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05-27
变速箱是很多购车者买车时考虑的重要因素。
给人最大舒适感的CVT变速箱如今已经普及到了平民百姓中。
CVT无级变速器给人们带来前所未有的舒适和便利。
哪些廉价且有特色的车型配备了这款变速箱？下面我简单介绍一下这款变速箱，并推荐几款车型。
首先，我们要介绍一下CVT变速箱。
CVT变速器又称无级变速器，可以最大限度地发挥车辆的动力性能并降低油耗。
理论上，CVT变速器分为流体式（液压传动式、液力变矩器式）和机械式（带传动式、牵引传动式）。
目前应用最广泛的是皮带传动式和机械式。
CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是无级变速器。
顾名思义，没有明确且具体的装备。
它在运行中类似于自动变速器，但速比的变化与自动变速器的跳档过程不同，而是连续的，因此动力传输连续且平稳。
CVT的优点如下：首先，由于没有一般自动变速器的变速档位，因此没有自动变速器的换档过程，由此产生的换档感觉也消除了。
因此，CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
其次，CVT变速箱理论上可以有无限档位，档位设置更加自由。
传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、燃油消耗和废气排放的平衡更容易实现。
最后，CVT变速箱的机械效率和燃油经济性都比普通自动变速箱好很多，仅次于手动变速箱，燃油经济性也好很多。
那么CVT就没有缺点了吗？答案是肯定的。
首先，起步或加速时，CVT钢带或皮带容易打滑，导致动力传输受到影响，从而影响加速体验。
其次，CVT钢带或皮带材质要求比较高。
尽管CVT结构简单，但如果出现故障，一般都不是小问题。
这会影响车辆的使用并增加维护成本。
帝豪EC7：最实惠 官方售价：89800-109800 平均折扣：元 优点：配置丰富 缺点：细节还有待完善 帝豪是吉利推出的高端品牌，所以我们看到帝豪的大部分车型都比较好做工精良，配置较高。
帝豪EC7车型从外观上我们应该给予认可。
帝豪EC7在某种程度上已经超越了之前的简单模仿套路。
帝豪EC7的外观设计更加符合中国人的审美。
mm×mm×mm的长、宽、高结合宏伟的造型设计，给人一种宏伟的感觉。
配置是帝豪EC7的一个重要卖点，而这些都集中在很多细节上。
首先，在安全气囊数量方面，神豪EC7提供了多达6个安全气囊，安全性大大提升。
在更高版本上，我们可以看到触摸导航系统。
该系统采用了西门子VDO的产品，与大众车型上的导航系统是同一品牌。
虽然在一些操作上还是存在差异，但是这套系统的配置也是非常吸引人的。
此外，帝豪EC7车型的四门玻璃可一键升降。
这样的配置是很多同价位合资车型无法比拟的。
在EC7的后挡风玻璃上，帝豪还为我们设计了遮阳板；全系标配的自动空调也是一大亮点； EC7在很多细节上也有令人惊喜的配置，比如电动前排座椅和手动腰部支撑、后排中央扶手等，帝豪EC7相比本文其他车型在乘坐空间上有非常明显的优势。
乘坐空间的优势来自于其毫米长的轴距。
这样的轴距在很多合资品牌中往往需要较高的成本。
。
由于宽大的车身设计，帝豪EC7前后排都有着良好的头部空间。
前后排座椅高度分别达到mm和mm。
前后排最大腿部空间可达mm、mm。
mm，这样的表现让帝豪EC7击败了其他选手。
帝豪EC7的发动机配备了CVVT智能无级可变进气相位调节技术。
它的1.8L发动机前期的表现并不是很好，甚至有点弱。
只有在更高的转速下，才能展现出1.8升发动机应有的动力。
、最大功率kw、峰值扭矩N·M，调整更多的是兼顾城市道路行驶和节油性能，没有过多考虑功率。
底盘方面，帝豪EC7采用了常见的前麦弗逊后扭力梁设置，虽然技术亮点不多。
但从实际驾驶感受来看，该车的悬架比较硬朗，路感也比较清晰。
搭配宽轮胎，制动和支撑到位。
帝豪EC7的优点大于缺点，但这并不意味着帝豪EC7是完美的。
帝豪EC7的内饰还有很多地方需要改进。
比如门把手手感很一般，内饰部件的组合还存在问题，部分部件之间的接缝仍然过大。
另外，由于帝豪EC7采用的是1.8排量的发动机，因此其油耗也比较高。
这对于选择这个价位车型的车主来说并不容易接受。
小编点评：总体来说，帝豪EC7可以说是自主品牌中比较优秀的车型。
高配置和相对合理的价格，让帝豪EC7极具竞争力。
不过，帝豪EC7依然摆脱不了自主品牌的一些问题。
对细节的把握从来都不是自主品牌的强项，在这方面还需要付出更多的努力。
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