困难时期，网约车行业危机中求生存

【行业】新型冠状病毒肺炎疫情突然来袭，包括武汉在内的全国多座城市公共交通暂停，多条街道、社区采取严格封城措施管理 。

在此期间，滴滴出行、首汽约车、曹操出行、T3出行等网约车平台的司机师傅担当了“城市摆渡人”角色的角色，接送医生和患者，提供特色服务保障。

主要运输能力。

这些依然奋战在抗疫第一线的司机和师傅，也是值得尊重的英雄。

然而，一方面人间有大爱，但另一方面，这些平台以及司机所在的旅游生态链却面临着严峻的运营压力。

这应该是春运期间，人流密集。

由于疫情影响，需求大幅下降，订单减少，司机收入下降……相比疫情期间这样一群人的贡献，除了致敬，我们更应该关注我们将帮助他们克服网约车企业面临的困难，尽快恢复正常运营。

30秒快读：1、为控制疫情，滴滴出行、首汽约车、曹操出行等网约车平台不仅准备组建医疗保障车队，还免费发放口罩、消毒剂等防疫物资送给司机。

2、网约车平台和租车公司面临巨大的经营压力，有的甚至日订单量下降50%以上，利润下降85%。

3、政府部门提出政策支持，网约车平台与保险、金融机构联手，为司机减轻负担，为有效维护正常交通秩序做出贡献。

◆ 只有控制住疫情，才能控制损失。

“本来希望春节期间能赚更多的钱，但大年初一之后，我就几乎不再接订单了，街上的车也少了，人也少了。

”从沉阳网上预约车司机的小王告诉。

像小王这样的网约车公司，全国有超过一万家。

尽管滴滴此前已宣布将在武汉等湖北16个城市推迟1个月的网约车缴费，并推动实施全国范围内的租车延期计划，但司机仍然没有收入，如何维持生计是一个难题。

一个无法回避的问题。

与其他一线服务行业一样，网约车也面临着复工困难。

一方面希望恢复正常运营，另一方面又担心疫情蔓延。

随着返乡、返岗人员增多，疫情防控进入更加严峻阶段。

在此期间，各大网约车平台都在响应政府要求，推出相应的强制性安全措施，要求乘客和乘车人佩戴口罩，定期对车辆进行消毒，试图将平台和司乘人员的安全结合起来。

将员工的经济损失降到最低。

只有控制住疫情，才能控制损失。

这已成为该平台与司机共同努力的方向。

除武汉外，滴滴出行、首汽约车、曹操出行等网约车平台也准备在其他城市建设医疗支援车队。

各网约车平台针对疫情提出的相关规定。

平台规定 滴滴出行在全国6个城市组建了“医疗支援车队”，为一线医护人员提供免费服务，覆盖人口近1.8万人，并向司机免费发放口罩、消毒剂等防疫物资。

全国各大城市均设立了防疫服务站。

已向其他网约车平台和出租车免费开放消毒服务。

首汽网约车为运营商推出专项疫情保险。

首汽网约车已在全国44个城市设立固定消毒站，并为社区居民增设座位。

他们运送药品和用品，帮助患有非发热性疾病的居民被紧急送往医院。

支援舰队在乌鲁木齐成立。

大理南涧的10名司机加入中国红十字志愿者队伍，经营司机特殊疫情保险。

曹操走遍武汉、十堰、兰州、厦门、苏州、西安、宁波等城市建立应急保障车队，联手伦敦电动汽车公司（LEVC）投资研发健康版英国德克萨斯州在线叫车 T3 Travel 的客户。

“T3旅行健康车”为司机配备了防护服和一次性用品。

医用手套、口罩、消毒液等防护消毒用品表：行业团体 此外，多家网约车平台告诉记者，虽然社会各界都在支持疫情防控工作，但目前防护物资紧缺。

材料，希望社会关注这场斗争。

一线的网约车专业人员可以为口罩、消毒液、防护服、防护口罩等疫情防护物资提供一定的采购渠道和优先支持。

此外，也希望有关部门对网约车违规行为的处理能够采取线上处理的方式，尽量减少线下处理场景。

◆运营成本高，平台承继负担重 随着疫情以武汉为中心向全国蔓延，除武汉外，西安、重庆、杭州、三亚等多个城市也相继要求暂停的在线叫车业务。

除了司机之外，网约车平台也在积极抗击疫情，但它们也面临着自身的生存挑战。

疫情造成的出行需求下降、司机收入减少、平台盈利能力下降、供应商损失等问题在短时间内迅速爆发。

首汽网约车告诉记者，与去年同期相比，平台日订单量下降了50%以上。

订单量减少主要源于三个因素：一是春节期间，返乡、出行、接送站等需求本应增加，但受疫情影响，大幅下降；其次，外出聚会、娱乐、探亲等短途出行需求也在下降；最后，由于北京和上海的户籍限制，外地人还没有回国，订单数量大幅下降，导致平台整体订单量下降。

曹操旅游的经营状况下滑更为明显。

相关人士透露，春节期间，随着疫情蔓延，受交通封闭、社区隔离、企业复工延迟、司机未到岗等影响，平台日均订单量下降85%以上。

法定假期延长。

与滴滴出行等网约车平台不同，曹操出行采用B2C“公交”机制。

这些车辆是自购的，司机是全职员工，由平台管理。

即使疫情期间一些专车无法线上运营，平台仍然要向公众提供服务。

司机提供基本工资和五项保险。

平台运营车辆停运造成的人员成本、每月停车损失费以及车辆折旧费都是非常大的支出。

◆连锁效应，租赁体系面临冲击。

疫情除了对网约车平台本身造成影响外，其背后的供应商也受到了影响。

与该平台合作的第三方租车公司大多处于亏损状态。

2020年8月，滴滴出行宣布取消原有融资租赁（以租代购）模式，在全国范围内实行经营租赁。

这种模式的优点是司机的租金取消政策相对灵活。

如果提前取消租赁，只需要缴纳10%-20%的违约金，约合人民币10000元。

对于租赁公司来说，租赁经营的车辆归关联公司所有，属于重资产经营。

在这种情况下，很多中小企业缺乏足够的现金流来购买车辆，必须向第三方机构借钱，将车辆包装成金融产品卖给司机，从租金差额中获利。

如此一来，一旦司机取消租赁，该车辆将成为公司的空置资产，无法产生效益。

如果面临大规模的租金取消，租赁公司最终将陷入现金流断裂、无力偿还信贷的困境。

华南一家汽车租赁公司老板曾向《界面》透露，公司经营车辆近千辆，其中一半是融资租赁和经营租赁。

由于疫情影响，年底前将有30%的汽车出租出去。

每辆车的利息、保养等费用约为人民币/月。

保守估计，公司每个月需要向银行支付的费用及其他费用共计72万元。

他认为，这场突如其来的疫情可能会导致全国租赁公司体系陷入低谷，同时部分司机将面临裁员。

◆政策救助，企业积极应对 由于疫情的突然来访，从司机到平台再到第三方企业都面临着财务和运营困难。

然而，中央“全力维护正常经济社会秩序，切实维护正常交通秩序”的指示，无疑是提振网约车市场的一剂强心剂。

各地政府部门响应国家号召，约谈网约车平台，出台相应减免费用等政策优惠。

他们希望通过监管措施，确保企业能够尽快恢复运营，确保司机能够拿到应有的薪水。

2月7日，广东省道路交通事务中心约谈滴滴出行、曹操专车、如骑出行三大网约车平台，部署网约车疫情防控和行业稳定工作。

在保障司机权益方面：除了为司机设立相应补贴外，滴滴出行还将为2020年12月15日起至疫情结束期间所有完成线上订单的司机购买“肺炎保险”；曹操专车将按照国家规定，在省规定的延长假期期间，给予司机基本奖励，并出台临时保障政策，提供特殊奖励，保障司机基本收入；比如旅行等奖励政策将会进行调整，以确保司机每个月都能维持之前的正常收入水平。

重庆交通、公安等部门联合部署主城区网约车行业疫情防控工作，提出关爱一线员工、落实稳定责任。

参考其他一些省市的经验，降低管理费和信息费，减轻一线司机的负担，确保行业稳定可持续发展。

除了提供政策合作外，各网约车平台也基于自身考虑积极回应。

连日来，滴滴出行已联系38家保险机构和20家金融机构，支持司机运营车辆延期投保，缓解司机和租赁公司的保费压力。

多家金融公司表示愿意为受疫情影响的人群提供保险。

租赁公司提供一系列租金调整计划，包括最长3个月的贷款延期。

“我们还主张金融机构可以对受疫情影响较大的租赁企业，特别是主动为司机延长租金的租赁企业，给予适当的展贷、展期、活期贷款等政策优惠。

”迪迪说道。

编者按：网约车行业与其他一线服务行业一样，在疫情影响下面临着订单和收入下降的困境。

产业链上的一些中小企业甚至面临洗牌。

但俗话说，危中求机，这次疫情也将让我们重新审视网约车行业的运行机制和免疫力。

相信在中央、地方政府、企业、司乘人员的共同努力下，我们一定会迎来这场疫情。