李想：如何运用苹果的想法打造理想的L9？

【行业】今年10月第一辆汽车发布时，李想的开场白就是解释为什么需要一家新汽车公司。

一句“用科技改变出行”的评论不仅为刚刚起步的理想汽车名正言顺，似乎也是对科技公司苹果的致敬。

接下来的故事大家都知道了。

Ideal ONE凭借出色的产品定义能力，依然通过单品运营夺得细分市场销量第一的宝座。

近四年后，理想汽车发布第二款产品后，李想愉快地“回击”了外界的质疑——家用车的定位不会缩小道路，所有20万元以上车型的购买者将有89%是家庭用户。

“最理想的定位是家庭用户，实际上已经覆盖了89%的群体，锁定了超过20万的用户群体。

只是我们在一个区域吃饭。

但团队里的每个人都知道自己想要什么他们做的功能不正是符合家庭的需求吗？我们会专注每一分钱、每一项技术，为家庭打造产品。

” “爆款产品”的概念在首款车上得到了验证，也为李想获得“超级产品经理”的标签奠定了基础，此次产品定位再次升级，售价也更上一层楼。

不到50万元打造万级品质，作为一款旗舰SUV，力力L9（参数|询价）在空间等常规尺寸上直接与奔驰GLS、宝马X7等百万级车型竞争。

新车的性能、配置、安全性和材料都达到了出色的水平，但这些还不足以体现理想产品定义的特殊功能，最重要的是李想将他对苹果产品的理解复制到了汽车中。

首先是需求定位，既然是针对家庭用户，理想L9的每一个细节都最大限度地满足了家庭用车的需求，比如智能空气悬架在进出便捷的模式下将车身降低了40mm。

车，方便家里的老人和小孩上下车。

照顾到每一排座椅的舒适度，具有电动调节和加热功能。

前两排还配备了座椅通风和按摩功能。

更详细的是车载冰箱。

李想对这种使用场景的描述是：“冬天，下班接爱人时可以准备一杯热奶茶。

带宝宝旅行时，还可以用来保持奶水温度。

夏天，全家人都可以随时随地在车上享用冰镇饮品。

”各种精美的设计让家庭用户体验到理想L9的诚意。

然后是定价策略。

理想L9与理想ONE的价格相差11万元。

“该买30万-35万的人还是应该买30万-35万，40万以上也是一个非常健康的市场，价格第一才是用户的核心。

”李想认为，新车不会挤压理想的ONE，同时搭载新技术和配置会有更好的利润空间。

L9依然采用“标准配置”策略，以大额摊销成本规模。

李想解释说，像7.3.4这样昂贵的音响系统，传统豪华品牌的选配价格大约在6万-7万元左右，因为市场上的选配规模并不大，每套音箱要共用很多研究和开发成本。

，它的高价格是由商业模式决定的。

理想将这套音箱标配后，如果一年销售15万台L9，摊销成本也就一两百元。

“做产品的人都会研究苹果，但很少有企业能真正研究清楚苹果在做什么。

第一，苹果把很多原本只有奢侈品才有的功能体验变成了人人都能得到的产品。

第二点是，我们必须在体验和技术上做出非常独特的创新，多花一点钱就能得到比以前好几倍的体验，这样用户才会愿意接受“自研”的背后“开花结果”。

产品需求是理想自研能力的提升。

IPO后，理想终于在自研和供应链投资上放松了手脚。

发布会上，李想两次表示“研发团队太棒了”。

关键的中央域控制器是在理想L9上自主研发的。

中央域控制器管理增程电动系统、空调系统、座椅控制系统、底盘系统等，实现功能高度集成。

“整个硬件设计、驱动层、软件层、算法层都在我自己手里，这就变得和特斯拉一样了。

”在车辆结构上，理想汽车采用自主研发的五合一驱动模块和增程器，将L9的乘坐空间比例最大化，超越同级竞品，甚至与MPV车型相媲美。

李想表示，L9的第一、二、三排空间与别克GL8完全相同。

对于增程器、电机、电池等核心零部件，理想汽车通过控股或合资的模式直接介入研发和生产过程。

不仅是为了更好的产品打磨，也是为了保证生产供应。

在智能驾驶的研发上，理想采用了与特斯拉类似的思路，注重视觉感知，利用BEV大型车型实现度感知。

但不同的是，除了视觉信息之外，理想L9还增加了激光雷达和高精度地图作为辅助，并通过额外的视觉和激光雷达模块提供安全算法。

据理想汽车智能驾驶副总裁郎贤鹏介绍，今年年初以来，理想汽车已转向全栈自研解决方案。

最大的变化是从线性流程升级为闭环流程，并且开始采用数据驱动的方式进行自动驾驶。

也就是说，通过自主学习，在真实驾驶场景中验证算法，提高迭代效率。

目前，理想汽车有效学习场景总里程达到1.9亿公里，仅次于特斯拉。

Ideal AD Max自主学习系统已更新至3.0版本，计划今年升级至4.0版本，实现全链路自动化；今年将升级到5.0版本，有效里程数据突破1亿公里，实现城市自动驾驶。

除了整车和智能驾驶的研发外，理想投资最多的方向是人工智能和解决三维世界交互。

李想认为，智能电动汽车有两个最重要的用途。

一个其实就是可再生能源，另外一个很重要的就是整个信息将会从过去的二维、传统的PC互联网走向三维的人工智能。

L9车内空间打造为“五屏三维交互”，感知层面增加了视觉3D ToF和多声区麦克风：视觉感知精度可达1mm；自主研发的MIMO_NET算法可将声区定位精度提高20%，多人对话场景下主语音区识别错误率下降30%以上。

Ideal 将所有视觉、语言和触觉感官信息汇集到一个大型 3D 图像中，并使用一组算法来理解和提供反馈。

这套认知图谱包括知识图谱、逻辑推理和用户画像三种能力的构建，让“理想同学”获取各种知识，通过自学建立思维和逻辑推理能力，根据不同的用户和需求做事。

场景。

输出相应的交互。

按照理想汽车智能空间副总裁苟晓飞的设想，未来“理想同学”将不仅仅只是一个语音助手，而是全面升级为智能空间机器人，甚至具备个性特征，成为一个智能空间机器人。

家庭成员。

在汽车行业离苹果还有多远？在今年2月的财报电话会议上，李想提到，“我们会审视十年后的能力，希望能够达到与苹果一样的水平”。

理想汽车的产品组合将与iPhone类似。

在20万-50万元的价格区间，每10万元就会推出一款爆款产品。

从今年开始，理想汽车每年将推出至少两款高压纯电动汽车。

在“从0到1”阶段，产品定义能力和高效率是理想汽车的主要优势。

在接下来的“1到10”阶段，理想的是继续保持这些优势，同时弥补研发短板，巩固供应链，多产品线运营，扩大产能，将市场份额提高到20% 。

这有多容易？但李想确信，“这个目标将像一座灯塔，吸引所有人前往那里”。

在此前的通讯中，李想经常分享他的造车方法论以及他对造车最终结果的判断。

作为理想汽车打出的第二张牌，L9仍在践行逆向思维之路：秉承“车和家”的初心，打造具备自动驾驶成长能力的专属出行空间。

有趣的是，同为造车新势力的何小鹏在L9发布一天后就提出了这样的问题：“在竞争激烈的全球市场、非快消品行业、2C非防护领域，哪种产品很好？”依靠精准的定位，我们才能获得中长期的优势或壁垒。

”唯一确定的答案是，在智能汽车的竞争中，所有参与者都需要迭代自己，持续改进，不断打怪升级。

一路走来，才能保持自己参加比赛的资格。