【行业】氢燃料电池汽车作为继传统动力、纯电动之后的又一技术路线备受关注。
如果未来加氢像加油一样方便，技术、安全、成本等问题都解决了，用户会考虑驾驶氢燃料电池汽车吗？我国氢能和燃料电池产业仍处于导入阶段，仍需要政府、企业和学术界共同努力解决当前面临的一系列问题。
1月12日，张家口市人民政府与中国电动汽车百强联合牵头举行“国创氢能产业创新联盟成立暨氢能战略合作签约仪式”，联合整车、零部件企业、科研院所等8家单位，共同签约签署氢能战略合作框架协议，成立国创氢能联盟。
北京亿华通科技有限公司、北京汽车集团有限公司、北京清华工业发展研究院、中国船舶重工集团公司第718研究所、中国汽车技术研究中心有限公司、中国三峡集团公司、河北国控投资管理有限公司、张家口氢能与可再生能源研究院等成为国创氢能联盟成员，力争在我国氢能及燃料电池产业发展中发挥作用。
根据协议，各方将在《国家产业创新中心建设工作指引（试行）》政策指导下建立氢能领域产业创新中心，重点关注氢气生产、储存、运输和加氢、燃料电池、应用示范和产业集群发展，创新体系建设、标准体系建设等多方面服务关键共性技术，推动氢能产业链联合技术攻关，加快氢能产业布局，构建全氢能生态体系产业链。
国创氢能联盟是各界共同攻克氢能产业关键问题的典范。
这8家企业中，北京亿华通是燃料电池行业的领头羊，推广的燃料电池客车数量占全国总量的40%以上。
北汽集团也将氢燃料电池技术路线视为重要选择，与北京亿华通在氢燃料电池客车、轿车等领域开展多维度合作。
双方合作攻克了氢燃料电池系统高效管理、系统控制、低温冷启动等多项核心技术难题。
不久前，一款由北汽绅宝D70（参数|询价）改装的氢燃料电池汽车在北京科展上亮相。
河北省作为国创氢能联盟重要参与者，高度重视氢能产业发展。
据《河北省推进氢能产业发展实施意见》介绍，2019年，全省建成加氢站20座，燃料电池公交车、物流车示范运营规模达1万辆。
利用车辆实现大规模示范； 2019年，建成至少1座加氢站，运营燃料电池汽车5万辆以上，其中乘用车不少于3万辆。
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