【资讯】丰田汽车与子公司大发汽车联合宣布,丰田将改革大发公司业务架构,大发将自身定位为“以微型车为中心的出行公司”。
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根据大发的资源和实际情况,为了彻底防止大发再次发生程序违规行为,跨丰田和大发的组织“新兴市场紧凑型汽车公司”将被解散。
丰田将负责从开发到认证的海外业务,大发将负责实际开发工作。
此次变更将根据车型转换时间表依次进行。
产品规划职能将转移至丰田紧凑型汽车公司,业务和产品管理职能将转移至丰田业务和销售部门。
大发汽车违规造假事件回顾:2020年4月,大发汽车承认在8.8万辆汽车的侧面碰撞安全测试中存在造假行为。
存在问题的车型有64款,其中丰田品牌销售的车型有20款。
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调查还发现,问题还涉及大发工厂生产的部分在日本销售的马自达和斯巴鲁车型,以及丰田和大发在国外销售的车型。
这起丑闻的范围比之前想象的要大得多,而且可以追溯到更长的时间,可能对丰田的质量和安全声誉产生深远影响。
2019年12月20日,大发汽车发表声明,承认存在非法操作,包括伪造安全碰撞测试数据。
大发部分车型在碰撞测试中使用的安全气囊控制单元与市售车型不同。
调查在25个测试类别中发现了新的安全测试和其他程序违规案件。
调查组成员表示,工人不符合要求。
在管理层要求的紧开发周期的压力下,采取了作弊行为,管理层应承担责任。
大发的不当行为还涉及对某些车型的头枕冲击测试和安全测试速度的虚假报告。
调查发现,2000年以后不当行为尤为普遍,其中一款停产车型上的不当行为甚至可以追溯到2009年。
2019年2月13日,丰田汽车公司正式公布了大发汽车公司最新的组织架构对于最近发生的认证违规事件给客户、供应商、经销商、工厂所在社区以及许多其他利益相关者带来的不便和担忧,丰田再次表示最深切的歉意。
据了解,日本大发汽车株式会社所有工厂于2020年12月20日暂停运营,并于2018年2月12日恢复丰田Probox、马自达福美来等部分车辆的生产和交付。
该负责人表示,为了改革振兴大发汽车,大发汽车将不忘初心、回归本源,成为一家“以紧凑型车为核心的出行公司”,紧密响应客户需求,丰富用户生活生活,并决心重新站起来。
基于这一方向,大发将改变管理架构,大发汽车董事长松林须直和社长奥平宗一郎将辞职。
丰田汽车CEO佐藤恒治强调,从现在起,在新的组织架构下,大发将采取措施彻底消除违规行为,努力重振大发。
丰田也将继续支持新大发。
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