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05-27
【科技】闹得沸沸扬扬的长安机油乳化事件随着官方解决方案的公布和长安官方召回部分CS35而暂时落下帷幕，但人们的疑问和担忧似乎也随之消失了。
还没被淘汰，“长安前后发布的两个解决方案有效吗？”3月31日实施的新解决方案真的能解决加油口盖乳化问题吗？“我们将为您展示和分析这两个解决方案我们来看看长安CS35发布时公布的两套解决方案以及实施方法。
2019年2月29日曲轴箱通风系统设计不合理，存在油底壳油乳化风险，属于设计缺陷取消旋风油气分离器，清洗发动机、缸盖罩，更换三通管，机滤等为强制项（1月26日前发货的车辆）。
3月4日，加油口盖和气缸盖出现。
乳化液：由于发动机绝缘能力不足，在低温短距离工况下，发动机加油口盖和气缸盖罩内会出现乳化液，对发动机的正常性能不会产生明显影响。
提高发动机保温能力，优化气缸盖罩，更换发动机。
3月31日起，将免费提供装饰盖、发动机罩正面加装密封条等用户自愿升级。
在解读全部内容之前，我们先回顾一下“乳化”的概念。
◆ 什么是乳化？乳化是两种不混溶的液体经过剧烈搅拌后形成乳液的过程。
剧烈搅拌是为了使两者充分混合。
另外，乳化程度和温度（这里所说的温度与水的浓度有关）。
与混凝无关）与搅拌速度（决定混合程度）有直接关系。
就机油乳化现象而言，这两种互不相溶的液体就是机油和水。
当它们混合时，周围环境恰好提供了有利的乳化条件，机油就会乳化。
这就是我们看到的白色泡沫。
◆机油乳化时会发生什么？机油在发动机中的作用不仅仅是润滑，它还承担着清洁、冷却、防腐和防锈等功能。
因此，机油一旦乳化，其粘度和成膜性能都会降低。
完全失去正常机油的水平。
它无法履行其职责。
如果在这种情况下启动发动机，发动机只能在润滑和冷却不良的情况下运行，会损坏零件，影响发动机寿命。
由此造成的损坏往往只能通过更换新零件来解决，更严重的结果是发动机彻底报废。
好了，现在我们来正式解读一下长安的两种解决方案。
我们先从CS35车型的实际问题以及长安的解决流程开始了解细节。
● 曲轴箱通风系统设计缺陷（致命伤害） 故障/风险：油底壳乳化会影响发动机的正常工作和寿命。
解决方案：取消旋风油气分离器，清洗发动机及缸盖罩，更换三通管、机滤等。
1月14日，长安正式收到市场关于车辆机油乳化的反馈。
发动机油底壳中的机油已乳化。
然后根据用户的车辆运行状况，在真实道路和实验室中进行模拟实验。
经确认，问题出在发动机曲轴箱通风系统外部油气分离器上。
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