威牌CEO陈思英上任仅8个月就确认辞职
05-18
【原创试驾】前天晚上，超级跑车品牌迈凯伦正式宣布进入中国，随后经销商公布了三款的官方售价新车。
凯伦12C、12C Spider、迈凯伦P1售价分别为1万元、8000元、1万元。
其中最值得关注的是两款12C车型。
是的，一辆卖一万元的车就等于说月球到地球的平均距离是38万公里——对于我们大多数人的生活来说并没有什么实际意义，但不得不说，与竞争对手相比同级别相比，这个价格还是比较合理的。
同级别主要竞争对手有两个：法拉利和兰博基尼Gallardo。
法拉利的指导价是10000，而Gallardo最便宜的车型LP2的指导价是10000。
当然，单纯根据价格来讨论谁值得买是非常幼稚的。
消费者不在乎钱，没有人会按照指导价买车。
如果随意选择其他配置很难估计，所以先把价格放在一边。
那么，与上述两个意大利对手相比，英国人（迈凯伦是纯英国品牌）有什么优势呢？为此，我们在上海天马山赛车场进行了短暂的试驾，来了解一下这款车。
首先值得关注的就是底盘，这是它区别于同级别车型的重要特征。
迈凯伦 12C 底盘的核心是碳纤维硬壳式驾驶室。
它的优点是硬度和刚性高，而且也很轻，仅重75公斤。
碳纤维车身价格昂贵，且工艺复杂。
采用碳纤维底盘的跑车在中国通常售价数千万，例如帕加尼或布加迪。
然而，迈凯伦找到了一家奥地利公司来制造这个单一部件。
他们采用新技术，只用了4个小时就生产出了碳纤维底盘，大大降低了成本。
这是一项革命性的成就，而它是如何实现的则是商业秘密。
当你打开门时，你会立即注意到这种碳纤维单体的存在。
它的左右两侧都有很宽的框架。
你必须跨过这个门槛才能上车。
进出的过程会稍显尴尬，需要你多练习几次。
坐进去之后，你立刻就感觉自己被困在其中，难以自拔。
这辆车的横向空间看起来有些局促，中控台显得很窄，甚至连屏幕都是纵向排列的。
双区空调的控制面板被移到了门口，真是别具一格。
另外，车内的腿部空间非常紧张，驾驶员左脚休息踏板的位置比我们传统概念稍微偏右。
我想这应该是为了照顾碳纤维车身结构、优化空气动力学而牺牲空间的结果。
12C的动力来自一台名为MT的V8双涡轮增压发动机，排量仅为3.8L。
它是当今超级跑车中的小排量发动机，这也让它在进口到国内时缴纳的关税要低很多。
该发动机由迈凯伦和英国里卡多公司联合开发。
它采用干式油底壳，最大功率为千瓦（马力）/rpm，最大扭矩为N.m/rpm。
与之匹配的是7速双离合变速箱。
该发动机具有独特的进气发生器（ISG）系统，可根据发动机转速、油门范围和驾驶模式调节驾驶舱内的噪音。
迈凯伦的噪音比较低，高速行驶时也会提高音调，但总感觉有点“被蒙在鼓里”的感觉。
每个人对声音都有不同的体验。
我仍然记得法拉利的气氛。
高速自然吸气发动机的声音非常响亮，仿佛能带你飞上天空。
相比之下，迈凯轮就像是在进行地下核试验。
两者之间是有区别的。
尤其对于那些内心敏感的人来说。
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