再闯一片蓝天,比亚迪纯电动叉车登陆澳大利亚
05-27
9月11日,WRC澳大利亚赛最后六个赛段结束,福特车队包揽前两名。
第二天排名第一的拉特瓦拉在倒数第二赛段按照球队指示放慢了速度,让排名第二的队友希沃宁上升到了第一,最终夺得了冠军。
拉特瓦拉获得亚军,皮特-索伯格获得总冠军。
三。
SS21希沃宁缩小了差距。
由于福特队的两名芬兰车手拉特瓦拉和希沃宁在之前的比赛中已经确立了较大的领先优势,因此最后一天不到100公里的比赛,车手各自的整体排名不会有太大差异。
变化很大,唯一值得关注的是福特团队是否会发布团队命令以确保希沃宁获胜以及雪铁龙和车手能否闯入前十。
上午的三个赛段,先发的拉特瓦拉都受到扫路的阻碍,速度受到一定影响。
面对队友希沃宁的追击,拉特瓦拉虽然在第一阶段(SS21)损失了一些时间,但仍然保持领先,并在第二阶段(SS22)取得了最快成绩。
SS22 诺维科夫号坠毁并退役。
上午三个赛段唯一的变化是排名第十的俄罗斯诺维科夫号在SS22赛段坠毁退赛。
雪铁龙的奥吉尔乘势而上,升至第十位。
勒布也移至第十四位。
下午第一赛段(SS24),奥吉尔通过不懈努力升至第九位,勒布升至第十二位。
看似平静的比赛在下午的第二赛段(SS25)达到了高潮。
比赛中一直排名第一的拉特瓦拉按照车队的指示在赛道终点前放慢了速度。
阶段成绩落后于第二名选手。
队友希沃宁落后28.5秒,总成绩落后希沃宁15.1秒,将第一名让给了队友希沃宁。
SS23勒布获胜,亨宁遭遇车祸。
这也是福特团队为了确保希沃宁获得更多积分,让他有更大的机会与勒布争夺年度车手冠军而采用的策略。
拉特瓦拉在终点线前牺牲。
有点失望但还是表达了对队友的支持:“我停在黄铃前了。
我们作为同一个团队决定这样做,是为了让他有更好的机会去争夺车手冠军。
我也想尽力而为。
”来帮助他。
”希沃宁对队友的支持深表感谢:“很遗憾他在几个月前就失去了夺冠的机会。
我非常感谢他帮助我争夺车手冠军。
虽然我还需要努力吧,我因为这一年的一分而赢得了冠军,而失去冠军意味着每一分都很重要。
”SS24希沃宁继续缩小差距。
福特的操控策略立即引发了雪铁龙团队的反应。
雪铁龙团队命令奥吉尔比勒布晚出发,故意落后勒布近十分钟,让他已经落后了。
排名第9的奥吉尔跌至第12位,而勒布则上升至第10位。
雪铁龙这样做也是为了确保勒布能够获得更多的车手积分,以便勒布在与希沃宁的车手冠军争夺战中获得优势。
然而,这样的汽车让步极大地损害了争夺车手冠军的机会。
奥吉尔的兴趣。
赛末,当记者问他失去车手可能的两分是否会彻底终结他争夺车手冠军的机会时,奥吉尔极其失望地表示:“我收到了团队的命令,我尊重这个决定。
,我不会对此发表评论,你可以得出你的结论,但我不会发表评论“SS25希沃宁上升到了顶峰。
在最后的Power Stage中,勒布获胜并获得3分。
作为对车手积分的奖励,拉特瓦拉获得了车手2分(阶段第二),皮特-索伯格获得了车手1分(阶段第三),而奥吉尔则获得了车手积分。
对比赛不感兴趣,只是象征性地完成了最后阶段的比赛。
。
最终排名如下:希沃宁第一,拉特瓦拉第二,皮特-索伯格第三,福特斯托巴特车队的威尔逊第四,阿联酋第三号车手的卡西米Racing Team自此夺得第五名也是他职业生涯的最好成绩。
以新西兰人巴顿为首的PWRC小组中的四位车手分别占据第六至第九位。
勒布最终排名第 10,奥吉尔排名第 11。
SS26 Loeb 赢得了赛段冠军。
车队积分榜上,雪铁龙虽然本站只拿到14分,但依然以积分榜居首,福特排名第二。
车手积分榜上,勒布积分排名第一,希沃宁排名第二,奥吉尔排名第三,拉特瓦拉排名第四。
第十一轮WRC将于9月29日至10月2日在法国举行。
它既是勒布的主场,也是柏油跑道。
相信勒布会用一场胜利为自己赢得更多的车手分。
。
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