有钱人的新玩具？奔驰推出X级皮卡有什么意义

[新闻] 在当今这个疯狂的时代，很多过去看似不可能的事情都变成了现实，就像两匹热门马“奔驰”和“皮卡车”这两个毫无关系的词，一个是全球领先的豪华汽车制造商，一个是专门干脏活、没有B的车型。

现在，当这两个词组合在一起时，成为世界上第一辆汽车。

真正的高端皮卡——梅赛德斯-奔驰 X-Class。

随着10月26日发布两款X级皮卡概念车，奔驰向世人展示了这款“鹅姑娘”产品。

年底推出的量产车型将保留大部分设计，其外观会成为全球“富豪”的新宠吗？未来会进军国内市场吗？宝马、奥迪等竞争对手会袖手旁观吗？针对这些问题，让我们一起来看看吧。

● 基于梅赛德斯-奔驰G？看来你想太多了。

虽然奔驰品牌拥有包括GLE、GLS、G级在内的丰富SUV产品线，但将其改造为皮卡并不困难。

不过，眼前的奔驰X级皮卡概念车并不是基于这些车型打造的，而是由奔驰商用车部门在基础上耗资近10亿欧元开发的。

与雷诺阿拉斯加和日产纳瓦拉相同的平台。

虽然它采用了雷诺日产联盟成熟的皮卡技术，但这并没有减少奔驰的研发投入。

近10亿欧元的研发投入可不是一个小数目。

可以看到，虽然是基于雷诺日产平台打造的一款皮卡车型，但它仍然是奔驰，未来也将通过奔驰商用车渠道销售。

『福特F-猛禽；丰田坦途 『丰田塔科马；丰田Hilux』从定位上来说，奔驰X级概念车是一款中型皮卡车，比国内经常出现的福特F-Raptor（猛禽）和丰田坦途还要小。

尺寸较小，与丰田Tacoma和Hilux处于同一级别。

这款车目前还处于概念车阶段，其最终量产版要到年底才会推出。

● 梅赛德斯-奔驰X-Class皮卡概念有两个版本——SUV风格和纯越野风格。

AMG版本不会推出。

奔驰X级皮卡概念版将于10月26日亮相，为了满足更多消费者的需求，奔驰大方带来了两个版本，分别是Stylish explorer（时尚探险家）和强力冒险家（强力冒险家）。

时尚探险家注重公路性能，具有一定的SUV使用特点；而强大的冒险家则有着不折不扣的越野设定和突出的实用性是它的主打点。

至于奔驰车迷们向往的AMG版本，戴姆勒内部人士在此前的外媒对话中透露，奔驰X级皮卡不会推出性能调整的AMG车型，但外观会看起来更“战斗”将考虑AMG套件版本。

★ Stylish explorer（时尚探险家）：单横幅前格栅、22英寸轮毂、带顶棚货舱。

梅赛德斯-奔驰 X 级皮卡概念时尚探险家最初是为城市设计的。

它拥有镀铬单横幅前格栅，立即让人想起具有出色道路性能的AMG车型。

同时，设计师为其设计了22英寸的密辐式铝合金轮毂。

更薄的胎侧将赋予其出色的公路行驶性能。

装有密封盖的货舱起着汽车后备箱的作用。

里面存放的物品不会受到雨水或沙子的污染，与机身同色的??密封盖也给人一种更加优雅的感觉。

奔驰X级皮卡概念时尚探险家的内饰设计延续了奔驰家族的处理工艺，并没有因为定位为商用车或皮卡而放弃奔驰传统，包括循环空调插座和独立液晶屏。

同时，该车精致的棕色皮革包裹和烟熏橡木饰板营造出的质感非常突出，改变了皮卡在人们心目中的形象。

不过，长长的手刹杆与整体氛围格格不入。

希望量产版车型可以升级为电子手刹。

★ Powerful Adventurer（强大的冒险家）：独创的前后双绞盘、泥地轮胎以及创新的尾门设计。

奔驰的设计团队，由此可见其定位与SUV为主的时尚探索者有明显不同。

让我们仔细看看它有多“狂野”。

首先，“野兽”在外观上与相对“少女”的时尚探索者有很大不同。

其前格栅采用双横幅设计，并进行了镂空处理。

凸显车身的黑色轮眉也让整车更具魅力。

视觉效果更开阔。

作为皮卡外观的一大弱点，很多厂家在尾翼子板的设计上都难以取得突破。

不过，奔驰却给“野兽”带来了大胆的创新。

它的后翼子板采用了镂空的设计，相对于普通的铁板来说，瞬间提升了B舱很多，让货舱更加通透。

目前量产车型中能否保留这一设计还很难保证。

为了增加这款车的越野性能，奔驰也是煞费苦心。

“野兽”的车身高度提升至1.9米，从而赋予其巨大的底盘离地间隙，以及小尺寸车轮、泥地轮胎、前后绞车、低速4MATIC四驱系统。

速度扭矩放大齿轮、两个差速锁以及大马力V6柴油机的装配，让“野兽”在硬件方面信心十足。

我们先来看看“野兽”的内部。

与时尚探索者的优雅相比，“野兽”的内饰以实用性为主，取消了许多皮革和木纹饰板来营造质感，取而代之的是碳纤维和拉丝铝饰板。

。

更引人注目的是，控制台面板上固定有一个红色罐子。

它不是水壶或香水瓶，而是灭火器。

可以说，设计者已经考虑到了所有可能的情况。

● 梅赛德斯-奔驰再次成为新市场的先锋。

宝马和奥迪均表示不会放过。

相信很多人和我有同样的疑问。

作为高端豪华品牌，奔驰为何要推出皮卡？这完全颠覆了消费。

不过，戴姆勒集团老板蔡澈表示，奔驰目前的产品线还存在空白，皮卡的推出将填补这一空白。

梅赛德斯-奔驰经过广泛的市场调查后，还发现皮卡对于欧洲、澳大利亚、南美和南非的消费者来说是一种独特的车型。

他们对奔驰进军高端皮卡市场非常感兴趣。

这可能是国内消费者的普遍现象。

对于皮卡车的认知则完全相反。

一份数据还显示，前9个月，美国皮卡销量同比增长5.8%。

其中，中型皮卡是销量增长的主力，同比猛增24%。

官方根据上述调查，“我们做到了”。

”梅赛德斯-奔驰X级皮卡概念车的设计总监说道。

可以说，奔驰的推出就以引领市场的眼光和远见而言，确实堪称“老大”做法。

“基于宝马M3打造的M3皮卡版” “外媒绘制的宝马X4皮卡版想象图” 面对这样的情况，奔驰的众多竞争对手也跃跃欲试，其中M3皮卡版就被曝光了在愚人节那天。

宝马或许正在释放信号，外媒也在7月份曝光了一款基于X4打造的皮卡车型。

小编认为，这些举动并非空穴来风。

宝马澳大利亚业务负责人Marc Werner也表示：“永不言败，宝马目前正在密切关注皮卡市场。

“上图是一辆奥迪皮卡车的假设图片；下图是一辆大众Amarok。

”此外，德国豪华品牌三驾马车之一的奥迪也发声了。

其奥迪澳大利亚品牌经理表示：“如果确认高端皮卡市场有需求，奥迪也不排除进军皮卡领域的可能性。

”外媒曾报道称，奥迪未来的皮卡车型将基于大众汽车的Amarok打造。

可见，虽然目前市场行情仍不明朗，但高端皮卡市场的新战役或将来临。

除了欧洲对手之外，来自北美的豪华品牌林肯作为皮卡行业的“老司机”，也将借奔驰推出X级的契机，回归高端皮卡。

卡车市场。

这是奔驰X级不得不考虑的问题。

● 奔驰X级的主要市场并不在那里。

中国或将引入少量水货。

年底，量产版奔驰X级皮卡将首先在欧洲上市。

其制造基地主要是位于巴塞罗那的日产工厂和位于阿根廷科尔瓦多的雷诺工厂。

主要市场在欧洲和南美洲、南非和澳大利亚，梅赛德斯-奔驰的官方目标群体主要是“生活方式积极、喜欢豪华汽车的消费者，包括澳大利亚的牧场主、巴西的大豆种植者或阿根廷的酒商。

可见，奔驰X级皮卡的消费群体在国内市场的覆盖率并不高。

另一方面，在中国，皮卡市场两极分化更为严重。

低端皮卡主要用于纯商业用途，而高端皮卡则主要面向“有钱人”。

他们享受的乐趣包括拖曳房车、摩托艇或野外“猎车”等，主要集中在福特F-、丰田坦途等全尺寸皮卡车上。

但它们真正的定位和奔驰X级一样，代表着一种生活方式。

皮卡的用途并不存在，“有钱人”是否会购买定位中型皮卡的奔驰X级仍是未知数。

此外，在政策层面，皮卡在城市地区受到限制，车身强制喷漆，15年后强制报废。

在国内市场，这些因素都是奔驰X级进入中国市场的前提。

小编预测，如果未来这款车有望进入国内的话，也将是小规模的平行进口。

● 概要：作为交通工具。

奔驰设计团队的“二次转型升级”车型，奔驰概念车与同平台的雷诺阿拉斯加和日产纳瓦拉车型拉开了差距。

同时，雷诺-日产联盟皮卡平台的使用，也大大缩短了这款车的开发周期。

然而，奔驰的成名并非“正经”。

“走向发展”或许是消费者未来需要跨越的一道鸿沟。

目前，除了奔驰品牌外，还没有豪华品牌涉足皮卡市场。

此次奔驰的入局，将成为第一个吃螃蟹的人。

不过，作为老牌车企，任何新车型的推出都不是盲目的。

据梅赛德斯-奔驰预计，到2020年全球皮卡市场将在现有1万辆/年的销量基础上增长40%，而新型高端皮卡市场显然将成为新的增长点，而梅赛德斯-奔驰-奔驰今天的“赛马”将成为盈利时刻。

宝马、奥迪等竞争对手的伺机进入，必将把目前SUV市场的激烈竞争转移到皮卡市场。

未来，豪华品牌在皮卡市场的激烈争夺将不可避免。

对于国内市场来说，奔驰X级的“出身”以及国家政策层面的使用限制，注定只是少数“有钱人”的玩物。

同时，从奔驰的市场规划来看，奔驰X级皮卡主要针对欧洲、南美、澳大利亚和南非市场。

包括中国市场在内的亚洲市场并不在该计划范围内，这进一步加剧了其在国内市场的稀缺性。

性别。

然而，目前的预测还为时过早。

国内“富豪”的巨大需求，并不排除奔驰将这款车正式引入国内的可能性。

最后我想说的是，虽然是皮卡，但它也是奔驰！让我们共同期待奔驰X级皮卡量产版的到来。