专访海马汽车销售公司销售部部长、李伟胜

：我们经常问的一个问题是海马参加这次车展？李伟胜：我们有五款车型参加这次展会，包括我们过去已经推出的车型和去年推出的车型。

环动于去年广州车展上发布。

另外三辆车是我们上个月刚刚推出的新款Prima，以及今天刚刚发布产品名称的丘比特。

还有两种型号尚未上市。

一个是我们明年五一前推出的SUV车型。

我们的代号是S3。

产品名称尚未公布。

第五个模型是我们的混合模型，称为 Me。

我们去年也在广州车展上推出了它。

: 大家都很关心这个问题。

请您给我们详细介绍一下这款车。

李伟胜：我们发布了一款内部代号为M2的车型。

中文名叫丘比特，是一个很有特色的名字。

为什么要加上丘比特呢？大家一听到丘比特，就会想到爱。

我们将其定位为一款既能满足年轻爱情，又能见证这样一种关系的典范。

同时，也可以满足家人的爱。

与同级别的A0级车型相比，这款车型与A0级车型最大的区别并不是其动感的外观和个性。

我觉得现在的A0车都有这些东西，就是时尚、动感。

我们也有这些东西，但我们强调的最大区别是它的内饰，它的实用性，它的空间。

我们将其定位为宽敞空间中高品质、高性能的“爱的伴侣”，同时向大家传播一个理念，A0级家用轿车后排新时代。

我们希望开创后座家庭轿车的新时代。

我们一直在关注市场上的家用轿车。

大家的共同点就是时尚、动感。

但也有一个共同点。

他们很少注重空间感和车内实用性，尤其是后排空间。

也许人们不太关注这个事情。

A0车是年轻人、年轻情侣买卖的，不适合家庭使用。

但我们认为这是我的切入点。

我们认为，真正的家用车还是A0级，但是现在的A0级忽略了这个问题，不实用。

它仅作为过渡产品使用。

我们的产品在这方面取得了很大的突破，开创了A0级家用轿车后排的新时代。

我们的后排和后备箱可以打开，可以存放东西，提供了非常实用的功能。

我们的车型推出上市后，我们给它的定位是“全能入门级家庭轿车”。

入门级还是需要这样的机型。

在今年的上海车展上首次亮相后，大家都非常关注这个东西，非常关注它的动态和时尚。

我们也非常关心我们产品的命名。

我们确实非常敏感。

今年我们见到丘比特，一定会有非常不一样的感受。

感觉很合乎逻辑，但又很正常。

既是意料之外，又在情理之中。

：后排空间在A0级产品中确实被忽视了。

我们的汽车即将上市，价格是多少？李伟胜：今天我们公布了产品名称，同时我们宣布从今天开始，我们将开展预收活动。

事实上，终端上已经开始销售。

我们的预购活动有抢购活动，从今天开始所有店都可以卖，55,000到65,000不等。

该产品的最终售价是在 12 月圣诞节前。

：这款车将于12月上市。

这款车的生产情况如何？李伟胜：我们已经做好充分准备，11月份已经开始量产。

：除了介绍丘比特之外，还有一个大家也非常关心的。

它是前一段时间推出的。

自推出以来，其表现如何？李伟胜：新福利马上个月在北京上线，已经上市近一个月了。

目前的市场表现让我们都措手不及。

因为大家都能感觉到现在我们店里基本上是不可能提取现金的。

我们等了快一个月才可以提车。

事实上，我们已经提前一个月开始量产了。

这样的销售业绩确实让我们感到惊讶。

应该说大大超出了我们的预期。

当然，从另一个角度来看，也验证了我们的一个判断。

新一代Prima推出时，我们将其定位为全能家庭轿车。

我们相信，家用汽车将从奢侈品转变为代步工具，并最终回归实用性。

简单来说，一车多用，一车多种功能。

这种观念将不再是简单地购买和运输，而是逐渐改变并成为非主流。

主流的思维肯定是买了一辆车，就可以有更多的用途，所以我们就是基于这个理念来开发我们的车型，不管是新一代Prima还是丘比特，他们都是往这个方向走，一车多用。

有五座、七座的，七座可以满足一个大家庭的需要。

同时，它的空间很大，后排空间也很大。

如果您有一些商用车，那也没关系。

我们的两个后排座椅可以完全折叠起来。

两米宽，基本上相当于一张大床，可以有很大的用处，还可以装一些货物。

我们打折的时候，并没有使用双栈刹车。

如果涉及货物，我们就制作后排座椅（鼓式减震）。

我们认为，中国家庭真正需要的就是这样的模式，而目前的市场表现也正是如此。

这向我们证明了。

特别是我们的七座车型销量非常好，远远超出了我们的预期，销量非常好。

客户基本上没有第二选择，基本就是冲着这个型号来的。

这基本上验证了我们的判断，所以我们有理由相信丘比特也会成功。

: 你这么一说，我也很惊讶。

由于种种原因，Prima之前的销量并不是很理想。

但全新一代Prima确实带来了全新的感觉，其外观设计也更加贴合消费者的需求。

前面讲了产品，现在讲国家政策。

今年国家出台了降低1.6升购置税的政策。

您对这项政策有何看法？李伟胜：对于2009年的车市来说，这一政策无疑是一个催化剂。

对汽车市场影响很大。

它促进或刺激了对中国汽车的需求。

我们其实也注意到了这个现象。

目前二三线城市，甚至四线市场、县级市场、中西部地区县级市场的需求基本都是爆发性需求。

为什么会爆发呢？国家汽车产业政策点燃了这把火。

如果没有这样的政策，这次疫情的爆发可能会推迟两到三年。

提出这一点后，未来的预期，即使明年国家政策发生变化，也将被关闭。

但我们仍然坚信，这种需求不会逆转，仍然会有很大的增长。

因为这种需求爆发之后，会持续很长一段时间。

: 我想问你一个问题。

您认为明年该政策还应继续吗？李伟胜：国家会更充分地考虑是否延长这次延期，因为这涉及到国家的财政和税收。

对于我们来说，当然希望这个政策能够继续下去。

无论延长与否，车市释放的需求仍会延长一段时间。

：您提到了县级市场的爆发。

海马在这方面有什么计划？李伟胜：实际上，2009年中国汽车市场的繁荣，其增长主要来自二三线市场，甚至四线市场。

要想做好这些市场，首先要有好的产品。

什么是好产品？应该是一致的，满足这部分用户的功能需求。

第二是要有有效的渠道，因为渠道是支撑你的产品和服务到来的一种方式。

我们在解决渠道问题上下了很大的功夫。

我们目前的渠道目前主要集中在二三线市场以及三四线市场来支撑我们的核心发展。

：请期待您的海马年计划。

李伟胜：大家都对海马汽车的历史有所了解，对海马汽车这两年的发展也有一定的了解。

综上所述，海马自2006年独立以来已经三年了，我们认为这三年对于海马汽车来说非常重要。

如果总结可以用八个字来概括的话，认真练习，努力拼搏。

准确地说，是要精心管理，专心实践。

这两年我们的发展速度不像其他品牌和其他一些自主品牌那么快，但我们一刻也没有闲着。

我们在做什么？我觉得最大的就是海马正在做战略调整。

这个战略就是我们所有的资源在哪里？它来自品牌信号。

从合资品牌到自主品牌，不仅仅是把品牌移过来，也不仅仅是降低价格。

大家发现海马并没有走低端市场。

同系列车中，海马的价格偏高。

有朋友谈到，合资品牌的产品一定要推下去，因为他们的产品必然是国产化的。

我们相信，未来你必须提高产品的竞争力，缩小你的品牌与合资品牌的差距，你才有未来。

我认为我们正在坚持下去。

我们内部说，海马汽车将对过去三年进行总结。

两个字概括就是“坚持”，四个字概括就是“潜心修炼”。

我坚持我的立场，同时我们认为时机已经到了，今年10月份，随着New Prima的推出，我们的舞台结束了，也可以了。

用我们吴总的话说，我们已经进入了快速发展的时期。

我们在短短两个月的时间内就推出了两款新产品，这意味着经历了这样一个阶段后，我们重新找到了自己的定位，对三年来所坚持的东西有了一个大的释放。

。

因此，我们对新年充满信心，同时也怀着热切的心情期待着新年的早日到来。

我们说全新一代Prima已经上市了。

从这一天起，我们就开始宣传我们已经进入了新的一年。

从今年11月份开始，我们进入了新的一年，开始了新的生活，开启了海马营销的新阶段。

：也希望明年海马汽车能给大家带来好的产品和服务。