在北京，电动公交车、电动环卫车已投入大规模示范运营，但城区纯电动客车还很少见。
远郊县仅有数百辆电动出租车。
汽车正在运行。
市新能源汽车发展推广中心副主任陈贵茹近日透露，今年该市新能源汽车示范运营将有所增加，其中包括团体和个人购买的纯电动汽车。
上半年推出。
消费者买车不需要抽奖号码，但在北京的道路上行驶也受到交通限制。
纯电动汽车不能享受税收优惠。
“今年上半年，私人购买新能源汽车激励政策将正式出台。
”陈贵茹表示，消费者购买纯电动汽车将不再需要摇号，每辆小型客车的补贴标准将是全国最高的。
补贴金额为6万元，当地政府最高补贴金额为6万元。
具体标准为每千瓦时容量补贴6万元。
需要提醒的是，北京的免抽奖优惠仅限于纯电动车型。
混合动力车型可以享受一定的补贴，但必须通过摇号购买，因为混合动力车型仍然使用传统能源，无法实现真正??的零排放，所以不是鼓励和支持的重点。
与此前传闻的“购买电动车不摇号、不限行、免车船税”不同，北京鼓励私人购买纯电动乘用车的政策并不包括不限行、各种税费和税费。
收费标准是电动汽车市场价格减去补贴后的金额。
汽车的实际购买价格是计算的，而不是免税的。
此外，享受购买电动汽车激励政策的消费者还需要满足一定的条件，该条件与北京市乘用车摇号政策规定的条件一致。
此前征求意见的激励政策草案还规定，消费者未经摇号购买电动汽车后，将失去购买传统汽油车的资格。
陈贵回应称，这一条款尚未最终确定，汽车业内人士普遍希望取消这一限制性条款。
年内进行车辆示范推广。
根据规划，北京市私人购买新能源汽车示范推广期限为3年或达到3万辆规模。
推广期结束后，补贴政策将根据实际情况进行调整。
预计今年内将有个人和团体展示和推广车辆。
推广期间，本市将要求汽车生产企业承担免费安装充电设施的责任。
除与物业管理公司协调外，其他方面均由4S店负责。
值得注意的是，本市对新能源汽车的补贴支持并不局限于北京企业生产销售的电动汽车，而是对所有电动车型一视同仁。
鉴于普通消费者对纯电动汽车仍存在诸多顾虑，团购将成为私人电动汽车发展初期的重要力量。
例如，北汽集团计划在内部使用数百辆纯电动汽车作为员工的工作车辆。
今年新能源汽车示范运营的其他车辆将主要用于公交车和租赁领域。
其中，纯电动出租车示范运营将从7个郊区县扩大到9个。
总数也将比目前的车辆数量大幅增加。
。
然而，消费者更关心的是电动汽车的使用成本。
目前在北京，电动汽车可能很难享受每千瓦时0.49元的居民电价。
根据购买电动汽车的要求，单位或小区内必须有独立的停车位，安装充电设施。
据介绍，充电桩按工业电价0.81元收费，除非消费者有条件从家里接上电源，直接用普通插座充电。
但这种充电方式需要10个小时左右，而充电桩一般只需6个小时。
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