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05-16
【行业】8月30日，人工智能独角兽公司地平线宣布正式开始量产中国首款车规级人工智能芯片——旅程二. 。
同时，搭载第二代征途及其解决方案的首款量产车型最早将于今年年初推出。
地平线创始人及CEO余凯表示：“车载AI芯片是人工智能行业的珠穆朗玛峰，也是自动驾驶大规模落地的前提，今年是全产业链商业化的重要节点。
”地平线率先推出首款车规级AI芯片，实现中国汽车级AI芯片量产突破“地平线创始人与CEO余凯”据了解，正诚二代已经非常有实力。
算力利用率高，每TOPS（处理器算力单位）都有AI能力输出。
同等算力下可以达到GPU（显示芯片）的10倍以上。
Journey II还可以提供高精度、低延迟的感知输出，满足典型场景下语义分割、目标检测、目标识别的类别和数量要求。
此外，该芯片还可灵活实现多类型AI任务处理，对多类型目标进行实时检测和精准识别，可满足自动驾驶视觉感知、视觉建图与定位、视觉ADAS等智能需求。
驾驶场景，以及眼动追踪、语音识别、手势识别等智能人机交互的功能需求。
据余凯介绍，Horizo??n目前的计算平台基于Journey 2.0，计算能力为16TOPS，整个系统功耗仅为20瓦。
2019年，Horizo??n Target推出了L4/L5级别的Journey 3.0芯片。
整个算力达到TOPS，功耗仅为48瓦。
值得注意的是，与特斯拉的自动驾驶平台（特斯拉的芯片没有功能安全级别）相比，地平线可以提供足够的冗余设计、更强大的计算能力和更低的功耗。
到2020年，地平线将推动车载AI计算平台达到TOPS。
余凯认为这个值的计算能力可以达到人脑的计算能力。
要实现真正的无人驾驶，车载AI处理器的算力规模应达到TOPS。
对此，余凯也坦言，车规级芯片产品的开发周期长、难度大，多数企业停滞在早期设计阶段和认证体系方案开发。
事实上，真正的挑战是从后期型号的推出、测试验证、量产部署开始的。
汽车级需要同时满足安全性、可靠性、稳定性三大要求。
消费电子的环境工作温度只需在0-85℃之间，而汽车则需要-40-℃，允许故障率为0。
据了解，征程二代已成功流片今年年初。
在正式量产前，已完成芯片功能及稳定性测试、系统软件开发及稳定性调试，并打磨了相关解决方案。
目前，正成的第二代芯片开发套件已准备好支持客户直接进行产品设计。
“Horizo??n Matrix第二代自动驾驶计算平台及视觉感知解决方案”基于第二代乘城汽车级芯片，地平线还针对ADAS市场推出了第二代乘城视觉感知解决方案。
针对国内市场的特点，该解决方案还专门针对中国道路和场景进行了优化，例如专用车道线、红绿灯倒计时检测、突然对角车辆插入等。
事实上，地平线已经与国内外一级供应商和汽车制造商包括博世、奥迪、上汽、广汽、长安、比亚迪等国内外一级供应商和汽车制造商。
在高级别自动驾驶、辅助驾驶（ADAS）、多模交互等领域，地平线还获得了五个国家客户的预装预约，预计今年将获得两位数的预装整车批文。
今年上半年。
由于前装市场进入门槛较高，前装定点、量产被视为判断车规级AI芯片大规模商用能力的首要指标。
地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理张宇峰表示：“征途芯片两年内将实现百万级预装量，五年内有望实现千万级目标”。
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