独家专访雷克萨斯设计部部长：菅雄一

【资讯】近日，在Japan Mobility展上，我们在雷克萨斯展台采访了雷克萨斯国际设计部部长：菅雄一。

在采访中我们可以感受到，雷克萨斯作为日系豪华车的领军者，已经清楚地了解中国消费者的喜好，并正在努力回应中国市场的需求。

在本次移动展上，雷克萨斯还宣布将于2020年量产LF-ZC。

对于这款“中兴大将”，与会媒体也有很多问题向菅义伟提问。

【雷克萨斯国际设计部部长：菅义伟（左一）在回答媒体提问】以下为采访原文：问题一：菅义伟开创的雷克萨斯设计风格在中国市场曾一度流行和研究。

从去年年底开始，雷克萨斯标志性的设计语言转变为更加智能的风格，而今天我们看到概念车也在适应中国市场的需求。

不过，明年发布时，市场需求可能会出现新的变化。

有计划提前采用新的设计语言模型吗？菅义伟：首先，雷克萨斯的标志性设计长期以来受到中国市场的青睐，但我们也努力实现更多独特的新设计，这也是当前设计理念的由来。

包括中国市场，整个电动汽车行业的设计偏好都是有迹可循的。

由于电动汽车不需要发动机或燃油系统，目前主流的设计风格是实现更先进、新颖、自由的设计。

此次发布的全新电动系统和平台就是基于这一理念设计的，也与国内现有纯电动车型的设计理念和结构有所不同。

虽然计划明年发布，但我们会尽快将这一设计功能应用到我们的各个平台上。

这也是我们开创新时代的愿景。

[LF-ZC] 问题2：该功能到2020年才会出现在量产车上吗？或者之前的产品有没有可以体现？菅义伟：我们会在2020年之前实现这样的设计。

确实，雷克萨斯的设计语言是我自己创造的，但雷克萨斯的设计语言是几代资深设计师创造和继承的。

此次推出的新设计正是这一传统的体现，也将延伸到其他车型上。

该设计的主要特点是其低调。

由于电池位置较低，因此可以轻松控制车辆的高度。

取消发动机大大减少了前部引擎盖的空间，从而提供了更大的内部乘坐空间。

正如您所说，雷克萨斯在中国面临的挑战之一是我们在智能座舱建设方面落后于其他制造商。

然而，我们的目标是创造一个完全电气化的驾驶空间。

目前，中国市场上的一些智能座舱操作仍然是机械化的，比如雨刷、转向灯的控制。

在我们的产品上，所有驾驶控制都在左侧屏幕上，右侧屏幕负责一些娱乐需求。

虽然目前只是一个暗示，但可以看出整个方向盘框的位置很低。

【雷克萨斯国际设计部部长：菅义伟（近门者）正在讲解LF-ZC的内饰设计】说到中国市场流行的车内照明，新材质背后的氛围灯也带来了耳目一新的感觉。

经验。

地板和车侧指示灯均采用竹材质，更加自然、亲和。

此外，现在竹子在日本大量生长，我们可以通过使用竹子作为材料来充分管理和应对这一环境问题。

虽然在量产和合法合规方面还存在很多挑战，但我们未来会努力实现这个理念和价值，对此我也想听听大家的意见。

媒体回答：感觉就像是未来的驾驶舱。

前面的液晶屏视野良好，传达的信息丰富。

菅义伟：我们已经申请了专利，希望这个设计不仅仅是雷克萨斯的风格特征，而是雷克萨斯特有的体验。

右前方的大屏幕是一个开放的平台，我们期望能够接入来自中国或其他国家的各种应用程序。

我希望这个开放平台和驾驶平台不会互相干扰，实现独特的驾驶体验。

[LF-ZC]问题3：这辆车如何换挡？为什么前面有这么多屏幕？菅义伟：我们根据现有的功能设置了不同的显示，比如左右后视镜、变速等。

那里有VR体验，可以通过旁边的VR设备体验实际的驾驶体验。

下次车展我们将展示实际的换挡功能。

问题四：驾驶舱前方一排液晶屏的专利设计是否可以应用到下一阶段的雷克萨斯量产车上？菅义伟：这是纯电动汽车的独家设计。

因为配备发动机的车型无法容纳这么多部件。

问题5：如今，驾驶员获取信息的解决方案有几种通用类型，但雷克萨斯的方法很少见。

这会成为未来车型的代表性设计吗？菅义伟：驾驶员信息终端的首要目的是让驾驶员能够从尽可能远的地方获取车辆信息。

如果把屏幕设置在这里，就会缩短距离，缩小视野，这并不是一个好的体验。

包括LF-ZL在内，我们期待未来的纯电动产品能够实现目前的设计。

问题6：量产车的屏幕会保持一致吗？菅义伟：我们非常了解中国客户对汽车大屏的需求。

这也是我们的弱点之一，未来我们会尽力满足这个需求。

问题七：目前很多电动车都采用了流线型的设计语言，但这台车却有很多硬朗的线条。

从空气动力学的角度来看，每个品牌都在追求降低电动汽车的风阻。

请从这个角度解释一下这款车型的外观设计。

菅义伟：如果只是为了尽量减少风阻，那么每辆车都会有圆形的外观，就像海豚一样，失去情感和自己的风格。

我们以此为参考，打造了一款外观既独特又符合空气动力学原理的车型。

[LF-ZC]问题八：雷克萨斯之前的设计引领了一个时代。

但现在我们已经进入了一个强调技术的时代。

雷克萨斯希望未来继续引领潮流。

整车的设计还有哪些地方需要加强？菅义伟：首先感谢您对雷克萨斯设计的高度评价，也感谢中国市场对雷克萨斯的喜爱。

以前的设计以汽车的功能为特色，包括轿车、跑车和 SUV。

根据不同车型的用途，每个人都有不同的想象。

例如，中国市场会更喜欢更大的前格栅。

但我们更关注所实现的独特功能和设计。

纯电动车型不需要发动机。

如果还是沿袭原车型设计，就会有前后行李箱。

这样的设计放在纯电动汽车上其实是非常不合理的。

对于我们来说，我们需要设计出纯电动车型独有的外观轮廓。

雷克萨斯拥有30多年的品牌历史。

品牌的诞生本身就是对现有理念的创新。

这也是首席品牌官先生的理念。

所以我们希望向大家传达，雷克萨斯不会拘泥于以往任何车型或市场的理解，而是会创造全新的车型和品类。

作为豪华品牌，雷克萨斯的主要竞争对手包括奔驰、宝马和奥迪。

与这些欧美品牌相比，我们选择东方奢华风格。

近来，亚洲市场上出现了许多以中国新势力为代表的东方设计风格。

我们也想全力以赴与大家同台竞技，不落后。

所以请继续支持我们的产品。

谢谢。