【技术】两个月前，全新一代奥迪A8（代号D5）在巴塞罗那完成首秀，L3级自动驾驶应用成为话题讨论最多的技术亮点，而在本届法兰克福车展上，奥迪公开了这款新旗舰车型的更多技术细节。
其中，混合动力版还采用了无线充电技术。
注意，我不是在谈论车内的充电技术。
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3.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱组成了奥迪A8L e-tron车型的动力系统。
与宝马、奔驰、保时捷的混合动力车型相同。
奥迪A8L也通过将电机集成到AT变速箱中来实现混合动力输出，这并非巧合。
德国采埃孚 (ZF) 是将这种传动装置推向市场的幕后推手。
与日本厂商的解决方案相比，德国人还是认可其在传统动力方面的表现。
确实，采用这样的结构，即使电机在城市路况下也能实现启动和纯电动行驶，只要驾驶员踩下油门踏板即可。
随着行程的增加，整个动力系统会在原来的状态下做出反应，为驾驶者提供这个级别车辆应有的加速性能。
这是毫无疑问的。
现在，在混合动力技术领域起步较早的日本厂商也开始注重燃油经济性和驾驶乐趣之间的平衡。
雷克萨斯LC所使用的10AT就是一个很好的证明。
混合动力的电气部分并不陌生。
高压线束的另一端是锂电池。
50km纯电动续航里程在数据上并没有太多亮点，但应对下一阶段欧洲排放法规不会有问题。
电能补充传统的方法主要依靠三种方式。
发动机带动发电机（48V）发电，行驶时回收电能，插上电源。
另外，这一代奥迪A8率先尝试使用无线充电技术，这意味着你有必要拥有安装无线充电设备的固定停车位。
当然，随着汽车社会新能源的推进，无线充电也将成为城市基础设施建设的一种。
不过，时间安排确实很难预测。
估计。
无线充电功率为3.6kW。
位于前轴底部的次级线圈用于接收电能。
仅当底座升起后车辆开始传输能量时才会产生磁场。
空闲时，使用该底座的电源。
完全隔离，其安全性已经过开发团队验证。
相信未来我国也会制定相应的安全技术标准。
另外，对于无线充电来说，充电转化率是衡量技术成熟度的重要标准。
奥迪采用的无线充电技术可以实现90%以上的充电效率。
小编总结：虽然奥迪总喜欢把自家的这些新能源车称为“etron”，但从应用上来说，德国混合动力技术中的纯电动模式对动力的参与并不多。
从效率和综合燃油经济性来看，比亚迪的混合动力车型并不一定比这些豪华品牌差。
现在可以投放市场的都是几年前做出的技术决策。
至于未来2-3年，相信排放危机以及政府在某一年禁止销售传统车型将推动德国制造商加速新能源发展。
作为技术市场化的催化剂，数亿研发资金从平台和内燃机开发转向新能源领域。
从现有消息来看，奥迪将推出一款续航里程数公里的SUV车型！现在高端电动汽车产品的市场缺口越来越大，人们希望除了特斯拉之外还有一些选择。
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