特莱电与佑行科技、逸亭控股达成战略合作
05-27
今年年初，福特正式推出了Ecoboost发动机概念。
其主要技术核心包括涡轮增压、缸内直喷和双可变气门正时技术，以增强发动机动力。
性能和燃油经济性是主要目标，可以概括为“以更少的油耗实现更高的动力输出”。
现在，配备 EcoBoost 发动机的车型正在世界各地涌现。
我们熟悉的EcoBoost发动机是长安福特新蒙迪欧致胜搭载的EcoBoost 2.0GTDi发动机。
不过，EcoBoost家族的第一个成员是排量为3.5L的V6发动机。
它配备双涡轮增压器并具有最大输出。
功率千瓦（马力），最大扭矩Nm。
从数据上来看，这款发动机的动力输出已经超越了传统的4.6L V8自然吸气发动机，可见其实力不容小觑。
不过，美国人也开始重视节能了。
随后，EcoBoost 2.0GTDi、1.6GTDi发动机摄像头问世，并逐渐搭载在蒙迪欧、福克斯等主流车型上。
技术领先，拉动销量 目前，福特EcoBoost发动机已正式进入中国。
首先带来的是直列四缸2.0GTDi发动机，与福特的Powershift双离合变速箱强强结合。
凭借强大的动力输出和超低的油耗，很大程度上动摇了TSI+DSG在国人心目中的标杆地位。
福特的EcoBoost GTDi拥有三大优势，即高压燃油直喷、先进的涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。
其中，涡轮增压技术的引入，进一步升华了缸内直喷发动机技术。
涡轮增压是一种强制进气发动机，它大大增加了进入气缸的混合气的密度，从而提高了发动机气缸内的压力，进一步提高了燃烧效率。
结合这三项世界领先技术，EcoBoost GTDi 已成为迄今为止世界上最高效的发动机之一。
在中国，EcoBoost GTDi+Powershift的唯一竞争对手是大众的TSI+DSG。
哪一个更好？我们可以让数据说话。
搭载EcoBoost GTDi+Powershift动力总成的车型以长安福特新蒙迪欧致胜为代表，搭载TSI+DSG动力总成的车型以一汽大众迈腾为代表。
两者都是“涡轮增压+双离合”的先进代表。
新款蒙迪欧致胜2.0GTDi最大输出马力，百公里综合油耗仅为7.9升。
一举超越了迈腾2.0TSI的最大马力和百公里8.3升的综合油耗。
从这个角度来看，新发动机技术显然要稍好一些。
搭载全新EcoBoost GTDi+Powershift动力总成的新蒙迪欧智胜于今年3月中旬正式上市，随后销量快速增长。
据汽车工业协会统计，新蒙迪欧致胜上市以来，月销量平均增长60%以上，达到迈腾、君威的销量水平。
显然，这是技术领先、带动销量的结果。
综合实力造就高品质典范。
长安福特新蒙迪欧致胜具有安全性好、空间大舒适性强、动力强劲油耗低、配置丰富、价格合理、品质优良等诸多优点。
其中，福特的五维安全理念在蒙迪欧智胜身上体现得淋漓尽致，包括安全驾驶、安全避让、安全损害控制、安全防护、安全脱离。
五维安全理念，保障用车全过程人身安全。
在安全事故频发的当今世界，拥有一辆安全的汽车显得尤为重要。
蒙迪欧致行值得信赖。
当然，在汽车消费理念越来越成熟的今天，性价比优势很大程度上决定了消费者的下单决定。
与同级别类似配置的车型相比，新蒙迪欧致胜对应的车型具有较大的价格优势。
入门车型的价格已经达到了16万大关，而顶配车型则控制在25.28万，性价比极高。
性价比优势自然能吸引大量客户。
总结：EcoBoost+Powershift动力总成的推出，让新蒙迪欧致胜迅速成为B级车领域的一匹黑马。
然而，在竞争日益激烈的B级车市场，新蒙迪欧致胜的竞争对手也不少。
既然被福特采用，那么EcoBoost+Powershift能否在国内市场名利双收呢？未来它的表现如何还有待观察。
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