糟糕。

所以这就是结论？或许。

每个人都可以说劳斯莱斯没有一辆可以在赛道上比赛的汽车，但结论重要吗？有多少人真正尝试过？我不想再“忽视”我的好奇心了。

这次金港之行并不是我与劳斯莱斯关系的起点。

2019年9月，我受邀前往奥地利参加全球媒体对幻影的首次试驾。

我驾驶着这辆被称为“驾驶者之车”的Coupe，在阿尔卑斯山中穿越了数百公里。

那时我就??已经清楚地知道，“驾驶者之车”的称号只是相对于品牌中的其他车型来说的，而幻影仍然是一辆不折不扣的劳斯莱斯。

我不能仅凭纸上谈兵就得出这个结论。

除了静静地享受从高耸的针叶林中洒下的温暖阳光之外，我也真正放下心来，尝试一下。

我加速、刹车、过弯时都非常用力，以至于我几乎把劳斯莱斯误认为是莲花。

有两次，我差点冲出狭窄的山路，所幸都活了下来。

我一直不敢把这件事告诉老板，生怕他们再也不会派我去参加这样的试驾了（哈哈）。

我不知道我哪里来的勇气。

不管怎样，我获得了宝贵的论据和经验，足以支持“幻影仍然是劳斯莱斯”的观点。

我可以讲述很多细节来证明这些个人经历??和感受比假设更具有相关性。

为了得到这些论点，我冒着让幻影在陌生的山路上撞车的风险。

而这次的地点是在金港，也就是我们的主场。

我会害怕吗？当然不是。

我内心只有好奇心驱使的兴奋。

幻影是劳斯莱斯历史上最强大的车型。

它拥有12个气缸和两个涡轮增压器，将动力参数推向马力和牛·米。

不过，动力数据似乎并不是很亮眼。

这并不是因为劳斯莱斯。

丝做不到。

作为全球顶尖的航空发动机制造商之一，这家公司拥有多年的历史，其独特的制造理念早已铸就于品牌的文化之中。

可靠性被他们放在相对更重要的位置。

对于劳斯莱斯汽车来说，动力性能只是一个必要但并不是那么重要的指标。

汽车就像人一样。

他们只能在一个或几个领域达到顶峰，而无法包罗万象，所以他们必须做出选择。

文章最后给大家分享一款在活动中看到的限量版幻影，就是一个更好的例子。

在最熟悉的轨道上，我向后打开无框车厢门，坐进了幻影的副驾驶座。

我迫不及待地想跳过老师的讲解。

这位棕色眼睛的教练来自汽车的故乡古德伍德。

当他缓缓驶出维修区时，他指着3号弯的顶点说道：“你看，这里有些颠簸，你可以感受到这辆车舒适的悬架。

“啥？他居然跟我说赛道上的舒适感，我实在是憋了半天不知道该说什么，这是前所未有的体验。

可想而知，他开着一辆整个过程非常温和，在经过7号左侧弯道时，他说：“你看，这辆车的悬架在控制车身姿态。

”他突然有点兴奋，抬起头说道：“我可以开得很快，好吗？我是说，如果我们这样开，我们就赢了。

”后来我听工作人员说，这个教练性格很保守，从来不让别人开快车，所以，我应该为发生的事情感到庆幸。

接下来……从那个小误会开始，我努力请求他让我开车，我说，我是当地的媒体，我对这条赛道很熟悉，我在维也纳已经和这辆车待了很长时间了。

，奥地利。

巴拉，巴拉，巴拉……最后，在第一圈的长篇大论之后，他在赛车通过主看台的直道上默许了我。

全油门行为。

快点！无论你是劳斯莱斯还是其他什么都没关系。

现在您已在赛道上，请脱掉您的西装。

我开始像所有汽车一样对待它，找到制动点并用力踩！当我踩下制动踏板时，踏板的感觉自然不同于性能跑车。

我隐约能感觉到这辆车的重量。

然后，我尽力以最平稳的方式转动方向盘，避免重心转移得太快。

幸运的是，在这个右手边的角落里，它并没有如预想的那样把我甩到一边。

怎么形容它的姿势最形象呢？就像一辆更具运动感的家用车，嗯，就是这样。

幻影的变速箱没有手动模式，甚至没有运动档，只有“低”模式，在巡航时将变速箱保持在较低的档位。

这是可以理解的。

利用油门的深浅可以很好的控制变速箱。

它看起来总是处于一个合理的档位，这样动力输出总是合适的，并且没有换档迟缓或滞后的情况。

它可以在短时间内跳入可用的最低档位，让12缸发动机发挥出全部实力。

由于车上没有转速表，所以这就是我在3. 转弯、进入弯道之前刹车时所能知道的。

我想我留了一点余量，没有太早加太多油，但到了这个下坡的顶点，车子还是出现了转向过度的迹象，车尾开始打滑。

弯道外，我反击，车身很快被纠正。

我不确定电子系统是否有帮助。

总之，这个小事故让我切身体会到：幻影不能很开心地过弯。

我猜这是因为悬架系统忙于过滤振动，而不是专注于保持轮胎始终抓地。

接下来，我顺利通过了第5和第6弯的组合。

这次我保守了一些，幻影也显得自信。

每次吃弯心都顺利。

如果让我多跑几圈，我一定能找到更适合它的跑步方法。

但我再也没有这个机会了，因为接下来“悲剧”发生了。

快到7号弯的时候，这里有一个水池。

水的边缘恰好占据了进入转弯处的一些路线，这太大了。

因此，如果我想避免踩水，我需要人为地改变曲线。

结果我的刹车点判断出现了小偏差，有点晚了。

我在踩刹车的情况下进入了这个低速左侧弯道。

幻影轻微熄火，自然失去了路线。

一直在这个圈子里沉默的教练突然开口了：你看，你已经达到极限了，别再这样开车了。

我意识到我犯了一个错误，这意味着我对这辆车真的不太了解。

我突然发现了什么，就问他，哎，你就是在等我犯错才这么说吗？他一听很高兴，好像我猜到了他的“小想法”，然后我们就聊了很久。

他解释了自己的担忧：毕竟这是一辆劳斯莱斯。

它的重量为2.3吨（准确来说是公斤），实在不适合这样驾驶。

我同意了，放弃了继续尝试的想法。

在金港将劳斯莱斯推向极限似乎没有任何意义。

虽然只是疯狂的半圈，但我觉得已经足够了。

这次经历再次证明了幻影是劳斯莱斯，“劳斯莱斯属于劳斯莱斯”。

这个名字既是名词又是形容词。

在剩下的赛道上，我打开了巡航控制系统，我们坐在极其安静的驾驶舱里，有说有笑。

我很高兴。

静静欣赏幻影水速典藏限量版 完成赛道行驶并得出“已知结论”后，我现在可以回到静态展示区，静静欣赏停泊在那里的幻影水速典藏限量版。

这款车全球限量35台，中国仅有1台配额。

这也是其首次在国内亮相。

它的特别之处在于它采用了特别配制的马焦雷湖蓝色配色，许多独家细节也诉说着那个时代的故事。

2006年，英国赛车手坎贝尔驾驶着一艘配备劳斯莱斯R-Type发动机的蓝鸟K3快艇在马焦雷湖上行驶，并以0.50英里/小时的速度打破了当时的水速纪录。

后来，他又打破了多项世界纪录，而帮助他的就是劳斯莱斯的发动机。

这些数字刻在这款特殊的幻影上。

此外，蓝鸟快艇的拉丝金属设计也被广泛使用，还有仪表盘的颜色、蓝鸟图案和腰线。

你可以想象？劳斯莱斯汽车上所有的腰线都是由一个人制作的，他的名字叫马克。

众所周知，幻影是劳斯莱斯的旗舰车型，车身最大，却配备了整个系列中最弱的动力——最大输出马力的12缸自然吸气发动机。

这是为什么？追求更平顺、更安静的动力输出是一方面，更重要的是上面提到的可靠性。

幻影需要比其他劳斯莱斯更高的可靠性，因为车主很少会转手它。

通常，它们会在路上行驶或在车库里珍藏数十年，其中许多传给了下一代。

因此，极致的可靠性是劳斯莱斯对幻影发动机最重要的追求。

更多精彩视频，尽在视频平台“Videos about Mark”。

那么，结论？已经没有必要了。

在赛道上驾驶劳斯莱斯时，最好打开定速巡航，享受不受迎面车辆干扰的安静世界。

或者，我们不妨多花点时间在劳斯莱斯上讲一个《水速》这样的故事。

如果你之前还像我一样好奇的话，我想它已经被淘汰了。

不管怎样，这个过程是快乐而美好的。

我只希望你能通过我的言语分享我的快乐，哪怕是一点点。