奔驰CLS开创的四门轿跑车市场，已经是豪华车品牌争相加入的领域。
希望扩大销量的传统跑车制造商也想分一杯羹。
新款保时捷 Panamera 和阿斯顿·马丁 Rapide 是积极的回应者。
这两款针锋相对的四门高性能轿跑车最近正在德国纽博格林赛道进行高速道路测试。
他们在上市之前就开始了激烈的竞争，火药味相当浓。
在四门轿跑车市场，除了前面提到的奔驰CLS之外，还有定位稍低的大众帕萨特CC，以及同样处于测试阶段的奥迪A7。
预计，名为8系、基于CS概念车的全新宝马将会强势。
非凡的竞争对手。
《保时捷Panamera》 虽然保时捷Panamera的设计是基于现款保时捷，但与传统的动力布局还是有较大区别。
新车不再是保时捷惯用的后置后轮驱动或中置后轮驱动，而是前置后轮驱动。
发动机不是水平对置，而是有三款V型发动机可供选择。
入门级车型是大众集团的3.5升V6发动机，最大输出马力。
另外两款是保时捷和大众共用的缸内直喷V8发动机。
自然吸气版本拥有最大马力输出，加上双涡轮增压器。
功率增长为马力。
梅赛德斯-奔驰 CLS 的性能旗舰是马力输出 CLS 63 AMG。
作为传统跑车制造商，保时捷当然不能落后。
预计它将重新激活 Carrera GT 的马力输出 V10 高性能发动机，即使保时捷工程师认为 Panamera 的车型定位和有限的输出足以让对手黯然失色。
与卡宴一样，Panamera 并不是一款只强调性能的车型。
保时捷希望它是一款适合日常使用的豪华车，因此性能会牺牲空间和舒适度。
后备箱容积预计将达到100升左右。
保时捷希望明年新款Panamera投产上市后，年产量能够达到2万辆，从而帮助整个品牌的年销量突破10万辆。
“Aston Martin Rapide” 急于扩大销量的阿斯顿·马丁非常看好四门Coupe概念。
这是传统高性能跑车品牌拓展汽车系列的最佳选择。
早在2016年的北美车展上，阿斯顿·马丁就通过Rapide概念车向大家展示了四门马丁的魅力。
福特搁置了马丁的四门轿跑车计划，但在新老板大卫·理查兹上任后很快就批准了这款车的发布。
Rapide仍然借用了DB9平台和V12发动机。
外观设计不用担心，都是经典的马丁元素。
新款Rapide预计将在2018年达到峰值马力并上市销售。
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