首款车型将于2025年推出-将成立新合资公司，本田-索尼达成战略合作
05-27
【资讯】全国两会即将召开。
十四届全国人大代表、小鹏汽车董事长、CEO何小鹏计划带来《关于探索限定场景无人驾驶法规，加快新能源汽车与电网融合互动的建议》和《关于推动飞行汽车应用、助力低空经济新质生产力发展的建议》，从政策法规保障、商业模式建设、运营机制创新等方面，呼吁多方共同努力双方合作探索有限场景下自动驾驶的政策法规，加快新能源汽车与电网的融合互动，加快飞行汽车的应用，让消费者能够更快、更高效地驾驶。
便捷享受高科技发展带来的出行体验。
●探索有限场景低速自动驾驶的政策法规。
针对充电市场的结构性矛盾，自动驾驶自主寻桩充电可以激活夜间充电场景，弥补非高峰时段电力负荷不稳定，提高充电基础设施利用率。
但目前仍缺乏相关信息。
在政策法规的支持下，迫切需要多方合作对有限场景下的低速无人驾驶进行法律验证和探索。
具体建议如下：允许有条件的地方和城市选择道路交通状况良好的主干道附近的公共充电站，在一定半径（例如3-5公里）内试点夜间低速无人驾驶；选择有可验证技术条件的车企开展部分人群夜间低速行驶和停车试点活动。
●推进车网交互顶层设计。
车载动力电池作为一种灵活的储能资源，与电网互动，可以进一步利用电网的调峰填谷能力。
但规模化进程缓慢，卡点较多。
迫切需要明确商业模式和相关技术标准。
具体建议如下： 明确电力市场交易机制，加快构建成熟的车网互动商业模式，形成各参与者稳定的盈利预期；尽快制定车网交互各环节的标准体系，实现产业链协调有序合作；建议车网交互 支持从V2L（车外放电）到V2G（车网交互）的扩展应用，实现低功耗（3~6千瓦）大规模车网交互应用降低成本，鼓励目的地建设双向交流充电网络；加大对具有互动车联网功能的车辆和充电设备的补贴和免税力度，加快市场推广。
●明确飞行汽车认证顶层规划。
飞行汽车是一个全新的物种，融合了多项颠覆性前沿技术。
在此类创新产品和技术的认证和审查实施过程中，现有的法规和标准体系支撑不足，法规和标准的制定和修订周期长，严重影响了产品认证和市场推广的进度，这是一个亟待解决的问题。
需要紧急解决。
具体建议如下： 建立飞行汽车技术标准框架，同时推动中国标准国际化；推动适航审定工作标准化，建立统一的审查流程；加大民航局适航审定人员和资源投入，强化各中心工作交流协调机制；引入临时认证监管框架，为早期测试和运营提供指导；推进陆地、水陆两用等飞行汽车创新配置适航认证、型号公告认证等工作。
●构建飞行汽车操作系统，支撑产品规模化应用。
未来，智能化、大规模、高密度、低空飞行将是飞行汽车行业的必然趋势。
现有民航运营体系难以适应这一新需求，需要多方共同参与建设。
适应低空飞行活动多样化、规模化的运行发展需要，需要有完整的相关运行体系。
具体建议如下： 建立飞行汽车驾驶资格认证和培训体系；加快低空空域开放，加快落实空域分级和分级管理政策，提高空域资源利用率；建立统一的监管指挥平台和低空空域管理体系。
●参考新能源汽车产业政策发展经验，推动飞行汽车产业快速发展。
近十年来，我国明确鼓励汽车产业电动化、智能化发展方向，出台了一系列产业支持和引导政策，走出了一条发展新能源汽车的中国道路。
现在，我们可以参考新能源汽车产业政策的发展经验，各方正在共同努力推动飞行汽车产业的快速发展。
具体建议如下：开展专项产业研究，设立产业引导基金，支持关键核心技术；强化土地保障，统筹飞行汽车产业园、公共试飞基地等产业配套；开展应用探索，建立飞行汽车运营示范区，组建飞行汽车产业组织，加快产业生态系统建设；加强商业化支持，协调免征购置税等一揽子金融工具，支持飞行汽车推广应用。
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