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新能源电池回收政策明年实施迫在眉睫

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

【新闻动态】随着我国新能源汽车的快速发展，面对数百万辆汽车的数量，未来汽车电池回收已成为最严峻的问题针对新能源汽车产业面临的问题，国家层面也在努力通过一系列政策弥补短板、解决新能源退出和推广中的问题。

《车用动力电池回收利用拆解规范》（以下简称《拆解规范》）、《车用动力电池回收利用余能检测》（又简称《剩余能量检测》）国家标准宣贯会于近日召开。

这意味着国内新能源电池回收将步入正轨。

据此前报道，《拆解规范》于今年5月公布，将于今年12月1日正式实施。

“剩余能量检测”已获批，预计明年正式发布实施。

科技部数据显示，截至去年，我国新能源汽车保有量已突破万辆，占全球新能源汽车保有量的50%。

按照新能源电池5-8年的使用寿命计算，部分新能源汽车已经面临电池回收的问题。

新能源电池回收政策明年实施迫在眉睫

业内人士表示，由于国内新能源汽车采用三元锂、磷酸铁锂等多种类型电池，同时电池回收后处理技术复杂、流程长，很多企业没有回收电池的经验和能力。

缺乏专业的电池回收处理设备，依靠传统的手工拆解方式可能会造成短路、火灾甚至爆炸等安全隐患。

据报道，去年80%以上的回收电池滞留在车企之间。

此次出台的《拆解规范》对废旧动力电池回收的安全、储存和管理提出了严格要求，从而规范了我国动力电池回收体系。

同时，预计明年实施的“剩余能量检测”，将对回收电池进行外观检查、识别电压、识别充放电电流、测试剩余能量。

将为新能源汽车电池的二次利用提供评价依据，可有效降低未来新能源汽车电池的成本。

据悉，通过对电池进行拆解、测试、分级二次利用，新能源电池成本将降低高达60%。

事实上，在国家层面加紧出台新能源汽车电池回收相关政策的同时，推广新能源汽车的城市也将电池回收作为新能源汽车准入的重要考核标准之一。

北京新能源汽车行业协会副会长兼秘书长赵景光透露，新能源汽车企业申请进入北京市新能源汽车示范推广登记目录时，是否与电池回收企业签订电池回收合同以及电池如何重复利用，成为备案时的评估因素之一。

“新能源汽车电池回收已刻不容缓，车企在申请新能源汽车登记时，需要提供具体的电池回收方案。

我们将在北京推出使用、回收等各方面均符合标准的新能源汽车。

站长声明

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