小马也能拉大车，推荐小排量增压紧凑型SUV

【初试】其实，当我第一次被要求推荐一款小排量涡轮增压紧凑型SUV时，我是拒绝的。

因为我心里也有“自然吸气情结”，而且我觉得涡轮增压发动机带来的驾驶体验没有自然吸气发动机那么细腻，而且我对“小马”之类的小排量发动机推SUV不感兴趣。

拉大车”将其配对，但也保持怀疑。

但在各大汽车厂商的努力下，小排量涡轮增压发动机在平顺性、稳定性方面的弱点得到了很大的改善，其功率大（特别是最大扭矩输出范围宽）、油耗低的特点得到了很大程度的改善。

改善了。

进一步的发展。

此外，SUV车型凭借大空间和良好的通过性受到消费者的青睐，这促使当前紧凑型SUV市场上搭载小排量涡轮增压发动机的车型越来越多。

那么今天我们就来看看小马拉的哪些大型车值得消费者考虑。

●野帝车型1.4TSI DSG狂野驱动版 野帝车型1.4TSI DSG狂野驱动版 车型首页|参数配置|图片|口碑 |车型报价 厂家指导价 21.98万 提起“小排量涡轮增压器”这句话，就不能忽视大众集团的“黄金动力组合”——1.4TSI发动机+DSG变速箱。

不过，大众集团并没有为他们在中国紧凑型SUV市场的主力车型Tiguan配备这套成熟的动力总成（Tiguan只有蓝驱车型，配备1.4TSI EA发动机和手动变速箱，性价比不太高） 。

它搭载在斯柯达野王上，定位更加个性化。

今天我们推荐的车型，1.4TSI DSG野驱版，是逸迪1.4T车系中的顶配车型。

■动力——熟悉的配方、熟悉的味道 虽然一直承受着舆论的压力，但不可否认的是，1.4TSI EA发动机与7速双离合变速箱的组合，是大众集团“征服世界”的坚实基础。

中国的城市”。

做出了巨大的贡献。

最大马力在主流小排量涡轮增压发动机中并不突出，但N·m的最大扭矩与7速DSG变速箱的默契配合可以打消消费者对动力性能的担忧。

虽然我们还没有对1.4T车型进行详细测试，但从1.4T车主的口碑反馈来看，关于动力的抱怨并不多。

而且，野地1.4T发动机+DSG变速箱车型的油耗表现，从我们车主反馈的数据来看，比今天推荐的其他车型要低很多。

■外观——硬派和狂野风格的车身尺寸对比（单位：mm）车型长、宽、高、轴距。

野帝车型 1.4TSI DSG 野驱版 标致车型 1.6THP 自动尊享版 翼虎车型 1.5L GTDi 两驱时尚车型 来到野帝，第一个跳入我脑海的并不是上面提到的动力组合但直线勾勒出的方方正正的造型——在紧凑型SUV向城市化发展的时代，野帝的外观设计依然很“游戏化”。

然而这种硬派风格注定会错过除女男性之外的大多数女性消费者。

可以说，夜迪的外表充满了阳刚之气。

在野帝1.4T车系中，不同配置的车型在外观上也会有一些差异。

今天我们推荐的1.4TSI DSG野驱车型不仅在尾门增加了外置备胎，前后包围的造型也与低端车型不同。

■内饰——井然有序，没有任何野性。

略显沉闷的大众家族式全黑内饰搭配棕色木纹点缀，让野帝的内饰明显缺少了外观的狂野感。

这个差距一时有点难以接受。

由于内饰设计采用大众风格，所以内饰的用料和做工也都是大众品质——部件之间的接缝均匀，边缘整齐，用料也比较不错，中控台采用了搪塑工艺摸起来感觉很好。

■配置 - 顶配车型不标配导航、“氙气自动大灯及主副驾座椅电动调节”。

野帝1.4TSI DSG野驱版官方指导价已经突破20万大关，配置也达到了比较高的水平。

水平——全景天窗、胎压监测、主副驾驶电动座椅、前排座椅加热和氙气自动大灯均为标准配置。

不过倒车影像、GPS导航等配置还是需要选装，这就有点不太合适了。

■乘坐——空间比较宽敞。

从体验图中我们可以看到，我们的体验是野帝的前后排都能获得比较好的乘坐空间。

规整的造型使得车内空间充足。

■储物——后备箱空间灵活机动。

后备箱空间的灵活性是野帝的卖点之一。

野帝第二排座椅支持4/2/4折叠。

虽然折叠后不太平，但座椅可以完全从机舱中取出。

如果车主需要经常运输大件或大量物品，Yedi拆掉座椅后可以作为面包车使用。

虽然储物空间不是特别大，但耶迪在车内的储物空间上也下了一番心思，增加日常实用便利性。

■车型总结：野地1.4TSI DSG狂野驱动版车型是一款既个性又适中的选择。

独特是因为其独特硬朗的造型让人过目不忘，温和是因为传统的内饰和成熟的动力配置没有明显的缺陷。

如果考虑到年底市场的折扣，这款野迪比同平台的途观1.4T车型性价比要高很多。

因此，这款开起来省油、使用宽敞、外观独特的野帝，可以成为已经成家创业但不喜欢随波逐流的消费者的一个考虑。