新能源补贴政策出台后，哪些车型值得关注？
05-16
【人物对话】近日，在北京三里屯大众汽车（中国）总部，大众汽车集团（中国）高管副总裁、大众进口汽车销售有限公司董事长明苏伟铭接受采访时主要谈到了大众汽车在中国市场的销量、网络和新产品。
● 前9个月交付1万辆，大众在南方市场的市场份额达到15%。
就在对话之前，大众集团前三季度销量报告刚刚发布。
苏伟铭与我们分享了大众汽车在中国市场的表现：前9个月，大众汽车集团在华交付1万辆汽车（去年同期为1万辆），同比增长39.0%。
对于这样的成绩，苏伟铭欣喜若狂：“有人问我，大众中国的‘战略’（战略：大众中国年销量达到一万辆，销售网络扩展到千家万户）能否提前实现？”这个增长率。
”完全的？事实上，我们的目标不仅仅是提高产品质量和服务质量，更重要的是扩大网络，做好销售和售后。
”大众汽车集团（中国）董事、副总裁高管、大众进口汽车销售有限公司董事长苏伟铭。
销量令人自豪的同时，大众汽车在中国的市场份额也提升至17%，这也表明，大众汽车的“南方战略”取得了一定的成效，苏伟铭对此表示：“去年，大众汽车的南方战略公布并实施。
我们在南方市场投入了大量精力，之前南方市场非常疲软。
目前，大众汽车在南方的市场份额已达到15%，而当时为12%。
增加3个百分点。
未来，一汽大众佛山工厂建成投产后，将进一步做强大众南方市场。
比如北方的一汽大众，东部的上海大众，所以这两个市场占有率比西部发展比较健康，大众市场占有率排名第一，但还没有达到全国平均水平并且还需要继续努力。
”此外，大众集团旗下的豪华品牌也表现不俗，如兰博基尼1至9。
1月份在中国大陆市场共售出车辆。
● 大力发展一级网络，将非正式的二级网络转变为正式的二级网络，并统一流程管理。
对于大众中国的“战略”，还包括很重要的一点：将销售网络拓展到家庭，因此大众、奥迪、斯柯达以及大众集团豪华品牌的一级销售网络都将得到大力发展。
同时，苏伟铭还透露，一汽大众和上海大众目前正在开发二级网络。
如何标准化、管理和培训二级网络，将非正式的二级网络转变为正式的二级网络，也将是未来几年的工作。
对于此前大众品牌将与三网合并的传闻，苏伟铭以玩笑的方式予以否认：“现在经销商的展厅已经没有空间展示自己的展车了。
如果所有大众品牌的车都在一起，如果你卖掉它，你可以想象它会是什么样子。
“换句话来说，由于大众产品线较长，而且目前的车型更有利于产品销售，所以可以肯定的是，进口大众、一汽大众和上海大众的销售网络将保持独立，不会整合在一起。
“苏伟铭对大众汽车在中国的销量非常满意，在中国的网络方面会有什么‘动作’？”苏伟铭表示：“大众品牌网络将会在中国做出哪些‘动作’？”管理并形成统一的流程。
什么是统一的流程？比如（大众三个品牌网）展厅内展车的摆放、销售人员的制服要一致。
这些统一的流程应该给予”对于大众集团旗下的豪华品牌网络，苏伟铭表示，自己也会做出一些调整，希望能够共享资源。
，如市场分析、试驾、试驾场地、物流等，降低成本。
苏伟铭还透露，布加迪的销售方式也在探索中，具体计划预计在今年年底公布。
● 国产PASSAT B7加长版不会在广州车展亮相。
产品方面，途锐混合动力版将于明年初上市。
辉腾绝对是今年进口大众的焦点，苏伟铭对它充满了期待：“今年在中国卖辉腾应该没有问题，很多单位的全球销量几乎一半都在中国。
最大的问题是现在是产能跟上销量。
”进行。
“‘新辉腾是今年进口车的焦点。
’”进口车方面，新款途锐混合动力将于明年初在中国销售，目前正在办理进口认证。
当小编问及巴黎车展上发布的这款车时，以及PASSAT B7是否会亮相广州车展时。
12月车展，苏伟铭表示不会在车展亮相，因为加长版PASSAT B7将在中国生产（编者注：PASSAT B7加长版将由一汽大众生产），但肯定不会这么早。
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