从Cloud 100到Cloud 100plus，看众泰如何打造汽车行业久负盛名的家族
05-27
【资讯】说到旅行车，我们首先想到的是这个细分市场在中国的命运不顺，不受国内消费者的欢迎。
确实，这样一种在欧美市场流行的模式，已经被国内各大厂商“抛弃”了。
我们需要找出原因，分析现状，预测这个市场的未来。
◆什么是旅行车？大多数旅行车都是以轿车为基础，将轿车的后备箱抬高以与车顶配合，以增加行李空间。
Wagon的魅力就在于它拥有轿车的舒适感、可观的行李空间、以及颇为稳重且带有成熟韵味的外观。
（此解释来自百度百科）从命名规则上来说，大多数厂家都习惯称其为Wagon，而奔驰则喜欢称自己的旅行车为Estate，大众的旅行车称为Variant，奥迪通常使用Avant，而宝马则喜欢称其旅行车为Variant。
名称采用Touring，其他厂商也有不同的名称。
《宝马d Touring旅行版》《奔驰C63 AMGEstate旅行版》《奥迪A6 Avant》 ◆我国旅行车发展早期的介绍《标致SW8》在我国，旅行车进入国内不算太晚早在2016年，作为当时最早的合资企业之一，广州标致令人印象深刻的产品就是旅行版SW8车型。
虽然当时价格昂贵——售价18万元，但凭借其2.0L纵列四缸发动机、FR的前轮驱动布局以及当时出色的驾驶和乘坐体验，这款车型曾经辉煌过。
据官方介绍，这款车在2008年帮助光标的业务达到顶峰——市场份额达到16%。
同时，光标还创造了一个在国人心中与当时的奔驰、宝马齐名的“狮”标志。
“标致SW8” 但随之而来的打击却毁掉了广州标致及其首款畅销旅行车SW8在国人心中的地位。
由于国内环境的剧烈变化，整个汽车行业出现了大规模的产品积压。
严重的是，但广州标致对此警惕不够。
今年以来，广州标致系列车型销量大幅下滑。
到了2018年，随着其“成本高、销量低”两大问题越来越严重，SW8 2018年的销量已经不足一辆车，公司累计亏损达到29亿元，最终停产。
同年停产。
著名的本田以1美元收购广州标致的事件也发生在2008年。
虽然标致曾经的火爆很大程度上是由于当时汽车市场缺乏竞争，并不代表消费者对旅行车的认可，但SW8旅行车的“高开低开”似乎也促成了中国旅行车的快速发展。
杰的命运开始了。
“桑塔纳旅行版” 另一款让国人印象深刻的旅行版汽车就是桑塔纳旅行版。
旅行车版桑塔纳是继普通桑塔纳（普桑）在中国投产的第二年，由上海大众在中国生产并推出的。
从资历上来说，它应该算是国内第一款打造旅行车概念的车型。
时至今日，我们仍然可以看到普桑旅行版的部分车型在路上服役，但同样，当时普桑旅行版的销量相对较好也是因为市场竞争不激烈，消费者选择有限。
“桑塔纳旅行版”这款旅行版桑塔纳的长、宽、高分别达到了mm、mm、mm，轴距为mm。
它最大的卖点是后备箱容积，正常状态下可达升，并且有后排座椅。
折叠起来后，可以扩展到升。
在当时，这是一辆空间非常大、储物空间非常充足的车辆。
虽然听起来漂亮，但普桑旅行版也有其致命的缺陷：8万元左右的价格（比桑塔纳普通版高出1万元左右）和老旧的款式成为其进一步发展的绊脚石。
而在轿车数量逐渐增多的同时，这样的旅行车在街上总显得有些不寻常，最终还是被上海大众擦肩而过。
“马自达6 Wagon”“中华骏捷Wagon”旅行版汽车在国内发展并不顺利，这也让不少合资和自主厂商回避了这个细分市场。
另一方面，轿车的发展路线促进了国内早期汽车消费者对轿车的热爱。
甚至后来，一些自主、合资厂商也在旅行车上尝试过一些水，比如马自达6 Wagon车型、中华骏捷Wagon车型，但最终都从市场上消失了。
其早期发展不利的原因是，当时国产轿车的知名度很高，同时其价格也比同型号的普通车型贵。
这最终导致旅行车车型在进入国内初期就被市场抛弃。
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