【底盘解析】本届广州车展上,全新一代东风标致(参数|询价)(以下简称)及其电动版——东风标致e-正式大家见面了。
尽管法系汽车近年来市场处境艰难,但这并不妨碍他们将最新产品带到中国生产。
更有趣的是,新车型还采用了PSA集团的最新平台,那么这个新平台有哪些升级呢?眼见为实,我们先来看看机箱。
在说新车之前,我们先来说说这款车采用的新平台。
去年,PSA旗下DS发布了全新DS 3 Crossback车型。
虽然这款车在国内的存在感很少,但是它的外观和内饰绝对是足够独特的。
与之相伴的,就是这个新平台——PSA CMP(通用模块化平台)平台。
说了这么多,我们赶紧来看看这辆车的底盘状况。
有的朋友可能会问,麦弗逊悬架有什么看点呢?别告诉我,照片传回来的时候,我还给了它一个“佯攻”。
这是正确的!乍一看,我还以为是铝合金下控制臂。
我觉得这款SUV的硬件品质还是相当高的。
但后来我转念一想,又觉得不对。
我在这个级别中几乎从未见过铝合金下控制臂。
另外,上控制臂的形状看起来不像铸造或锻造工艺,所以我请了前面的同事帮忙验证。
果然是喷漆的效果。
后悬架结构与很多同级竞品类似。
由于尺寸、空间和成本的限制,该类型的小型SUV几乎都采用扭力梁式后悬架。
由于两侧车轮会产生明显的干涉,理论上在舒适性和操控性方面要逊色于多连杆独立悬架。
在中底盘翼子板以及排气的覆盖细节方面,该车做出了一些亮点。
在小型SUV中能达到这样的水平实属罕见。
小编点评:得益于新平台的加持,新车不仅有纯燃油版,电动版也将同时亮相。
悬架结构方面,该车的硬件表现与同级竞品相近,在底盘中部和排气细节上有一些亮点。
那么就只剩下价格了。
要知道这个时代已经不再是一个只看外表的时代了。
想要消费者买单,就必须拿出有诚??意的价格,才能赢得这场翻身仗。
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