长安汽车狄智睿：智能化才是真正的下半场

【行业】4月25日，北京国际车展（以下简称“北京车展”）正式开幕。

本届车展以“新时代，新汽车”为主题，为引领汽车消费前沿、连接汽车品牌与消费者提供了新思路。

本届车展邀请企业高管共同探讨汽车市场现状，聚焦行业未来。

与长安品牌事业部高管副总经理、启源营销部总经理狄智睿进行了深入交流。

“副总经理、长安汽车品牌事业部执行总监、启源营销部总经理、狄智睿”长安启源E07（参数|询价）在北京车展向公众亮相，同时开启盲订。

该车计划于10月开始量产，预计年内正式上市。

启元E07是长安首款基于SDA架构的“数字新车”。

其主打数字化、智能化，定位中大型SUV。

狄智睿指出，“新能源只是序幕，智能化才是真正的下半场。

我认为，随着新的电子电气架构带来的软硬件解耦、新的软硬件融合、新的其中的技术能力，能够为用户解决新的场景，是一个不断进化的方向。

”以下是对话实录：在这次北京车展上，我们看到长安启源有很强的实力。

阵容，但长安启源其实还是一个很新的品牌。

您能先给我们简单介绍一下吗？狄智睿：好吧，我解释一下。

长安启元于去年8月发布。

截至今年3月底，我们的总销量达到7万台。

本次展会以“数字启元”为主题，强化“数字智能进化新车”的定位。

长安启元是长安汽车数字化新能源技术和战略转型的集大成者。

长安启元对于长安汽车的战略使命更加清晰。

从用户价值角度出发，我们以SDA作为数字智能支撑，帮助用户找到自己与家人之间的平衡点，打造舒适安全的专属空间。

这将为用户带来更多的平和、自由和包容，让用户享受科技文明。

结果。

我们致力于为新主流用户带来“自由无忧的数字体验、舒适愉悦的智能服务、超前自然的设计美学”。

总体来说，第一个就是高端、自然的设计美学，尤其是美观和美观，这是长安汽车一直比较在线和专注的。

二是智能无忧的舒适体验，三是舒适愉悦的智能服务。

我们希望与中国主流消费者一起进入数字智能、新能源的新时代。

这也符合本次车展的主题。

这是一致的。

所以这次我们推出了E07可变产品。

：我们看到长安启元E07可以变形，很有未来感。

那么长安启元E07对于启元品牌来说有什么意义呢？狄智睿：从布局上来说，长安启元目前拥有A、Q、E三个系列，其中E系列是启元新车最高端的产品系列。

我们为用户提供覆盖全场景的解决方案； A/Q系列为新主流家庭用户提供高品质的新出行体验。

在同质化竞争严重的新能源市场，我们采用数字AI电驱2.0核心技术，为用户提供能源层和动力层的持续进化过程，其中首次推出了A07和A05的增强版，Q05推出了插电式混合动力和增程式之间一键切换的技术，因为用户从基础交通和出行的角度可以有更好的能源和动力体验。

E07的重要性是具体的。

我们明确把它打造为一辆新车，我们把它定位为一个可以进化的新机器，所以有三种典型的模式：可改变的形式、可改变的功能、可改变的软件。

这样，用户才能有更多的扩展价值。

基于传统汽车使用的角度，它们可以有更多的扩展，在新的场景下为用户解决新的问题，并且具备软硬件集成的能力。

：现在价格战从去年到今年已经打了很长时间了。

对于长安启元来说，影响还是蛮大的。

您对价格战有何看法？每个人都会稍后查看价格。

你觉得长安启元也会加入吗？狄智睿：我是这样看的。

我认为价格竞争本身，或者说数量，是由供需决定的。

当需求一定时，同质化竞争必然导致更加激烈的竞争。

这体现在以下几个方面：价格战。

我认为有两点。

首先，我们需要更加积极主动地处理这个问题。

所谓卷子，首先我们不能怕卷子。

在这个同质化竞争的阶段，我们必须能够给用户一个制胜的价格，提供更好的产品和服务。

二要坚持长远主义。

如果我们想要打破价格战，或者说打破今天所说的量时代，我们就必须走向未来，走向世界。

从更长远的角度来看，我们必须考虑中国未来用户更长远的需求。

产品，你的差异化点在哪里？当你能找到差异化的竞争优势时，你就能在当前的量环境中生存下来。

这是我的意见。

我们陆续于3月6日推出启元A07真香版，4月12日推出启元A05/Q05真香版，该型号真香版颜值提升，价格优惠。

这种“剪刀差”给长安启元全系列产品带来了更强的性价比优势，也让更多用户更轻松地体验到更高品质。

旅行生活。

：大家都参与其中，很多车企都走出国门了。

包括去年，中国汽车出口都是全球第一。

长安启源在这方面有海外布局的计划吗？狄智睿：我们现在制定的产品规划首先是基于全球的考虑。

当然，有些产品可能只在国内销售，但有些产品以后会成为全球产品。

我们现在正在考虑一些单人产品比如旅行和小家庭旅行产品，我们有全球布局，包括可能布局欧美市场。

这是从规划角度考虑的。

第二个方面，我认为，在更广阔的全球市场上，未来石油和电力仍然会共存。

电力可能会取代油车，这也是一个机会。

所以我觉得在数字智能和新能源时代，这两方面都应该考虑。

：据了解，3月份启源销量突破1.5万辆。

您对这个速度满意吗？同时希望您能给我们介绍一下长安启源的年度销售目标以及实现的路径？狄智睿：目前今年的销售目标是25万辆。

实现的路径应该这样说。

从我们的成长来看，应该是可以的。

我们从去年10月底开始发货，至今已售出7万台。

从新能源、新势力来看，我们现在应该是前10名，最近好像应该排到第5、第6名，所以整体增长还是不错的。

第二，我们现在的产品，比如A05、A07、Q05更多的是解决用户的基本出行视角。

我们还提供了非常强大的常见问题解答。

启元A07于3月份推出真香版。

真香版是为大家提供全新的纯电。

可以买一辆纯电行驶里程15.99万公里。

产品在行业中具有相对优势，赢得了用户的青睐。

现在我们的交付率正在逐渐提高，用户一直期待增强版能够更快地交付。

启源A05、Q05可一键切换增程式和插电式混合动力。

用户可以在市区设置插电式混合动力模式，从而获得完全纯电动的驾驶体验。

如果是高速场景，可以切换到混合模式。

增程和插电式混合动力选项是我们的方法。

我们希望给用户带来新的选择和价值的拓展。

我们的汽车也在不断发展。

当然，启元E07将会给用户带来更广泛的可变性、可组合性的软硬件新体验。

我认为全年能够支撑25万台还是很有信心的。

：您刚才提到了核心竞争力。

您能否谈谈长安启源未来的产品规划以及未来计划依靠什么样的核心竞争力在市场上立足？狄智睿：我觉得有两句话。

人们常说我们非常重视这两个判断。

新能源只是序幕，智能化才是真正的下半场。

我认为新的电子电气架构带来的软硬件解耦，随之而来的软硬件的新融合，以及这里面解决用户新场景新需求的新技术能力，是一个方向不断进化。

从产品规划来看，除了今年下半年推出的启元E07之外，明年还将有4款左右产品推出，覆盖各类用户的出行需求。

我认为全球1万到1万的销量目标是有支撑的。

。

问：有消息称，国资委正在松绑央企，对新能源业务进行单独考核。

这会对长安启元造成影响吗？你会遇到什么挑战或机遇？狄智睿：我觉得从两个方面来看，第一个是机会，因为现在大部分新能源车企还没有赚钱，亏损比较大。

这样的政策可以让这些车企进行更长远的布局和投资，这对他们来说会更加有利。

我们考虑的是长期主义，我认为这是一个机会。

可能会遇到一些挑战。

短期内，价格竞争将会加剧，大家都会更加激进。

长安也是上市公司，一定要考虑股东的利益。

总体来说，我们还是需要把握一个更好的平衡点，那就是稳定、长远的发展。

，以确保现在和长远的顺利运行。

：我们正在寻找汽车市场的价格和服务。

一些车企推出了零首付的金融产品。

我们的金融客户群大约占多少比例？您未来的财务计划是什么？狄智睿：我们的终端零售金融产品和服务非常多元化，用户的选择也很多。

我们通过各种渠道的金融资源来支持这个，包括你刚才提到的零首付，包括超长期的金融产品。

是的，我认为这取决于用户的需求。

现在我们的用户有了需求，我们就会做出这样的解决方案。

事实上，目前我们的金融渗透率还是相当高的。

基本上50%以上的用户主动提及金融。

我认为金融是一个非常重要的工具，可以降低用户用车的门槛，让他们更快地用车。