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05-27
A级车一直是轿车市场占有率最大的车型，也是最具竞争力的车型。
自主品牌车型中，不乏A级车。
奇瑞、中华、孔夫特、海马、比亚迪，甚至吉利、长城都已经或即将拥有自己的A级车。
但种种原因，让我们没有必要大规模、全面地展示这些自主品牌车型。
奇瑞的A级车以A5系列为代表，但其丰富的产品系列使其在A级车市场上并不那么专精。
A5显然无法成为其旗舰车型。
哈飞的赛宝一度引起了国人的注意。
不过，随着国IV排放标准的实施以及新产品的即将上市，赛宝不再是哈飞支持的产品，甚至开始逐渐淡出。
吉利的产品一直以价格低廉着称。
能否投放市场还有待商榷。
这样一来，中华、海马、比亚迪自然被推到了前列，骏捷、福美来二代、F3脱颖而出。
为了照顾越来越多喜欢两厢车型的读者，我??们还特意为大家带来了F3的最新产品F3-R。
这样，两辆三厢车加上一辆两厢车就构成了我们的2+1专用3位数车型。
王牌。
三厢车和两厢车的本质区别意味着外观设计并没有相当的可比性，但直观的视觉美感还是能让我们发现它们各自的特点。
如果要把两厢车和三厢车放在一起比较，无论结果如何，显然都有一些强词和2+1的前提让我们把F3-R放在一边再评价。
首先我们来看看骏捷和福美来，它们都是轿车。
在前脸造型上，俊杰明显利用了与宝马的合作优势。
与宝马3系类似的前脸设计，使得骏捷在表达动感与力量的视觉效果上明显优于福美来，无论是大灯的鹰眼造型、夸张的曲线散热器格栅、前保险杠的厚度、发动机舱饱满的肌肉线条以及进一步向前延伸的前轮位置，甚至车窗高度与车身高度的比例以及微微弯曲的腰线都力求凸显骏捷强大的下半身力量。
田径运动员应该是对俊杰最好的称号。
《F3R的内饰细节》相比之下，福美来显得优雅很多，规则的菱形头灯、扁平的五边形散热器格栅、薄薄的前保险杠、简洁的发动机罩以及更靠后的前轮位置，结合类似车窗高度与车身高度以及笔直的侧腰线，让整个车身看起来非常修长。
没有夸张的线条也让福美来看起来更加平易近人。
不过在尾部表现上，福美来比俊杰厚一些，但俊杰较短的尾部尺寸依然保持了更加动感的视觉效果。
回头看F3-R，无论是车头还是车尾都有一定的熟悉感。
老款卡罗拉经典的前脸造型，HRV干练的车尾造型，虽然风格相差很大，还处于一定的模仿阶段。
但凭借比亚迪在模具制造领域的深厚功力，我们已经可以用丰田和别克的要求来审视F3-R了。
比亚迪大胆地将前后两种完全不同的设计风格融合在一起。
通过身体的巧妙过渡，并没有让我们感到任何的突兀。
动感又优雅，F3-R用它的掀背造型和超强的模仿能力，让我们同时感受到了骏捷和福美来的存在。
“F3R配备了多功能方向盘。
”内饰方面自然没有轿车和掀背车的区别。
公正的评价标准让我们能够快速区分优劣。
空间表现也让我们体会到了掀背车和轿车的区别，这和外观一样。
三款车型的内饰设计风格也体现了不同的理念和特点。
与动感的外观相比，骏捷的内饰更趋于豪华，这一点从其采用的深色桃花心木饰板可见一斑。
不过内饰简洁的布局以及中控台和各个按钮边缘点缀的银色饰条或多或少保留了运动气息。
刻意放大的控制按钮也体现了简单实用的设计理念。
F3-R的内饰设计主要以凸显年轻气息为主，大量银色饰板和白色仪表背景灯的应用，力求简洁、明亮。
不过与俊杰同款的4辐式方向盘，显得不够年轻。
相比之下，福美来的三辐方向盘似乎更适合F3-R，而F3-R的四辐方向盘如果搭配福美来相对不太有特色的内饰布局则更适合。
不过福美来平庸的内饰布局更符合它的外观。
论耐用性，俊杰和F3-R都不太可能是对手。
《F3R的后备箱特写》 这三款车型的高配版均采用真皮座椅。
俊杰更注重座椅的造型。
凸面的座椅造型能够带来更加大气的视觉效果。
F3-R在座椅的工艺上下了很大的功夫。
致密的网布将营造出更加透气舒适的视觉效果。
福美来依然延续着平庸的制造理念。
座椅没有什么突出的优点，但同时也找不到缺点。
在乘坐空间方面，硬性的尺寸指标可以明显区分优劣。
毫米长的轴距让力求在内饰上表现豪华、大气的骏捷此时占据了一定的优势。
无论是前排还是后排，都更加宽敞。
F3-R暴露了它的缺点。
mm的短轴距使得乘坐空间足以满足正常人的乘坐需求，但前后空间却是最小的。
《F3R的奔跑姿态》 好在，在行李空间方面，F3-R又扳回了劣势。
掀背车的大开口可以容纳较大的物品，而骏捷此时则完全相反，又窄又小。
开口对物品的形状要求较高。
福美来现在位于两者之间，但无论是乘坐空间还是行李空间，都更接近俊杰的表现。
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