【静态体验】作为一家没有任何外资背景的自主品牌制造商，江淮汽车近两年来在乘用车新车型的研发上全力以赴。
先是通过锐影进军SUV市场，随后又推出缤越，拓展中型车领域，力争在公务用车上取得进展。
今年上半年，江淮家族小成员同悦也正式上市。
不过，紧凑型机型更受家庭用户青睐。
在SUV方面，江淮汽车的产品清单仍是空白。
但无需担心。
即将到来的10月18日，江淮汽车将发布旗下首款紧凑型家用车和悦，以及其兄弟车型和悦RS。
其中，我们之前对禾悦RS做过详细的评测和体验。
至于三厢版和悦，我们只做了实景图。
其漂亮的前脸设计和毫米长的轴距令人印象深刻。
今天我们先拿到了和悦的测试车。
这款被誉为轴距紧凑型车之王的车型在乘坐空间方面表现如何？本文将揭晓。
● 外观造型简述——设计抢眼，比例匀称，但车身显得有点太高了。
记得在上一篇实拍文章中，我们的编辑对和悦的外观设计给予了高度评价，这次我们的评论语气也没有什么不同。
改变。
家族特色明显的和悦由江淮汽车位于意大利都灵的研发中心设计，大家熟悉的彭西格法里纳设计公司也参与了这项工作。
或许正是热情的意大利元素的融入和大师级的指导，才让江淮和悦拥有如此迷人的外观。
与车尾相比，和悦的前脸设计显然更具吸引力，熏黑的大灯是前脸的亮点。
这款大灯采用传统的卤素光源，但与氙气大灯一样配备了透镜，可以使大灯的光线更加集中，从而提高照度。
另外，黑底的设计增添了运动感，相信很多年轻用户都会喜欢。
最后一张实拍中，和悦的红色刹车卡钳和极具保时捷风格的轮毂给我们留下了深刻的印象。
这次的16英寸六幅轮毂只是卡钳换成了金色，视觉上有所不同。
这样的新鲜感。
希望这些外部细节能够保留在量产车型上。
“和悦的底盘好像调得太高了一点。
”但外观上有一点让我们有点疑惑，那就是和悦的底盘高度调节似乎有点夸张。
前轮顶部与轮拱内侧之间有一拳多的间隙。
虽然这个比例有点高，但也还在正常范围之内。
后轮的车身明显高于前轮。
这样的设置可能是为了保证乘坐的舒适性，但也会增加车身重心，影响操控性能。
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