【新能源超级测试】本次《新能源超级测试》首次以全球多温区的形式进行。
参加测试的60辆主流新能源汽车覆盖了中国70%的新能源汽车市场，不仅包括传统流行的中型车，还会有近年来非常流行的SUV、中大型MPV等。
，指导价从几万到低至8.8万不等。
他们应该接受测试，而且测试规模是历史上最大的。
相信前几天你已经看过这次新能源超测和续航的视频内容了。
在这篇文章中，我将以图文的形式向大家展示更直观的测试结果。
想要购买新能源汽车的朋友一定不要错过！ ●测试方式：多温区同步测试方式。
测试前夕，车辆已做好充分准备并充电至 % 全电量。
由于内蒙古极寒温区的特殊条件，增加了一个步骤：所有车辆停放在有暖气的房间内。
清晨出发前，测试人员在安装设备时不允许提前通电、启动空调，以免额外消耗电能。
维护完成并确认电池电量为%后，正式开始续航测试。
插电式混合动力和增程式车型在馈电油耗测试前后都会抖动燃油。
此步骤的目的是在测试前后摇动油箱内的燃油以排出空气，确保油箱完全加满。
，以避免错误。
这保证了油耗测试的真实、严格、有效。
●内蒙古温区（-40℃/-25℃） 是我国极寒地区，冬季最低气温可达-40℃。
在这样的环境下一切都显得毫无生气，而我们的60台新能源汽车能否接受极寒耐久测试的挑战呢？我们先来看看纯电动车型的成绩吧！在内蒙古温暖地带的纯电动续航测试环节，小鹏P7（参数|询价）和腾势N7这两款中国品牌新能源汽车表现抢眼。
它们是唯一两款续航里程达标率超过 50% 的车型。
其他大部分车型均在40%左右，平均电耗在30kWh/km以上的车型占比超过75%。
可见，极寒环境对电池性能和车辆能耗影响巨大。
需要注意的是，AION S MAX仅在16公里外就开始测试，就弹出了“电驱动系统异常，联系我们检查”的提示。
此时车辆的动力明显受到限制，最高速度一路降低，最终倒在了温室门口。
Nest，未能完成测试。
混合动力和增程式车型方面，大多数纯电动续航里程达标率都在50%以上，普遍优于纯电动车型。
油耗表现优异的车型有比亚迪秦PLUS 7.99L/km、长安深蓝S7 8.06L/km、吉利银河L6 8.14L/km。
唯一未能成功完成测试的混合动力增程式车型是广汽传祺E9。
这辆车的问题是，在-15℃以下的极寒环境下，打开空调会直接启动发动机，无法满足纯电动续航里程和馈电油耗的测试要求，最终与厂家确认，发现是车辆正常标定状态，所以省略此环节。
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